Toubab29

Pour gonfler le cric, c'est pas avec les gazs d'échappement si c'est le cas, pour le dégonfler, brancher sur le schnorkel, ou la boite à air, est-ce bon pour le moteur de respirer ces gazs

Le probléme des coussins c'est qu'a ranger c'est le cirque pour le dégonfler, pourquoi ne pas prendre un gonfleur reversible comme ce que j'ai pour le matelas gonflable il t'aspire l'air à l'intérieur du matelas. ou prendre un aspirateur pour aspirer le reste

attends dimanche, demain tu es déjà occupé

pas encore

merci

salut alain, j'ai déjà eu du mal a savoir telle et telle chose sur une manille normale, alors si tu m'embrouille avec une souple je vais déprimer bises a la famille

merci seb

merci seb, par contre je vais passer pour une b*rne l'axe c'est la tige qu'on visse la partie lyre,c'est l'endroit en arc de cercle je sais , je sais mais c'est dimanche pour pascou, la tige qui se visse est de couleur verte

je te mets un lien, ça correspond bien à la 4T75 : http://www.axe-manutention.com/acc_manilyrhr.html

malheureusemnent non, je ne trouve pas l'apn il doit etre dans la voiture a madame, et elle bosse. ce soir je le recupère et j'en met une. ce qui est marqué dessus ça ressemble a : ML4,75T et l'autre coté 8sX6CE

Tout d'abord bonjour à tous (c'est toujours mieux d'être poli quand on a besoin de quelquechose et qui a dit que c'est faux-cul attention j'ai les noms ) bon revenons à nos moutons, plutôt aux miens Voilà, j'ai un client, un gentil agriculteur, qui m'a donné 2 manille Lyre apperemment ça à l'air de la manille Lyre haute résistance, à ce que j'ai pu voir sur le net, et c'est donc une Manille Lyre 4,75T. J'aurais voulu savoir si c'était assez costaud pour nous lors de nos sanglages, car selon lui pour ces engins agricoles c'est un peu faible Donc en sachant qu'il y a plein de trolleurs remplis de connaissances (j'ai encore entendu j'ai les noms je vous dis )

je vais peut-etre dire une connerie mais regarde la molette d'intensité du tableau de bord, elle se trouve à gauche du volant

as-tu un ski de protection à l'avant car sur le mien, quand je braque trop, la patte du ski touche la barre de direction, d'ou un cloc faut que je revois ça d'ailleurs

pour moi , plus de gamelle centrale, plus de silencieux, plus de cata et il est passé haut la main le test de pollution il y a de ça 1 an et demi. même pour le bruit, il n'a rien dit.

Welcome JPVM very nice your trol, the engine is a dream

steffi, je crois qu'il a du 38"

moi j'avais collé le bout du compresseur au niveau du gicleur où sort le liquide faut dire que j'ai un embout pour regonfler les ballons et depuis plus rien, plus de fuite. par contre, n'oublie pas d'ouvrir ton bocal de lave-glace et fais vite ta manip, car pour moi ça coulait, un peu de boue par dessus, et quand je l'ai lavé, la peinture s'est barré

merci pour les messages mais comment font les plaques pour être en court jus

l'année je ne pourrais le dire, elle était dessus quand j'ai acheté le patrol, c'est à dire en 2004, et quant a lui, il date de decembre 2000. j'avoue je n'ai jamais vérifié le niveau de la batterie. mais je pense savoir quand je l'ai achevé lors des dernières LdB, j'avais laissé le contact toute la nuit, avec la glacière électrique branchée. Le lendemain, je l'ai démarré en le laissant descendre une petite pente car plus de batterie. et depuis, lorsqu'il ne roule pas pendant 2-3 jours, il faut les cables ou le booster

Pour une batterie de 95Ah, pour patrol 3L, de chez bosch, 139€ avec une remise, chez Auto Diffus*on du Finistere. Je me sis renseigné pour une, car je pensais que c'était le manque d'eau dans les éléments qui faisait que les démarages étaient dures, et très faciles avec les cables et là quand je roule tous les jours avec, le lendemain matin, il demarre bien, par contre si il reste 2 ou 3 jours sans tourner, il ne démarre pas. je crois que ma batterie est naze. En plus, je l'avais mis en charge sur secteur et ça avait l'air d'aller.

mais je me répète combien de litres faut-il mettre si on fait un plein de 95L y'a-t-il un pourcentage pour ne pas risquer d'abimer le moteur

et la question pour un réservoir de 95 litres, combien de litre de pétrole, celui pour les petits poêle à pétrole

ça sert à savoir si c'est la batterie ou l'alternateur qui est naze c'est un petit truc pour aider les deux mains gauches comme moi, a ne pas aller chez nini se faire plumer pour une batterie H.S ou dans mon cas, des elements avec un manque d'eau

J'avais un soucis de batterie cette semaine un pote m'a dit comment tester tout ça. prendre un voltmetre, et le mettre sur la batterie moteur tournant. si 12volts, alternateur HS, si 14volts alternateur bon. ensuite regarder l'eau dans les elements de la batterie. et là c'était pas terrible, il me manquait de l'eau dans les elemets. rajouts d'eau, un peu de km, et hop c'est reparti, il demarre nickel. Ce petit truc, m'a éviter d'aller dans un garage, et aussi de changer la batterie et tout ça avec juste un petit voltmetre elle est pas belle la vie

moi aussi, et c'est génial car tu peux être super précis Bravo Jeff