trol hey
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Et si je mets ma main sur la grille... il cale tout de suite!
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Ca c'etait avant la modif du filtre a air et de l'injection de GPL
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suite
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Et un petit snorkel fait maison....
Simple, pas cher, esthetique discutable mais.... ça marche!!
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Voici une photo du drawer que je viens de finir pour mon troll.
C'est pas du haut de gamme, il faut un peu de force pour ouvrir les tiroirs quand ils sont pleins mais c'est ultra simple et il rempli sa fonction principale : rangement!
Il m'a couté un peu moins de 200$AUD (145euros). Principalement pour acheter le CP, la colle epoxy et le PE pour faire les glissières. Le reste c'est de la recup (pratique de bosser dans le batiment!)
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oui j'ai bien mis l'huile spécifique pour ce genre de différentiel
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eh bien du coup on a changé l'huile dans le diff l'autre jour, sur le coup il n'y avait aucune différence et il se trouve qu'après environ une centaine de kms le problème a l'air de se résoudre... Je vais rouler encore un peu mais j'ai l'impression que c'est bon maintenant...
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ça j'ai ! Limited Slipery Diff
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Je n'ai pas de système de blocage du différentiel...
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Bonjour, bonjour
J'ai constaté dimanche dernier après ma dernière sortie en troll un sale bruit et de grosses vibrations lorsque j'accélère en ayant les roues tournées. (en mode 2WD)
On a regardé ça avec un ami garagiste et à-priori il y a un problème dans le différentiel arrière qui fait que la puissance n'est pas transférée correctement aux roues lorsque je tourne. Effectivement je sens un manque de motricité si par exemple je tourne en montant une cote.
Je dois lui laisser le 4x4 pour qu'il démonte tout afin de voir ce qui se passe dedans mais si vous avez une idée de ce que cela pourrait être, on pourrait peut être gagner un peu de temp !
Merci d'avance
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Donc c'est bon ils tournent dans le bon sens.
Pour le circuit de refroidissement c'est bien sur la première chose que j'ai vérifié. J'avais acheté un fourgon avant le 4x4 sur lequel j'ai du refaire tut le circuit de refroidissent, changer le radiateur etc... donc autant dire que maintenant c'est une des premières choses que je regarde, surtout ici ou les voitures ont pas mal de kms compare a la France.
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Merci pour vos reponses,
Finalement j'ai branché directement sur un interrupteur avec un relai. Plus simple et moins cher. Par contre j'ai un doute sur le sens de rotation des ventilateurs. Actuellement ils prennent de l'air extérieur pour le projeter a travers le radiateur. Il me semblait que c'était l'inverse normalement (comme le ventilo principal) cad aspirer l'air du radiateur... Bon au pire j'ai juste a inverser les fils mais apparemment c'était branche comme ça a l'origine.
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Bon alors je viens de suivre le câblage des ventilo et en fait ils ne sont connectés à .... rien du tout ! Ceci étant en les connectant en direct sur la batterie ils fonctionnent ...
J'ai pensé à la solution du switch manuel mais c'est vrai que c'est un peu moins pratique ! J'aimerais bien savoir où est ce fameux thermo-contact ?
Pour la présentation dans le Bistrot je vais m'en occuper !
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Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum et un peu "loin" de la France mais néanmoins propriétaire d'un trol depuis environ 2 mois. Je compte le préparer petit à petit pour un road-trip dans le désert Australien.
J'ai remarqué que mon moteur avait tendance à chauffer pas mal lorsque je me faist une longue montée et j'ai des doutes sur le fonctionnement des deux ventilateurs électriques qui sont fixés sur mon radiateur.
D'après ce que j'ai compris ils doivent être reliés à un interrupteur de température qui est censé les déclencher lorsqu'il y a besoin.
Comment vérifier que ces 2 ventilo se déclenchent bien ??
Merci d'avance pour vos réponses
Snorkel
dans Accessoires moteur
Posté(e) :
J'ai du retirer la grille car pas assez d'air donc plus de puissance. Le principe est que si il pleut ou en cas de water crossing je retire le bout du tube du petit collier en plastique qui le maintien vers l'avant et du coup il part vers l'arrière.
C'est du diam 65mm, je ne pouvais pas mettre plus gros car le diam d'entree de mon filtre a air est du 65mm. Je n'ai pas senti de différence par rapport a avant, le bon gros 4,2L essence continue de pomper 20L au 100! Heureusement qu'il y a le GPL!