tonyof971

Salut Obelix !! Par Toutatis j'en salive déjà de ce turbo !!! J'ai un Y61 6 Cyl 2,8 TDIC, tu penses que ça joue ou pas ? j'ai regardé coté pipe d'admission ça ressemble fort au mien. Merci de ton retour. Anthony.

Bonsoir Pierre, C'est sérieux le coup du légo?

Bonjour, Ce post m’intéresse. La question que je me pose : quel est le catalyseur ? Le premier est appelé silencieux et le second tube de sortie Alors si je vire le premier ça risque d'être bruyant non ?? Merci.

oui, désolidarisée et un peu déformée. la plaque avec les ergots tourne sur la poulie et par moment accroche. J'aimerais comprendre ce qui a pu provoquer ça je demanderai chez nini.

J'ai enfin pu avoir ma poulie J'ai du fabriquer l'extracteur ci-dessus avec les moyens du bord. Je n'ai pas cherché à faire beau mais efficace. Impossible d'y arriver sans ça Pierre il y a bien trois ergots.

Bonsoir Pierre, Non c'est bien trois ergots un pour deux cylindres peut être. 13021vb300- Distribution - poulie sur vilebrequin (Distribution - poulie sur vilebrequin) - 13021vb30113021vb302 - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 je n'arrive pas avec la pince étau elle ripe. Ca n'a pas bougé d'un poil. J'ai fabriqué un extracteur demain j'essaye en refroidissant le vilo avec un genre d'azote en bombe. La rondelle avec les ergots est solidaire de la poulie ou du vilo? A bientot pour la suite

La suite : la pompe n'a rien hormis une toute petite fuite au spi de l'arbre. Par contre comment démonter la poulie crantée du vilo j'ai essayé avec une bonne pince étau que dal:2 (22): J'hésite à chauffer pour le spi du vilo. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. @+

Bonjour gr-55 Pardon je pensais que c'était indiqué ... Y61 2,8 6 cyl TDic Je dis en cours de résolution car c'est ce que j'appelle une panne franche. Avant de voir ça j'ai déposé ma pompe chez Bosch (elle est d'origine) Il faut, par conséquent, que je remonte le tout avant d'en avoir le cœur net. Je vous tiendrai informés. Au passage je trouve quand même que c'est une panne vicieuse. Est-ce que la rondelle est solidaire de la poulie crantée ou est-elle solidaire du vilebrequin via la clavette j'en sais encore rien.. @+

Bonjour à tous, Depuis un moment j'avais des problèmes d'injection. Avant de trouver j'ai changé un paquet de pièces pour rien. Résultat : Sur la poulie crantée du vilebrequin il y a une plaque avec trois ergots qui passent en tournant devant le capteur de PMH. Cette plaque est désolidarisée de la poulie et par conséquent, n’envoie pas la bonne info. En espérant que mon expérience puisse servir à quelqu'un. Bon Week-end.

culasse récente probléme de chauffe refusé au CT pour pollution, ras le bol d'avoir la caisse à clous à bord.

Salut à tous! Tous est dans l'intitulé, trop de problèmes avec ce moteur. Pas fiable du tout!! Aux grands maux les grands remèdes je pense à changer de moteur donc la question est : Quel moteur puis je monter quitte à changer la boite et autres... Qu'en est-il de l'homologation? Merci Bon week-end.

Salut, Non faute de temps je n'ai pas pu m'en occuper. Pour ma part, ça n'est pas un problème de sonde car qd ça chauffe le ventilo de la clim se met en route ce qui est normal en cas de chauffe Donne moi des news ton cas a des similitudes avec le mien donc... @+

Bonjour, Moi j'ai changé radiateur et thermostat. Ma pompe à eau était impeccable (comme une neuve) je n'ai juste pas vérifié si la roue était bien solidaire de l'axe. Je ne consomme plus de ldr comme avant, mais j'ai tjrs mes problèmes de chauffe maintenant même en ville l'aiguille à tendance à monter. Je ne peux pas me résoudre à remplacer le visco car mon radiateur est tjrs chaud sur le haut mais pas sur le bas (t°=20°C à la sortie et 88°C à la culasse) donc je ne vois pas comment il peut se coller dans ces conditions. Blandine donne moi des news de ta pompe à eau ça m’intéresse et moi j'y comprend plus rien...

