oulala

Merci Corrivolpi pour l'aide apportée.

Merci pour ton aide Biscatroll,je pars de loin avec un ordi.

Oui. Mais je n'y arrive pas .J'aurai souhaité en mettre.J'y suis arrivé sur le bon coin mais là je suis une quiche.

Prix à la baisse 6200€.

Quel c.., je n'ai pas mis le prix : 6 900 €

Vends patrol gr 2.8 td6 long de 1999.

200 000 km.

Bon état général.

Intérieur cuir et sièges électriques.

Bac de coffre Nissan, barres de toit.

Longues portées montées par professionnel

toit ouvrant.

J'ai changé : embrayage, turbo, pompe à huile, de direction, amortisseur avant, distribution faite à 199 000, pompe à eau plus courroies, canalisations frein, roulements.

A prévoir : vernis aile arrière et remplacer brin d'antenne.

Mise à jour modération:

Nouveau prix: 6200 €

et photo:

Hier soir suis rentré sans aucun problème, je vais changer le filtre gazoil, en espérant que c'est ça. J'ai quand même des doutes !

Bonjour à tous,

punaise encore un souci. Tout se passait bien depuis la réparation puis la pédale accélérateur et maintenant j'ai le voyant moteur qui s'allume et plus moyen d'accélérer. Je me suis arrêté et puis j'ai redémarré tout refonctionne mais quand mème très inquiet car je dois rentrer ce soir et passer deux cols enneigés. Le mécano a laissé mon gros quinze jours dehors avant de faire les réparations et il faisait très froid (-12) la paraffine dans le filtre à gasoil ne pourrait-elle pas être la cause de mon problème. Je n'en peux plus.

Ok merci Pierre,je ne sais pas oū cela se trouve et comment agir,je vais chercher s'il y a quelque chose la dessus.

Bonsoir à tous, j'ai encore un petit souci, quand je démarre le moteur et que j’accélère, la pédale s'enfonce sans que le régime moteur ne bouge et au bout d'un ou deux va et vient tout rentre dans l'ordre.

Une idée du problème, merci par avance, Stéphane.

Récupéré mon trol chez le mécano.Tout à l'air de marcher. Changé pompe à huile.

Super content, merci pour l'attention que vous m'avez témoignée.

Stéf

Bonsoir à tous,

pas de pression d'huile, joint ou pompe me dit le mécano et me dit que ldr a pu passer par le turbo quand il s'est cassé.

J'espère qu'il a raison. Il va me faire en même temps la distri et joint et pompe si morte. Il va le faire à temps perdu et me diminuera le coût.

Toutes les personnes autour de moi disent de me séparer de mon gros, impossible, je m'y suis attaché (ma femme me dit que je suis calu et ce n'est qu'une voiture) Ca ne comprend rien les femmes !

Encore merci Pierre, je vous tiendrai au courant des avancées.

Alors la, je ne saurais pas te répondre. Il faut que je demande au mécano. Je pensais, peut-être à tord, qu'il ne pouvait y avoir que du liquide de refroidissement dans le moteur. Après c'est vrai que quand ma femme est tombée en panne elle m'a dit qu'il manquait du ldr dans le vase.

De savoir que le mécano ne s'en sort pas et que les heures s'accumulent, je stresse un peu.

Merci de te soucier de mon cas.

Bonjour,je reviens vers vous car le mecano ne trouve pas la panne.Il me dit que si c'etait le joint de culasse ou l'echangeur,il y aurai de l'huile dans le vase d''expension.Je ne sais plus quoi penser,mais surtout pourquoi de l'eau( pas nonplus en grosse quantité) dans le carter.Merci à tous!

Merci Beaucoup Pierre.

Bonjour à tous,

je crois que j'ai un gros souci !J'ai roulé avec mon troll une fois le turbo réparé (malgré le voyant qui resté allumé quinze secondes) Pas de souci, rien, pas de fumée.

