kean38

moi j'ai un peu détendu le bazar en dévissant et c'est nickel !

Ce serait pour monter sur un y61 3l de 2002.

j'en ai trouvé en acier à 30€ TTC pièce (on m'a déconseillé l'alu, trop léger)

Bonsoir à tous,

je me demande quels peuvent être les soucis (pour le troll) avec des élargisseur pas chère ?

usure de quoi sur le troll ? casse ? ... on vas quant même pas perdre les roues ... si !?

SUPER ça marche

donc c'était un réglage de pédale !

Bien que je ne comprends pas pourquoi je croyais qu'il fallait jamais y toucher ? (une assistance peut se dérégler ???)

mais bref ça marche et ça fait bien plaisir.

merci à tous pour votre aide, a+

Salut, j'ai moi aussi changé ce bout de tuyau, et c'est bien le prix que je l'ai payé !

j'ai moi aussi cherché partout et non ... j'ai trouvé que chez NISSAN !

c'est vrai que ça fait mal pour un si petit bout de tuyau !

Bon je vais commencer par voir cette histoire de réglage de pédale .

On m'a aussi parler de faire une purge en poussant directement par le récepteur !?

Parait que sur certaine mercedes y a que sa qui marche ?!

je vous tiens au jus

ROH la vache !

Là ça dépasse mes capacités !

j'en parle à mon collègue et je vous tiens au jus.

Merci pour la réactivité !

Alors, le mécanisme à l'envers ... je crois pas ( j'ai monté le tout avec un mécano, 30 ans de méca ), mais bon peu être, mais dans se cas sa merdouillerais tout le temps non ?

Et pour ce qui est de l'embrayage non conforme tu pense à quoi car :

j'ai changé de boite en Octobre, donc temps que tout était dehors j'en est profiter pour tout changer et repartir tranquille pour 200.000 Km.

Mais l'embrayage fonctionnais mal au bout de 4000 km ( pédale molle et rapport qui craqué ), je re-démonte et là l'embrayage et tout rouilleux, la butée dégueulasse !!! de la poussière de rouille et plein de merdouille !

Donc je demande un échange, sa passe juste avec le vendeur

et là sa marche niquel, mais à chaud sa se met en préssion :2 (18):

Si je retourne le voir j'ai peur de prendre un coup de fusil !

Une purge mal faite pourrais expliquer cela ( chez nissan ils m'ont dit " bon courage pour la purge, c'est hyper chiant " )

Pourtant j'ai vider 2 bocal par le haut et 1 par le bas !

je suis perdu là !

bonsoir,

j'ai beau fouiller dans le fofo je ne trouve pas de réponse à mon problème ...

Alors voila ...

- j'ai changé l'embrayage sur mon y60 de 94 (kit complet, butée etc ...)

- j'ai changé l'émetteur, le récepteur et la durite souple.

- Une purge avec du Dot4.

Ca patine à chaud, un coup de purge en haut et ça repart pour 5 min.

Une purge avec du Dot5 ... pareil !

J'enlève les 35/12.5/15 et repasse en 31.5 ... pareil !

Là je suis bien perdu !

Pourquoi ça se met en pression ?

purge mal faite ?

Dot 3,4,5 ...?

une idée ?

j'ai le même problème ( ou presque ) depuis ce matin, sur mon y60 2.8 de 94 ( 224000 km ).

j'ai changer ( il y à 2 jours ) l'embrayage, l'émetteur, le récepteur, fait une purge.

Et quand je roule plus de 10 min, le compte tour s'envole et les km/h chute !

La pédale est normale, les rapports rentre trés bien mais j'ai fini au bord de la route à pied !

Je pense pas que la T° est un rapport, le liquide de l'assistance ne chauffe pas plus que ca faut pas abuser !

Donc je me demande si se serais pas ce flexible de 20 cm qui part un peu aprés le récepteur et qui va vers une sorte de relais !?

Je pense que au bout de quelques coup de pédale d'embrayage le liquide ne revient pas assez et que la fourchette traine a revenir en place !?

non ?

Et raccourcir le tube et placer la petite gamelle à la place de la grosse ?!

oui / non ? sa pourrais être un bon compromis pour le TT, un bruit raisonnable, et le CT !

Re - merde !!!

j'ai la boite qui est en train de lacher !!!!

Je viens d'en trouver une d'occas. je pensé en profiter pour arranger cette histoire de courte qui ne rentre plus.

