Durk

Joyeuses fêtes de fin d'année à vous tous

J'en commande un aussi.

Bon réveillon pour dimanche amis quatre-quatreux et à la votre

Un esprit qui est la depuis plus de 10 ans Félicitations et merci à tous ceux qui font vivre patrol-gr.net.

Ca faisait un moment que je n'était pas passé par ici, bonjour à tous

Jolie vidéo

Magnifique ces engins mignatures

Je vous salue en passant pas bcp de temps libre en ce moment pour moi

Mais toujours la passion

Une bien belle région j'y suis une fois dans l'année.

C'est vraiment un beau pays la Corse, merci pour ces belles photos

Petit don fait pour l'année 2010, j'espère que mes petits 15 € aideront le site pour tous les frais d'hébergement.

Trouvé sur le web c'est insolite comme site.

En principe même avec un échappement libre, lors de l'extinction du moteur, on ne doit pas entendre le turbo à moins que tu accélères avant de couper.

Comme je pense que tout le monde le sait, MC pourra le confirmer, il faut attendre un peu de temps avant de couper le moteur, afin que le turbo baisse sa vitesse de rotation, car moteur éteint la pompe à huile ne fonctionne plus et le turbo n'est plus lubrifié jusqu'à son arrêt absolu, donc usure des bagues.

Moi cela m'arrive souvent a bord d'un 61, et en plus y a de grand vide poche prévus pour cela.

J'ai toujours mon probleme de temporisation et je voudrais bien que quelqu'un me donne le composant défectueux a changer, je sais qu'il existe ce poste et que quelqu'un en avait fait un reportage.

Désolé Mc, mais photo un peu sombre pour distinguer le turbo.

Sur ta pipe d'adm., la modification est soudée ou fixée-silicone ?

Salut à tous, pour ma part, sur mon 260 en position 4x4 en faisant une marche arrière, le crabot se déclenche et repasse en 4x4.

Mes moyeux sont d'origine et je ne vois pas comment bloquer ceux-ci, pour une utilisation en 4x4 permament pour le tout-terrain.

J'ai testé cette fonction dans de la boue et sur neige, en reculant droit et l'on sent bien l'accrochage.

Tu te présente dans une droguerie avec carte d'identité et tu demande du nettoyant à base de trichloréthane.J'en trouve encore, c'est sure en grande surface c'est quasi-certain de ne pas en trouver.

Un démarreur sa se démonte et le nettoyer au trichlo.

Si le vernis n'est pas brulé ou le cuivre pas cassé, il est encore bon.

On nettoye bien entre les poles + et - où les charbons frottent, en générale le trichlo fait le plus gros boulot.

MISE EN GARDE AU TRICHLO, NETTOYER EN DEHORS DES BATIMENTS SI VOUS NE SOUHAITIEZ PAS VOIR DES ELEPHANS ROSES !

Alors pour info le code clé se trouve dans la boite à gant quatres chiffres XXXX, et si tu aurais regardé de plus près au néman, tu aurais vu qu'il n'y a pas lieu de casser quoique se soit, les voleurs sont plus futé que toi ! et refaire une clé seul, coute mais cher que tous casser !

La démonter et mettre du nettoyant contact, présence de poussière possible, et jeter un oeil aux fils électriques pour l'odeur de brulé.

Quand on va porter des injecteurs a tarer, c'est l'opérateur et lui seul qui voit selon un bareme qui consulte suivant les moteurs des véhicules, le tarage qui se rapporte à l'injecteur en question.

Quand vous allez chez votre médecin, vous ne lui dites pas "docteur j'ai mal a la gorge, donnez-moi tels types de médicaments".

Salut à toi JMKFARM, est ce que c'est la commande électrique ou la commande mécanique sur le phare qui est cassée ?

Pour info, Valéo fait des pièces de phare pour Patrol via Cibié.

Excuse, mais se n'est pas se que je recherche, il y avait une photo du boitier avec un cercle qui déterminait la piece électronique a changer avec ses références .

Je voudrais après plusieures recherches sans résultat bénéfique, je souhaiterai quelqu'un qui a la délicatesse de m'indiquer où l'on peut trouver l'image du TEMPORISATEUR DE PRECHAUFFAGE, pour que puisse repèrer la piece défaillante et la reparer.

Je sais qu'il y a ce poste, mais je ne sais plus le trouver.

Merci.