J'ai fait trois cents bornes. Le lendemain ma femme part avec, fait trente bornes, s’arrête. Au moment de repartir le voyant huile ne s’éteint plus. Remorquage du gros sur des pistes en descente ... Deux jours après changement de sonde de pression d'huile, rien, la lumière reste allumée. La mort dans l’âme. Je l’emmène chez le mécano ! Démontage carter et la !!! du liquide dans ton huile me dit le mécano au téléphone. Je suis anéanti, tout s'enchaine à l'envers. J'ai voulu m'occuper de mon gros et voilà !!!! Le mécano va chercher d'où ça vient

Avez-vous une idée, merci de me consacrer un peu de votre temps.

Bonsoir à tous, après quelques problèmes pour la réception de mon turbo, je l'ai remonté non sans mal. Il m'a fallu quatre heures. Pas facile pour l'humble mécano que je suis.

Un léger problème persiste, mon voyant d'huile ne s'eteint pas de suite. Si j’accélère, il disparait aussitôt.

Une question : est-ce que le voyant d'huile s'allume si j'ai un manque de pression d'huile ou bien quand j'ai un probléme de niveau.

Merci par avance, Stef.

Merci Pierre,quel boulot ! Dommage s'il y avait un forumer qui pouvait s'occuper de mon engin.J e le paierais lui plutôt qu'un mécano. Parce que l’intérieur du ventre, s'en est trop pour mes compétences.

un turbo est très, très sensible à la lubrification de son palier, alors si défaut de pression au ralenti ce n'est pas très bon pour sa longévité

 

D'ailleurs en remontant le neuf ne pas oublier de mettre de l'huile dans le palier et de faire monter la pression au démarreur, électrovanne de la pompe débranchée

Merci Pierre. J'ai une légère fuite huile moteur avec ce voyant qui s'allume au démarrage. J'ai lu sur le site que cela pouvait provenir du joint pompe à huile, ou,joint vilebrequin.

Ma question est celle-ci : puis-je rouler comme ça une fois mon turbo remonté.

Salut à tous,je reviens vers vous car cette semaine je devrais recevoir mon turbo avec la pochette de joint.

Mais en attendant j'ai lu des sujets lumière allumée voyant huile et qui s'éteint après accélération et ne réapparait plus. Ne serait-ce pas ça qui aurais détérioré mon turbo ?

Qu'en pensez-vous ?

Ça y est démontage turbo, me suis fait chier pour dévisser les écrous et pour le sortir une fois démonté.

J'ai appelé notre partenaire pour demander le prix turbo et pochette joints. Ils m'ont fait dix pour cent. Ils sont super sympas et très efficaces.

Je vais souffrir pour le remontage, à bientôt.

Salut Pierre,bonjour à tous. J'ai démonté la durite : du jeu et de l'huile, turbo mort. Lundi je vais m'attaquer au démontage du turbo. Quelques boulons rouillés, j'espère qu'ils ne vont pas casser.

Quelques conseils !!!Je transpire avant de commencer. Merci par avance.

Stef

Ok je vais commencer par ça, mes compétences en méca sont très limitées mais je vais me sortir les doigts du c.l et prendre mon courage à deux mains

merci beaucoup Pierre, je vous tiens au courant.

Bonjour à tous.

j'ai une perte de puissance sur mon trol (GR 2.8 TD6 de 99) accompagné d'un bruit qui s'intensifie à 2000 tours.

J'ai continué à rouler pour rentrer chez moi en dessous de 2000 tours et à 10 bornes de la maison j'ai eu comme un grincement strident pendant une poignée de secondes et plus rien. Le bruit de départ n'ayant pas disparu. J'ai pensé au turbo, mes compétences sont assez limitées et j'aimerais que l'on me dise que ce n'est pas grave. Mais j'ai une sale impression que ça va piquer.

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils.

Stéphane.

Merci Pierre de te soucier de mes problème, mes compétence en mécanique sont très limitées. Je vais essayer de m'en sortir tout seul. Je vous tiens au courant.

Oulala !!