685philippe

Merci de ta réponse, je reste en attente d'un modèle de juillet 1999. J'ai beau relire la notice de la radio fournie avec le véhicule ou tous les documents contenus dans mon carnet de bord, jamais question de code, hormis le système NAT qui communique avec la radio dès que l'on met le contact. Cdlt

Ok, merci du conseil Cdlt

Ben mince alors, je suis bien embarrassé avec cette histoire de code. C'est une question que bien sur j'avais posé à mon vendeur, qui avait été très affirmatif sur ce modèle de juillet 99, pas de code, si il en avait un, il serait dans le carnet de bord, du coup, je n'ai pas insisté ! Et puis là en parcourant le forum, je suis tombé sur ce sujet, on trouve de tout, code pas de code, je reste perplexe Enfin, un jour peut-être, je prendrai le risque de débrancher totalement, pour en avoir le cœur net, mais bon ....

Etant dubitif sur mon absence de code, j'ai fait comme toi Pierre.

Donc véhicule très fiable, pas intervention mécanique le préconisant. Sinon ta batterie, remarquable, c'est un exploit ! Scoop, je suis l'unique pocesseur d'un Y61 TD6 de 99 (pas une réponse) Ah Pierre, si tu n'étais pas là, comment ferait-on

Bonsoir, Ok mais avec 2 démontes pneus, il te faut 3 mains, à moins que tes démontes pneus soient liés. Et dans ce cas avec 1 main tu actionnes la levée et de l'autre tu maintiens la roue,là OK. Mais mon système permets aussi d'avancer,reculer et tourner. Sinon pour les couples, j'ai fait une recherche et retrouvé un lien très instructif: http://www.dynamometrie.facom.com/fr/guide_de_serrage/guideSerrage.php Donc à priori pour mes jantes alu, le couple serait de: 132 et non 100 Nm, pourtant il me semblait l'avoir lu sur RTA ou manuel véhicule, je ne sais plus, je vérifierai demain.

Héllo, Si comme moi vous galèrez un peu pour centrer vos roues sur le moyeu, voici un petit dispositif d’assistance détourné de sa fonction et peu onéreux (- de 5 € chez bricoman) qui permet le centrage sans fatigue.

Moi aussi avec lecteur CD dans le coffre, sinon tu as déja débranché la batterie ?

Merci Pierre, Donc en lisant ton annexe, ayant une conduite à gauche, on ne parle pas de code à 4 chiffres. D'ailleurs dans le manuel fourni avec le véhicule, pas un mot sur le codage à 4 chiffres. En conclusion "doit pas y avoir de code à 4 chiffres" seul le système NATS ! enfin d'autres confirmerons peut-être, attendons. Cdlt

Je me sens bien seul avec mon Y61 TD6 de 99

Bonsoir à tous, Je ne sais pas pourquoi, mais aujourd'hui, j'avais l'intention de trouver une réponse à la question: Ai-je un code radio ou pas sur mon Y61 de juillet 99 ? Et bien après avoir cherché de nouveau dans la doc du véhicule et sur le site, je n'ai toujours trouvé avec certitude réponse à la question ! Mon vendeur m'avait certifié qu'il y en avait pas, mais bon !!!! Alors afin de ne pas faire le test en débranchant la batterie, je pense que des processeurs de Y61 2.8 l de 99 possèdent la réponse et se feront un plaisir à faire en sorte que ma journée se termine bien. Par avance, merci

J'aurais apprécié une photo pour étayer l'annonce, d'aiileurs avec une charmante hôtesse, c'est plus vendeur Reste le compagon, pas obligatoire, quoique que !!!!!! Pour le chèque, faut voir !!!!

Ben alors Manque le poids des utilisateurs, très important en fatigue

Mais t'es qui toi

Le lien retransmit par Pierre est signé Arnaud, alors si c'est toi, c'est très bien rédigé et imagé, beaucoup mieux que la RTA. Compliments Philippe

Pierre tu es parfait, je te remercie vivement. Clds Philippe

Je vais d'ailleurs avant de changer quoique ce soit vérifier la mise à l'air. Par contre dans tes annexes, la réf surlignée en bleu (43010 H) c'est le joint à changer ? Sur l'autre fichier, on parle de joint de graisse, de joint d'huile ! Je suis un peu perdu ! Clds

Ok d'accord avec toi. Du coup je recherche un Kit étanchéité et chez euro 4x4 ne figure que pour Y60 ! Penses-tu que cela soit identique ?

Bien tu m'aides à prendre une décision, maintenant que tout est propre, j'hésitais à remonter comme ça. Mais dis-moi, ton niveau d'huile est correct, t'aurais pas tout perdu ? Et dans ce cas :2 (25):

Bonjour, Je rencontre le même problème que toi et avant de changer quoique se soit je compte appliquer ta démarche. Actuellement, quel évolution, ça fuit, ça fuit plus ? Cdls

Bonjour à tous, Tout en faisant un tour d’inspection de mon Y61 2.8 l, j’ai observé un léger dépôt gras sur mon disque de frein. En me couchant dessous, j’ai constaté une légère concentration d’huile au niveau bas de la plaquette de frein coté caisse. Du coup, je me suis dit, fuite sur le piston d’étrier et bien après démontage, étrier encrassé, mais pas fuyant ! Pour aller plus loin démontage du support de plaquettes et du disque, (à ce propos, je me suis étonné que celui-ci se retire aussi facilement et ne soit retenu que par le serrage de la roue, même pas 2 vis de maintien comme à l’accoutumée à ma connaissance) ! Maintenant à ce stade je suis dubitatif : - la face AV de l’adaptateur d’étrier sur lequel se fixe la roue est propre, mais la face AR est grasse. - La cage de roulement est relativement propre. Question : si c’était le joint d’arbre, à la jonction de ces 2 pièces cela devrait fuir et polluer davantage la cage, je me trompe ? Par avance, merci de vos réflexions Philippe

Bien y'en a qui suivent et tout a fait d'accord avec toi

Tarif datant de février 2011 à noter que je parle de la barre d'accouplement des 2 pivots, donc derrière le pont. La barre de direction donc devant le pont voir euro 4X4 février 2011, il me semble dans les 230 € et non réglable, mais une fois monté, volant position milieu correcte.

Bonsoir à tous Pour donner suite à ce sujet qui pour moi date de + d'un an, problème résolu. En effet qu'elle ne fût pas ma stupéfaction quant au prix d'une barre complète ( avec ses 2 rotules) chez Nissan: 133.62 € ! Alors que j'avais déjà commandé les 2 rotules chez euro 4X4 pour 78 €. Donc ce qui faisait la barre 133.62 - 78 soit 55 €. Et disponible sous 24 heures. Donc pas d'hésitation Euro 4x4 très commerçant ma repris mes 2 rotules sans problèmes et j'ai monté cette superbe pièce d'origine de plus entre axe rotules pré-réglé au montage. Franchement je n'y comprends rien dans leur tarif, dans mon élan j'avais aussi commandé une durite supérieure de radiateur sans demander le prix. Et là par contre mauvaise surprise: 42.69 € allez comprendre !!!

Je vous remercie tous pour vos réponses. Donc tout va bien. Je vais me coucher détendu.