-
Messages
130 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Messages posté(e)s par bibou
-
-
Merci .je vais contrôler
-
Bonjour
émetteur et récepteur sont neufs, comme le Baroud a été récupéré avec la boite démontée, je me demande si la butée est la bonne. le modèle a la fourchette en fonte.
-
C'est Baroud 3,3 l, un 6 cylindres
-
Bonjour
Aprés voir changer l'embrayage ,j'ai un problème sur la fourchette d'embrayage ,elle a un jeu de 3cm avant de toucher le mécanisme d'embrayage et du coup impossible de purger .qui a la solution merci
-
Salut à toi
le turbo c'est un Garrett 454135, Obelix explique tout comme il faut faire, tu verras le changement
-
Pour moi la conso n'est pas un problème, sinon ça dépend de ta conduite, - de 2000 tours la conso est moindre et au dessus 2000 tours tu consommes un peu plus, mais pour moi je suis content car le patrol est au top
-
Cool !!! Cher voisin...souviens-toi on s'est vu au Sigalou
-
Vous avez passé un week-end de fou, des photos et vidéos pour nous faire rêver
-
-
-
Oui j'ai résolu les problèmes et je n'ai mis que 800 gr de pression, largement assez, par contre le couple à bas régime le top
-
Slt OBELIX
Je te remercie pour tous les renseignements car c'est de la balle le patrol maintenant
-
Salut, pour trouver des turbos d'occasion allez sur leboncoin ou chez un casseur et pour trouver le corps d'un turbo neuf sur ebay ou chez un pro
pour les photos comme je ne suis pas un pro de l'informatique je vais demander à ma femme ce soir si elle peut me les mettre sur le forum
-
Salut OBELIX
j'ai reçu le turbo, remontage et je l'ai essayé cette après-midi c'est cool mais encore trop de pression.
-
Pour l'aspiration j'ai gardé l'origine avec des modifs
mais pourquoi ça bloque le moteur trop de pression turbo
-
Salut Obelix,
je viens de finir de monter le turbo, mais problème le moteur tourne mal à partir de 1500 tours !!! Et fume blanc ...
A 1000 tours la pression est à 200 gr - 1500 tours elle est à 600 gr - mais le moteur ne tourne toujours pas correctement - faudrait-il mettre une dump valve ? Ou régler la pompe ?
Pour finir le turbo d'occasion bouffe de l'huile grrrr - mais la bonne nouvelle c'est qu'au ralenti on dirait un bruit de réacteur ! Impressionnant !!!
Voilà les news du week-end et suis preneur pour des conseils en te remerciant par avance.
-
Tu as fait du bon boulot courage pour le reste
-
C'est les diamètres des pales du turbo
-
Salut Obelix
j'ai une autre question : si un turbo a adm 70 et éch 50 pour le couple c'est bon ?
par contre j'ai bientôt fini le turbo à géométrie variable que tu as monté sur le tien, essai dans une quinzaine de jour
-
Merci à toi obelix
-
c'est un gros turbo adm 55 et ech 67 comme tout le monde, je me suis trompé, je croyais plus c'est gros plus on allait avoir du couple mais faux
-
Salut OBelix
merci d'avoir donné des explications, car je voulais monter un t4 à la place de celui d'origine pour avoir plus de couple
Une question : pour les raccords d'huile tu as utilisé ceux d'origine d'un patrol ?
-
Merci pierre Grosjean de votre réponse car le couvercle trop de jeu pompe à changer
-
Slt
j'ai une petite question : qu'elle est la norme du jeu entre les pignons et le corps de la pompe car sur ma pompe je passe un jeu de cale de 10 et aussi entre le couvercle et les pignons car le problème perte de pression à chaud le moteur le refait
3.3 : problème après change d'embrayage sur la fourchette
dans Embrayage
Posté(e) :
Salut
la fourchette et bien mis, elle est clipsé à l'arrière et avec la buttée