Bonjour Pierre, Radiateur neuf, pompe à eau OK, en ville l'aiguille t° monte un peu dès que je monte un peu trop dans les tours en insistant lourdement. J'ouvre le capot juste le haut du radiateur est chaud, Le reste du radiateur est froid. Calorstat ou pas ? Merci. Anthony

Bonjour Pierre, Il est de 1999, et non je n'ai pas encore le compte prémium mais je vais y penser. Merci.

Salut à tous, Moi j'ai ma ceinture coté conducteur qui se bloque, une vrai galère pour la sortir en insistant ça fini par venir mais quand je suis speed je risque de perdre trois points du papier rose à cause de cette m***e:2 (10): En attendant une solution je l'ai "coincée" déroulée mais comme en mars j'ai le CT à passer il va falloir que je m'y colle Des idées sur ce qui peut provoquer ce problème??? J'ai fait refaire mon bas de caisse intérieur par un carrossier et je me demande si il n'y a pas une relation de cause à effet...

Bonjour à tous, Une question me brule les lèvres: Est-ce que même quand les t° sont basses comme actuellement le visco peut avoir une utilité sur autoroute ??? Un ami qui a un Dodge Ram entend le sien réguler sur autoroute et il tourne fort sa bête ... Merci de vos réponses.

Salut, La culasse a 20000 km. Je voulais contrôler l'état de la pompe je ne l'ai pas rénové elle a du être remplacée (comme il se doit) au moment ou la culasse a été remplacée Il ne me reste plus que le calorstat sur lequel j'ai un doute je pense que si ils ont changé la pompe alors.... OK ça peut être un joint ou la culasse mais alors pourquoi ça se produit que lorsque je suis sur autoroute? Quand je suis en ville ou campagne aucun de problème le liquide ne bouge pas d'un poil ou encore sur autoroute en roulant derrière les camions. Autre info je n'ai pas de bulle d'air dans le vase d'expansion ni de mayo. Pas mal la combine de fafalastuce j'ai fait l'inverse en gonflant le circuit du radiateur et bien sur pas avec autant de pression

Bon ma bête à chagrin commence sérieusement à me gonfler Aujourd'hui grosse journée entretien démontage, inspection et nettoyage. Pompe à eau comme neuve , j'ai presque espéré que ce soit ça Nettoyage intérieur extérieur du radiateur (pas de crasses excessives observées), soufflage du condenseur de clim. Mise sous pression du circuit pour recherche de fuites. RAS. Remontage, remise en service, purge et essais. La même sur autoroute vitesse 110 au bout d'un moment du liquide sort au niveau du vase et chauffe, l'aiguille de t° fait yoyo. J'ai dû rajouter, après que tout soit redescendu en t°, 3 litres de liquide. La bête me coute plus cher en liquide de refroidissement qu'en gasoil J'ai fait tout ça après avoir remplacé les silent-blocs de tirant de pont AR C'est une cause de divorce ce truc. J'aime comprendre et trouver la raison d'une panne, donc d'après moi il reste le calorstat ou le visco ... Ceci dit je ne vois pas comment un visco a une utilité avec 7°C dehors à 110 sur autoroute ... j'ai du mal à y croire. Si le chef d'atelier veut bien m'éclairer de sa lanterne....

Bonsoir, Je suis pas du genre à coller le cul des bagnoles (heureusement) car là j'ai du filer un coup de patin sévère et là surprise:2 (8): Mes roues ce sont bloqués Qu'est ce ça peut il encore bien être ??? Le voyant ABS est éteint et il s'allume bien avant le démarrage. besoin de vos:2 (13): car pour le coup l'ABS j'y connais franchement quedal...

effectivement ça ressemble à une poulie libre merci Pierre.

je vais regarder mais je pensais que c'était une poulie classique sur arbre claveté

Bonjour à tous, Au bout de combien de temps faut-il remplacer la pompe à eau ? Mon gros a tendance à s'approcher de la zone rouge quand je lui tires dessus. Mon calorstat est OK, Radiateur propre extérieurement, je remplace le liquide mais je m’aperçois qu'il a une couleur rouille suspecte. Je pense donc que ma pompe est fatiguée. 170 000 km mais je ne sais pas si la pompe a déjà été remplacée. Je sais que l'ancien proprio à remplacer la culasse à 140 000 et j'ai pas envie de devoir me refaire ça Je suis dans le vrai ou pas. Merci pour vos avis