christ2b

:2 (20):ouppps désolé !! vais essayer de faire ça demain démonter et rincer puis regarder le calostat !

Oui je confirme ce que dit pierre suite changement moteur je crois que le circuit etait rempli avec beaucoup d'eau !

J'ai regardé le bouchon du radiateur ! marron et style un peu de boue ! Comment peut-on savoir aussi si la pompe est hs ?

Bonjour,

mon patrol chauffe un peu, l'aiguille monte à peine au dessus du point puis redescend bien en dessous, remonte redescend !

les durites sont molles pas de bulles dans le vase, pas de fumée non plus

merci

bonjour

mon y60 s'est mis à chauffer, chose qu'il n'avait fait, mais que quand je suis à l'arrêt il monte limite rouge sinon en roulant la température redevient à la moitié voire en dessous !

ça peut venir de quoi ?

mouais !! pas top ça !!! mais c'est quoi ce crac ?

à chaque fois qu'il essaye de démarrer ça fait un cracc assez fort et après les symptômes décrits plus haut ! pas de chance mon ami !! entre lui et moi en ce moment !!

un gr y60 au démarrage à froid a fait un crac suivant après d'une mise en pression des durites hautes et basses et tout le liquide part en très haute pression dans le vase ! il se met à gonfler limite d'exploser et ça bouillonne très très fort dedans !!!!

ça peut venir de la pompe à eau ou culasse ??

pas de calorstat il est enlevé !

bonjour

voila suite aux galères de mon ancien moteur culasse, bielles, etc .. je vais changer le moteur !

Cependant je m'aperçois que sur l'ancien j'avais au niveau des cosses situées à coté de la batterie la fiche noire la grise l'autre et au milieu une gosse fiche marron ! sur le nouveau j'ai les mêmes sauf la grosse fiche marron, à la place j'ai 2 petites !!

comment faire merci ?

j'ai les durites du bas et du haut gonflées et très dures !!

bon alors j'ai monté d'autres poussoirs que l(on vient de démonter du gr à mon ami qui marche nickel et on les a mis sur le mien résultat : il tourne, il ne cale plus si j'accélère mais fume toujours autant !

Demain j'irai le tester sur la route voir un peu ! par contre j'ai eu l impression qu'il crachait derrière le pot !

bon c'est sorti noir mais j'ai eu l'impression quand j'accélérais fort qu'il crachait de l'eau !

c'est possible que ce soit la culasse ?? si oui pourquoi ça ne le ferait que à froid ?

ou alors pas les bons poussoirs ! moi j'ai démonté et révisé ceux qu'il y avait dessus ! il sont en 27 ! mais autant il faudrait ceux en 26 car je n'ai pas l'historique du 4x4, je sais juste qu'il a remonté la culasse mais avec quoi !! car à froid quand j'accélère et qu'il a des ratés ça fait un peu poum poum dans le filtre, pas longtemps, car après il reprend son régime ! je vais en essayer en 26 si j'en trouve !

mais ce n'est pas la pompe car la pompe n'a pas d'incidence à chaud comme à froid non ? puisque à chaud il tourne nickel

alors aujourd'hui je suis allé tourner ! au bout de 15 min le patrol chaud tourne nickel, marche bien, reprise et tout et ne fume quasi plus. Ensuite dès que j'arrête et qu'il refroidit ça me refait la même chose il se remet à fumer blanc et a des ratés au ralenti si j’accélère fort !

nan je n'ai pas cette pièce

je crois que je vais démonter la pompe et la mener chez le diéséliste ! mais j'espere que c'est ça ! sinon je vais l'amener pour rien!

heuu comment on fait ? ou avec quoi pierre ?

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voila une ptite video moteur chaud!

le pignon du bas est aligné aussi !!! le piston d'avance auto a un pb<!-- google_ad_section_end --> ??? ça c'est dans la pompe pierre ?

la on voit bien que c est bien calé !!

le liquide ne baisse pas pierre!et ça ne sent pas l'huile ca pique un peu les yeux et le nez par contre !

il en avait une mais elle a été supprimée et bouchée !

et pourtant ça sort fort et blanc ! je pense pas que l'échappement soit bouché !!

pierre si je débranche la durite qui alimente la rampe d'injection qui part de la pompe et que j'essaye de démarrer ça doit sortir fort un peu ou pas du tout de la durite ?

non pierre c'est blanc !! j'empeste tout le quartier tellement ça fume !!!

comment je le vérifie ça pierre ? la pompe est d'origine et n'a jamais été touchée ! il fume très beaucoup encore !! et j'ai le régime qui n'est pas top, je veux dire que des fois j'ai l'impression qu'il tourne un peu plus de temps en temps ! et l'aiguille du compte-tours bouge c'est léger mais ça bouge ! ensuite il se lance mais doucement rien à voir avec mon ancien gr !!

j'ai vérifié la courroie les repères sont bons ! et lorsque je suis au point mort quand j'accélère fort il se met à fumer à mort et le moteur s'étouffe limite à caler puis reprend ses tours !

bon j'ai remonté les injecteurs révisés par le diéséliste et changé le filtre à gazole

suis allé l’essayer : il accélère mais doucement j'ai du mal à monter à 100 km/h de 0 à 60 ça va, j'entends le turbo mais il peine ! de plus des fois quand je passe de la 3 à la 4 il s'étouffe et repart doucement et se lance !!

au démarrage il fume toujours blanc, quand j'accélère un peu noir !

suis perdu là !

dans le compartiment moteur le faisceau qui part à coté des fusibles qui alimentent les sondes etc ! grosse fiche marron

oki merci pierre, donc faut déjà que je vérifie si tous les fils sont bien branchés !