Toubab29

J'ai lu tout le poste, et moi qui est 2 mains gauches remplies de pouces de pied j'ai démonté le poste avrc chargeur, samedi, j'ai remis un pionneer J'ai coupé le fil bleu et blanc, branché sur un inter, pour l'antenne électrique monte quand je veux . Le seul soucis que j'ai eu, c'est que le rack en métal fourni avec le poste ne m'a servi a rien. J'ai descendu mon vide poche central à la place de l'ancienne autoradio, j'ai fixé le pioneer, sur les pattes d'en haut et hop, tout est monté et rien ne bouge même avec beaucoup de vibration sur la route le cd ne saute pas mais le seul soucis, vu la facade du post, j'étais obligé de le fixé derrière la console centrale, mais la façade ne se clipe pas bien, je vais etre obligé de meuler un peu l'intérieur de la façade avec une dremel pour un travail bien fait à part ce soucis, ça a été un jeu d'enfants et l'antenne marche impeccable avec l'inter

normalement, j'aurais un avec moi si j'oublies pas la caisse à outils

je pencherai plutot par le fait que vincent a vu l'accident arriver, et il s'est contracté par rélexe alors que le conducteur de la C5 n'a rien vu et c'est laissé allé au mouvement, un peu comme un mec bourré qui n'a aucun rélexe. Voilà pourquoi il a eu mal, même 2 jours après. Pour ce qui est des crashs test, contre une partie mobile adverse, vaut mieux etre en patrol, par contre contre toute partie fixe adverse, comme un arbre, ou un mur, je prefere etre en grosse plate, car elle est sont prévus pour absorber les chocs C'est triste à dire, mais lorsque un accident vous arrive au mieux de l'éviter et se prendre un arbre ou un mur, il vaut tout autant pour vous et vos passager que vous tapiez le vehicule adverse. En priant que ceux d'en face, s'en sortiront . Moralité, avec nos trolls, il faut conduire très prudemment car en cas d'accident mortel si le troll n'est pas d'origine, vous l'avez dans le luc même si pas en tort

ne serait ce pas plutôt une suzuki

moi aussi je le connais c'est là-bas que j'ai fait pour la première fois du 4X4, et que j'ai rencontré pour la première fois Jeff, et une tribu de gai luron de PGR

même si on met un maximum de longueur de manchon carré au dessus du trou de la fixation d'origine de toute façon, je pense faire ça avant le rassemblement, (si dieu le veut )je te montrerais, tu me diras ce que tu penses

mon principe de depart, c'est de trouver un manchon carré, faire un perçage pour mettre à l'ancienne fixation, et pour mettre la nouvelle fixation, je découpe, un coté, ce qui ferait un U un perçage, et hop, mettre la barres à sa nouvelle fixation Mais je n'ai rien appronfondi, c'est une idée qui m'a traversée l'esprit

voilà mon soucis ayant 2 mains gauches remplies de pouces je vais effectuer une réhausse +10, et n'ayant vraiment pas confiance dans ma capacité à faire des barres panhards réglales, je me demandais si ce serait pas plus simple de faire un déport de barres panhards en redescendant le point d'ancrage de 10cm. j'ai ma peite idée pour effectué le travail, ou comme seul outil pour le faire sera un lapidaire (l'outil préféré de Rey ) D'ou ma question, si je redescend le point d'ancrage de 10cm, le bas du cercle de la position d'origine, doit-il être à 10cm du haut du cercle du nouveau point d'ancrage ou dois-je faire le centre du cercle de la prochaine position à 10 cm du centre du cercle de la position actuelle Tout ceci pour garder l'alignement d'origine merci

avec ton anti-virus, tu ne peux pas le supprimé sinon essaye avec spybot ou ad-aware, et si ça marche pas, tu notes le nom, tu le tape dans google, et tu peux trouver un programme à télécharger que pour ce virus, qui te le supprimera facilement

salut marine, peut-tu nous en dire plus sur le nom de ton virus et quel type de virus (trojan, cheval de troie...)

1 gps qui est pas mal en routier, très complet même sur les coins perdus et cartographie europe, c'est le Garmin Nüvi 660 TFM, il est remplacé par le 710 et 760. J'ai collègue qui en a 1, il roule beaucoup et il en est très content. Le prix n'est pas très exhorbitant comparé à ce qu'il peut faire

je l'ai en meilleur qualité tu n'as pas pu t'empêcher de faire ton touriste et leur fameux fromage, tu as eu le temps d'y gouter

Vous y êtes pas c'est le début d'une concentration du club des glacières portables

Pourquoi faire 2 posts pour demander la même chose

pour l'instant j'ai des cales +3 sous les ressorts, et je suis en 33/12,5/15 en mud de chez BFG, je vais bientôt etre en +10, et je pense mettre des 35"

Non, pas de réduc, parce que les prix sont déjà tirés et sans réduc, ils sont beaucoup plus intéréssant que certains qui font des réduc

MERDE bonne chance ne se souhaite pas mais le mot d'avant oui sinon ça marche pas

je croyais qu'il existait déjà un post ou on postait une photo de voiture, et il fallait trouvé ce que c'était Donc pour suivre le sujet du post voici les 2 voitures qui me plaisent :

enlevé quel espoir, moi c'est voulu comme je n'enlève pas mes feux de coques pour l'instant, j'ai juste branché les feux multis, et pour le feux de droite, j'ai mis une masse en plus sur la carrosserie et ça fonctionne il n'y a que les feux de positions qui ne fonctionne pas parce que j'ai pas encore fait ce branchement

non, moi j'ai mes feux de stop et clignotant sur les multi et sur les coques arrières qui fonctionnent en même temps

ne serait-ce pas plutôt une mauvaise masse pour le feu droit, si tu prends une masse sur la carrosserie, gratte bien la peinture avant, sinon, ça feras une mauvaise masse

chez alertepièces4X4, tu en as à peu près pour ce prix, mais tu as les 2 cotés alors que chez d'autres tu n'en as que 1 et pour le même prix

mais tu nous a pas dit ou tu les avais trouvé ces pneus

tapotte avec un marteau de l'intérieur de l'aile vers l'extérieur pour faire des vibrations et décoller, et si ça vient pas tape plus fort

Le 35 sera toujours plus haut que le 33", et 13,5" sera toujours plus large que 12,5" en fait le 35 fait 88,9cm de haut (théorique) et le 33 fait 83,82cm (théorique) en largeur : 13,5" fait 34,29 (théorique) ce qui correspondrait à un 345/*/15 de large le 12,5 fait 31,75 (théorique) ce qui correspondrait à un 315/*/15 de large