Durk

Si quelqu'un désir voir mon installation de nettoyage avec mon nettoyeur haute préssion, je lui envoie les 4 photos à l'adresse email de son choix. Je n'arrive pas a diffuser les photos sur le site et j'ai essayé avec les explications que l'on m'avait envoyé, mais c'est trop chinois, ça plante à chaque fois.

Le gros avantage du pvc ou plastique, et bien si tu le casse en TT, cela ne coute pas cher a refaire, par contre l'inox c'est vrai, ça fait cool, mais quand il est plié, il faut couper et ressouder, en ayant le poste à souder a sa porté (quand c'est souvent un matériel que l'on empreinte a quelqu'un !....) Quand on voit le prix que cela coute pour un bout de plastique, autant pour plastique, le faire soi-même..... A plus et bonne soirée à tous.

Le cablage portillon est bon, quand j'appuie sur l'interrupteur pour fonctionner le balai, c'est toujours la pompe à lave-glace qu'elle fonctionne, même quand je veux laver et faire le balai en même temps, il y a que la pompe.C'est bien le relais qui est HS.

Mon snorkel est fait avec : 2 m de PVC de 80 mm de diamètre( style assainissement ) 1 coude de 90° pvc 2 coude de 45° 3 attache gouttière pour diam 80 mm. 2 equerre chaise laquée blanc. 3 écrous de 10 (pour mettre à la place des filtages des attaches Goutt.) du silicone sanitaire blanc Tous cela pour moi de 50€00 et le snorkel va jusqu'au toit du patrol !

Regarde mon trol ! snorkel pvc 50€00 maxi.

Salut NENE,Nicolas du Pas de Calais, tout dépend du type et de la taille des pneumatiques que vous utilisez. Moi j'ai des BF 225/70 R16 et je les gonflent entre 2,0 à 2,3 bars à l'avant et 2,5 à 3,0 bars à l'arrière suivant la charge, pour la conduite sur route. Mon 4x4 est un patrol 2,8 td baroud. Voilà pour mon info perso, maintenant a voir avec vos pneus.

J'ai les parties réféchissantes des phares de mon patrol, qui ont perdu du chrome par place, est ce qu'il existe un moyen de les " rechromer" ou faut-il carrément les changer, sachant que j'ai ampoules H4 au xénon qui éclaire comme des H4 de 80-100watts ?.

J'ai bon regarger à l'endroit que vous m'aviez indiqué, mais hélas rien à part les deux relais de préchauffage et les 3 petit relais près du phare dont l'un d'entre eux a un connectique de couleur verte.

bonjour, qu'appelle tu ''durit rincée" ?

J'ai travaillé chez Firestone y quelque année, c'est pour cela que je sais le faire, mais je le déconseille aux personnes car il faut être sure de son coup.et pour l'équilibrage je porte ma roue, je ne peux le faire moi-même.

Salut a tous, Nicolas du 62 vous pouvez faire le system suivant : 1 cuve de 1200 litres en plastique (avec palette en bois ou métal) 1 filtre à particules 40 microns (Leroy merlin) 1 pompe surpresseur de préférence en inox (Leroy merlin ou autre) 1 tuyau arrosage de 20 mm de diamètre style Tricoflex. 1 nettoyeur haute pression 140 bars( Kärcher ou Gerni) le mien c'est un Gerni 2500 A. Dans la cuve, vous récupérez de l'eau de pluie qu'elle passe par le filtre et par le surpresseur. Pour dégrossir la boue, tuyau d'arrosage muni d'un jet réglable et pompe à 3 bars. Le reste au nettoyeur haute préssion de haut en bas du véhicule. Résultat véhicule propre et sans traces (pas de calcaire) et 500 Litres d'eau utilisé. Donc - 500 litres sur la facture d'eau domicile. Pour plus de renseignements, je mettrais une photos de l'installation. A plus et bon éléphant vert !

Ou une idée bidouille, prendre de carter, le placer sur du carton ou planche à joint, tracer autour du carter le découper.Puis l'enduire très légèrement de silicone afin de rendre le carton imperméable. ça vaut ce que ça vaut, c'est une idée avant tout !