Mais je n'arrive plus a trouver les plans sur le site pour effectuer cette opé ! meme avec la " recherche " mais faut dire que j'en bave un peu avec l'ordi ! une idée du lien pour ca ?

merde, j'ai dit une connerie, la courte ne rentre plus :2 (25): :2 (25): :2 (25):

faut rallonger un truc sous le levier je crois ! raaahhhhh

Sa ma pris un bon moment mais ca y est ( et en plus sa marche bien ! )

j'ai monter des ressorts de y61 long sur mon y60 court, avec des cales de 3 pour l'arrière = +6 de partout !

de niveau !

avec des cales de 2cm c'est bien en axe.

Niquel, la courte est peu chiante à attraper mais sa passe, j'ai pas touché au levier de boite.

Par contre sa tangue, limite la gerbe

je pense que les amortos sont bien mort ?! non ?

j'ai l'impression que c'est les ressort qui encaissent tout le poid !

Si je les change, j'achete des origines ou des " + qlq chose " ?

J'ai un plan pour des origines à pas trop chère donc ... !

je dois pas être le seul a avoir monter mon troll comme ca ( à pas chère

)

je vais faire usiner des cales de ressort pour l'arriere en +3 et des cales de boite en +2 et on verra bien

Merci ca ma l'air pas mal tout ca.

Par contre les ressorts de y61 long sur mon y60 court mon donné : +6 a l'avant et +3 a l'arriere.

J'ai mis des cales de 1cm sous la traverse de la boite de transfere, mais depuis j'ai l'impression d'avoir des vibrations ?!

Avec des cales de ressort +2 ou +3 a l'arriere est ce que je dois rajouter encore sous la boite ? ou pas ?

et ces vibrations ?

Par contre ca roule niquel, ca freine impec etc... pas de bruits suspect

Ressort de y61 long sur y60 court ...

Ca se passe bien, par contre l'avant est plus haut que l'arriere !

je cherche a faire usiner des cales pour les ressorts arriere, histoire de mettre le bazard de niveau !

Une idées du lien ou je peu trouver les plans pour ces fameuses cales ? ( y60 court de 94 )

je galère un peu avec la "recherche " du fofo

Nikel, merci bien !

Je vous direz ce ca a donner

Moi j'ai un pot qui doit m'usiner 2 cales de boite demain, mais le plan des cales et les photos une fois terminée ne correspondent pas trop !!!

Sur le plan y a pas de pente, sur les photos, oui !

Sur le plan les trous sont identiques et pas sur la photo !!! on se posent des questions !?

Vous n'auriez pas le plan exact pour des cales de boite de y60 ( 94 )

Ou alors en mode rectangle c'est bien bon ? et le diametre des trous, 16 je crois ?!

Au fait faut bien que 2 cales ? ...

Je viens juste de recevoir mes ressorts de y61 long pour les passer sur mon y60 court.

Vous auriez les cotes ( plans ) pour que je puisse faire usiner des cales de boite ?

Un pot peu m'en faire en inox !

Pour ma modif j'ai cru comprendre que 1cm d'épais suffisait.

Mouais ... alors maintenant je sais plus si je vire la grosse ou la petite ???

Ce que je cherche c'est juste un bruit plus sympa, style bon gros camion, pour ce qui est de la puissance j'en ai bien assez pour ce que je fait !

Je vais virée cette fameuse " grosse gamelle " sur mon y60 de 94.

Vous savez de quelle diamètre et de quelle longueur de tube je dois trouver pour remplacer tous ca ?

Bon les LP, c'est fait ( c'est le pere noel qui doit les avoir dans sa hotte, j'ai fait une lettre )

Maintenant je me penche sur la réhausse du bazard et meme avec la " recherche " je me perd un peu

J'avoue vouloir le surélever plus pour la gueule que l'utilité .

Je ne fait pas de tout terrain tous les jours, mais faut bien dire que sa en jette un MAX.

Selon vous, que faire pour y lever au max sans toucher a la barre et autres boites etc...

Ressort, amorto, ou juste cale ???

Apparament +5 sa passe sans trop de méca, non ? ou alors des cales de porcs suffise !?!?

Je sent que je vais me faire insulter, mais je le redis j'ai chercher sur le site, j'ai trouver, mais je pige pas tout

désolé

BRAVO Mr GROSJEAN

Je viens de monter les deux mêmes à l'avant et là .... IM-PEC

Ca ne vibre plus, ca tire nulle part etc ...

Bien joué

merci encore à tous

Quand tu dis " tout virer ", c'est tout virer !, ou tu a rajouter un tube a la place de la gamelle ?

Si c'est le cas, au pire, il faut juste remonter la gamelle pour le CT, si y a un doute , non ?