frantz44

Non non, c'est bien de l'huile de pont ! L'odeur ne trompe pas

J'ai pas encore eu le temps de vidanger pour voir. Mais dans l'hypothese ou le probleme viendrai de là, les joints seraient-ils endimmagés ou pas ? J'ai bien envie de faire l'essai de vidanger le pont, et voir ce qui va se passer.

Personne pour me rassurer ?

Je pensais à ca justement, sachant que nous avons fait un raid de nuit dans l'eau pendant 10 heures. Ce n'est jamais étanche quand la mécanique est exposée à l'eau. Le pont arrière s'est rempli d'eau, nous sommes rentrés par la route pendant 40 kms, le pont a chauffé, il a fallu que ça sorte quelque part. Cette explication me va bien, mais je n'en suis pas sûr

Bonjour à tous, Je viens de me glisser sous mon patrol pour la révision, car la dernière sortie a été tellement hard, qu'il y a des travaux à faire ! Et pour cause, de l'huile de pont a volé partout au niveau des roues arrières, sous la caisse Le véhicule est à l'arrêt depuis un petit moment, et on peut constater de l'huile qui a coulé sur les jantes (intérieur) Je pense que cela vient des joints au niveau des moyeux de roues, mais pourquoi les 2 d'un coup ?

Non c'est du matériel industriel quand même , une bonne marque !!! Oui je suis d'accord avec toi, mais pour avoir travaillé en hydraulique avec ce genre et cette marque de mano, je peux t'assurer que ca n'aime pas les chocs (ou de chutes, mais là, ca parait plus compliqué !!)

Sur le mano en lui meme, si il ne prend pas de chocs, non, et sur le montage, il suffit qu'il soit étanche au niveau des raccords

La précision maximale d'un mano a glycérine se situe sur la moitié supérieure. Il faut tenir compte de çà pour determiner la plage sur laquelle on va effectuer des mesures.

La différence c'est que un mano mécanique donne une pression directe. Le mano électrique est une conversion de la pression en signal électrique. La mesure a une tolérance, la conversion a une tolérance et l'afficheur aussi, ce qui fait un cumul de 3 tolérances qui peut faire un gros écart entre la mesure et l'affichage à la fin. Une lecture directe est bien plus fiable et précise.

J'ai contacté Frantz sur treuil service, effectivement il est calé le gars !! Merciiiiiii

Bonjour à tous, Voilà, lors de notre dernière sortie très extrême et de nuit, le relais de mon treuil a fini par se coller définitivement lorsque nous étions en train de tirer un peuplier tombé qui nous gênait !! Je recherche un relais qui tienne la route, j'ai entendu parler de la marque Albright, mais je ne sais pas quel modèle il faut pour mon treuil qui est un Warn 8274 (1 seul moteur). Le moteur est un Bosh MRV B5 Merci pour votre aide

Voilà le lien : http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Distributeur_5_2-2331053.aspx

Si tu achètes le même modèle que moi, il faudra le modifier, car je n'avais pas fait attention qu'il y avait un module de pilotage interne (qui lui fonctionne avec de l'air comprimé). J'ai supprimé le module de pilotage, et le tiroir est actionné directement par le bouton tournant. Pour cela il a fallu fabriquer un poussoir interne en Ertalon, refermer le tout, et ça marche. IL existe des modèles à action directe si tu veux pas t'embêter comme moi

La modif a faire, c'est simplement remplacer les électrovannes par ce distributeur à commande manuelle. IL faut ramener le tuyau de dépression principal et les 2 tuyaux qui vont au vérin dans l'habitacle. Le distributeur permet d'orienter la dépression sur la GS ou la PS du vérin de blocage en mettant l'opposé à l'air libre.

Pierrick, pourquoi t'as pas mis le lien de la vidéo où ton frère fait un joli tonneau

Voici ce que j'ai monté : J'ai trouvé ça sur radiospares, mais il a fallu modifier le distributeur car il est prévu pour fonctionner avec de l'air comprimé avec un pilotage interne, qui ne fonctionne pas en dépression. Voici le lien du produit : http://image.rs-particulier.com/WebCatalog/Distributeur_5_2-2331053.aspx J'ai monté ce bouton à la place de l'allume cigare, il a fallu juste un peu agrandir le trou. Je vous fais une photo demain si j'ai 5 mins !

Exactement ça...

Pour ne plus être embêté, j'ai viré les électrovannes, j'ai acheté un petit distributeur pneumatique 5/2 à commande manuelle (bouton tournant), et ça marche en direct Il n'y a plus d'attente pour que le BD s'enclenche, c'est quasi instantané, aussi bien pour le mettre que pour l'enlever.

Oui il fait inverser les tuyaux, MAIS, si le tuyau de retour est bouché, l'évacuation d'air faite par le piston ne pourra pas se faire, il faut donc juste mettre le tuyau (vue de derrière) de gauche à droite, et laisser l'orifice de gauche à l'air libre.

Salut, Ton moteur tourne bien, mais les cannelures à l'intérieur du bloc moteur sont elles bonnes ? J'ai eu le meme probleme... J'ai tout viré les boutons et boitiers, et j'ai racheté des leviers d'origine pour les transformer en vitres manuelles, je suis beaucoup moins embeté depuis

Merkkkkkiiiiiiii

Bonjour à tous, J'ai une question à poser ... Est-il recommandé ou non, de démonter définitivement les carters de protection de disques de frein ? C'est horrible de ce que ça peut contenir comme boue !! C'est pas facile à nettoyer sans démonter les roues Déjà qu'il faut bien 2 heures de nettoyeur HP pour tout décrasser :2 (25): Sans ces maudits carters, ce serait plus facile à nettoyer, et cela empêcherait les pistons de gripper à force. Qu'en pensez-vous ? Merci

Tout comme le GR diesel...

Exactement ca ! Du coup ? mon réservoir ne serait pas celui d'origine ? Mais comment ont-ils fait pour passer ce flotteur par le puit de jauge ?? Ca passe pas Ce serait donc un réservoir de 4.2 ?

Euh je suis pas sur du coup. Ma jauge ressemble a celle de la photo, et j'ai le meme petit flotteur au bout de la tige metallique. La piece plastique dont je parle est beaucoup plus grosse que ca, et elle ne passe pas par le puit de jauge, pas moyen de la sortir.