yannick33

Bonjour tout le monde,

mon patrol me fait encore des misères .. A chaud si j'ai besoin de puissance il marche super bien mais arrivé à 4000/4500 trmin il se met à boiter alors je débraye de suite et au ralenti il boite 5 secondes pas plus et d'un coup reprend ses 6 cylindres.

Voilà mon souci, très embêtant

merci par avance à tous.

Bonsoir à toutes et à tous, oui tous les 15 000 kms. Pour la personne a qui je l'ai acheté c'est très méticuleux car lorsque l'on sait que nissan prévoit la périodicité de vidange tous les 30 000kms ou 2 ans en sachant que je l'ai acheté à un vieux qui ne connaît absolument rien en mécanique en effet je trouve ça méticuleux ... Mon huile est de la 10w40 merci à toutes et à tous, bonne soirée

Bonsoir à toutes et à tous,

juste un petit renseignement, j'ai démonté mes poussoirs c'est un 2.8L TD et sur mes 12 poussoirs il y en a 4 que je peux enfoncer à la main alors que les autres non. Donc je suppose qu'ils ne tiennent pas la pression ?

Rassurez-moi s'il vous plaît

merci à tous

A okok merci de ta réponse je pensait qu'il était pris sur l'alternateur comme pratiquement tous les constructeurs

merci

Bonsoir à toutes et à tous,

je souhaiterais savoir si savez à quoi sert le capteur qu'il y a sur une pompe à injection de patrol ge y 60 2.8L td pas l'électrovanne pour l'arrêt moteur l'autre qui est située juste derrière la poulie de la pompe à injection on voit le fil

merci à toutes et a tous bonne soirée à tout le monde

Mais ils sont tous neuf j'ai la facture et j'ai sorti le couvre culasse et j'ai fait tourne le moteur a la main pour pouvoir tous les faire fonctionne avec un tournevis pour voir s'il etait dur et ils le sont tous donc logiquement ils gardent la pression d'huile ou sinon j'aimerais savoir si il y a un autre moyen pour les controles pour etre vraiment sur merci.

Bonsoir à toutes et à tous, je viens aux nouvelles pour mon patrol alors excusez-moi déjà pour les bougies j'ai dit une énorme bêtise ... Et en fait elles sont toutes bonnes et merci pour la photo pour les contrôler lol, les poussoirs hydrauliques sont neufs ils avaient fait par l'ancien propriétaire mais j'ai la facture, j'ai remplacé les 6 injecteurs mais toujours pareil, la distribution est bien calée ...

enfin je ne sais plus trop quoi faire je vous re-explique les symptômes avec plus de précision : le matin ou lorsqu'il est froid il démarre au quart de tour mais il fume bleu et dès qu'on l'accélère il se met à boiter, je le laisse tourner 5 min il chauffe un peu et c'est parfait, plus aucun problème et j'ai remarqué que quand il est froid si j'insiste à l'accélérer il me fait un énorme claquement et après il se remet à boiter et fume jusqu'à ce qu'il soit chaud et je n'ai aucune consommation d'huile ou de LR

merci à toute et à tous pour votre aide.

Oui il le fait quand même car il démarre au quart de tour, je pensais peut-être au postchauffage mais je n'en suis pas sûr et à part ça je ne vois plus que la pompe à injection.

Merci et bonne soirée à tous

Alors je reviens aux nouvelles, donc j'ai remplacé les 6 injecteurs, toujours pareil, j'ai regardé les poussoirs hydrauliques et tous sont durs et aucun au fond, j'ai testé le préchauffage et là petit souci donc il y a 6 bougies, 3 en 12v et 3 en 6v donc mes 3 bougies du fond de couleur jaune alimentées en 12v sont mortes peut-être que c'est ça mais je suis pas sûr, sinon je pensais à la pompe à injection parce que je ne vois plus que ça ...

Merci à tous par avance.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses, je pense le demonter ce week-end de toute façon pour voir si c'est bien les poussoirs il suffit simplement de démonter le cache arbre à cames et regarder les poussoirs morts c'est ceux qui sont au fond normalement ? Parce que sinon on m'avait parlé du préchauffage ... de toute façon je démonte ce week mais j'ai besoin de la confirmation pour les poussoirs

merci à tous

Moi aucune consommation ni d'huile ni de lr et je n'ai pas de bulle dans le vase d'expansion ou le radiateur, il ne chauffe pas, il démarre très bien même à froid mais fume bleu et boite alors qu'à chaud aucun souci pas de fumée et les 6 cylindres sont bien là.

Oui les vidanges ont été faites tous les 15 000 kms et non le moteur ne consomme pas une goutte de quoi que ce soit sauf de gasoil snif snif il a très soif en moyenne 11L au 100 en roulant vraiment pépère

Le moteur a 360 000kms avec un entretien vraiment méticuleux à peu près tous les 15 000 vidange et n'a jamais fait de tt, je possède toutes les factures, il est de 1992 merci.

Ok merci je vais me présenter de suite et désolé

Bonjour à toutes et à tous

je suis nouveau dans le monde du troll et sur votre site, je viens d'acheter un patrol gr y 60 un 2L8 td alors mon problème est que le matin à froid il fume bleu et boite pendant 5 min et après parfait il récupère ses 6 cylindres et aucune fumée. Par contre il démarre parfaitement à froid ou à chaud, alors si vous avez déjà eu ce problème essayez de m'aiguiller un peu ...

Merci par avance à toutes et à tous pour vos réponses