Bonsoir le turbo siffle selon le model du turbo et suivant le véhicule. Vous pouvez avoir 2 véhicules identiques, même puissance, même poids,..etc..le turbo ne fera pas le bruit identique sur les 2 véhicules. La fluidité de l'air dans les conduit, l'arrivée d'huile dans le turbo, la température du turbo à chaud, tous des facteurs qui interviennent dans le sifflement du turbo. Pour plus de renseignements, vous pouvez contacter TURBO'S HOET à Roncq dans dépt 59, je crois qu'il on un site. Bonne promenade en patrols à tous

Moi je monte et démonte mes pneus moi-même, j'ai acheté le pot de savon MICHELIN. Pour le démontage, je prends une planche de 1.20 m de long, 5 à 6 cm d'épaisseur et 20 cm de large, j'installe la jante-pneus à plat sur le sol. Je place ma planche sur le pneu juste à raz-bord de la jante, et je monte avec la roue avant gauche du trol sur planche, en douceur, jusqu'a que le pneu se décolle (en le dégonflant totalement avant) et répéter l'autre face aussi. Et finir avec 2 démontes pneus "Minute ". Pour le montage, enduire les 2 flans de tringles et aposer le pneu sur la jante et appuyer fortement pour qu'il passe (Bridgestone très dur !) Pour coller les flans plus rapidement, mettre une sangle à cliquet sur la bande de roulement et la tendre avant de gonfler le pneu à 3 bar. Ramener la préssion à l'utilisation. POUR DES RAISONS DE SECURITE, CE GENRE DE TRAVAIL EST RESERVES AU PERSONNES AYANT DES CONNAISSANCES SUR LA CHOSE IL PEUT AVOIR DE GRANDES CONSEQUENCES EN CAS DE NEGLIGENCES. NE LE FAITE PAS SI VOUS NE LE SENTEZ PAS MERCI !Sécurité avant tous !

Salut, j'ai fabriqué un snorkel pour mon trol Baroud 2,8 TD en PVC de gouttière gris en diam 7 cm, avec les coudes. J'ai tous d'abord regardé dans l'aile ( partie moteur), j'ai pris le centre du trou d'origine et percé avec un forêt de 2 mm a travers l'aile.A l'extérieur de l'aile, j'ai pris un compas et fais un cercle de 7cm de diametre. Après avoir découpé l'ensemble des parois, j'ai coupé un tube pour le placer dans l'aile, puis les coudes et voila le travail. L'assainissement est posé

En ce moment, j'ai le mème probleme que toi 3 bougie sur 6 fonctionnent et c'est les bougies a simple pole qu'elles ne fonctionnent pas. Je vais tester les bougies,selon la methode de MC GYVER,avec un testeur regarder la résistance en ohms,comme il l'a indiqué dans une autre question pertinante de ce forum. Merci a MC pour ces conseils toujours au point.

Les relais de préchauffage sont de couleur noir, il y en a un qui est petit, et l'autre est plus gros, les code d'indentification sont :2523018a00(petit) et 25230v7200(gros). Ces références sont d'origine NISSAN.

En principe les graisseurs sont sur la parties supérieures et le graissage n'est pas une partie de plaisir, moi je graisse les cardans et la direction tous les 2 mois,car je fais de la route,mais très peu de TT.

Salut, j'ai eu le meme probleme que toi le voyant de préchauffage clignotait, de cause mise en jeu pour mon patrol : 1 ere mon patrol dispose d'une alarme cobra,les fils de raccordement à la coupure étaient oxydé et près de la deconnection. 2eme j'avais changé mes bougie de préchauf. et j'avais mal resserré les vis d'alimentation des bougies, dès le serrage refait, plus de clignotement. Voit les 2 points, si c'est aucun des deux, alors voir les deux relais de préchauffage, à savoir que l'un sert pour les 3 bougies vertes et l'autre pour les 3 bougies jaunes. Je te souhaite bonne recherche et accomplissement de réussite @ + tard sur le site, cordialement Nicolas du Pas de Calais.

Sur mon trol, j'ai l'essuie-glace AR qui ne fonctionne plus, mais quand je l'ai testé sous 12 V, en prise directe il fonctionne. Donc j'ai controlé l'interrupteur de la planche de bord,il est bon. Chez nissan on m'a dit que c'est le relais, mais il ne sont pas capable de me dire où il est planquer. Y aurait il quelqu'un qui peut me mettre sur la voie ?...Merci