Icecross

Regarde la => http://www.patrol-gr.net/embrayage/59768-y61-3-0-volant-moteur-hs.html Tu devrais trouver ta réponse

Pour le dernier point, il devrait avancer quand t'es en 4x4. ..

Je pencherais pour un soucis autour de l'embrayage, mais avant de tout démonter: tu fais du remorquage avec ton troll? Ou le proprio d'avant le fesait? - tes vitesse passent bien? Tu sent le verrouillage à chaque vitesse? - si tu met des chandelles sous l'essieu arrière, pour décoller les roues arrière, avec une vitesse engagée et sans faire tourner le moteur, quand tu tourne une roue arrière, l'autre tourne dans le sense inverse? Ou juste en fesant décoller une roue, si elle bloque ou pas? A faire sur chaque roue avec l'autre au sol avec une vitesse, moteur arrêté.

Tester une chose : moteur arrêté, en pente ou sur une rampe, tu engages la 1er en 2HL, sans frein à main, le troll avance ?

le bi-masse, le bi-masse, le bi-masse...

Mais bien sûr ... si ça frotte, ça sera sur la face intérieure du passage de roue ... bonne idée de découper cette face, comme ça, la boue entrera dans le coffre ... t'en as d'autre des comme ça ?

En dimension d'origine et avec le +50mm, je dirai que tu peux les remonter comme à l'origine. Je suis en +75mm avec des 33x12.5R15, ça frotte légèrement mais seulement en fort croisement

Ça vas surtout dépendre de ta dimension de pneus

Commence par contrôler les cosses de la batterie, celle que tu vis, tu les nettoie et tu fait de même côté châssis et sur le câble de puissance du démarreur, ainsi que la tresse entre le châssis et le moteur, si ça fonctionne tjs pas, la tu démonté ton démarreur

Ça c'est cool Je précise juste que mes amortisseurs sont en +10 cm

il reste à savoir les régler Mon troll est monté, pour du raid, comme suit : - 4 amortisseurs OME nitro charger sport - 2 ressorts avant OME HD +110kg (env. +75mm) - 2 ressorts arrière OME HDD +300kg (env. +75mm) ça va surtout dépendre de ton utilisation, trial, raid, etc...

Un adage dit : 25 mm de compression perdus, 50 mm de détente gagnés. et si tu veux passer des gros pneus, sors la meule. c'est pas parce que tu as une grosse réhausse que tu vas passer partout, au contraire, tu réhausses ton centre de gravité. Dans les protos de trial, tu peux en trouver qui font moins d'1m80 de haut, plus bas qu'un troll d'origine

pour un poste TIG: - la HF (haute fréquence) pour amorcer l'arc sans pourrir le tungstène, et faire des soudures propre. - si vous voulez souder de l'alu, il faut un poste AC, le DC sert pour l'inox et l'acier - si vous souder du gros (5-8mm) ou longtemps, un refroidissement liquide est un plus pour pas avoir les mains qui chauffent - renseigner-vous pour les pièces de rechanges, céramique, porte tungstène. sans ça vous ne pouvez pas souder, et une céramique ça se casse facilement, en laissant tomber la torche en la rangeant par exemple, idem pour un plasma!!!

ça va aussi dépendre de l'optique et du réflecteur. Une led d'un smartphone va "bien" éclairer, mais pas loin, après tu prends un Spot mono led X-vision Canon 90w qui éclaire à 1 km, le réflecteur fait énormément

pfff y a des jours ... un joint de culasse n'est pas la mort non plus, juste du temps Je compatis ! Si tu ne lâches pas l'affaire, un conseil, fait sauter la pastille de sablage à l'arrière de la culasse, pour déplacer la sortie d'eau du chauffage de son emplacement entre le 4 et 5eme cylindre, à l'arrière de la culasse, pour un meilleur refroidissement. La bonne pastille est facilement repérable, une fois la culasse déposée (la plus grosse de mémoire). La sortie originelle est simplement bouchée.

OK!!!! j'habite à Mayotte alors

c'est bien beau de demander à quoi sert tel ou tel truc... mais quand on vous répond, vous en tenez pas ou peu compte... Pour les modos qui répondent un peu froidement, ou de façon courte, je les comprend, à force que les gens demandent toujours les mêmes choses, c'est usant. Je dit ça pour l'avoir connu professionnellement. c'est pour ça que la fonction recherche existe. Si maintenant vous voyez des mots ou des termes que vous ne connaissez pas, rien ne vous empêche d'utiliser une autre fonction de recherche qui est Google. Rechercher par soi-même est enrichissante et valorisant. et sans être méchant, c'est pas facile à vous lire, avec vos phrases à la suite, sans paragraphe et ponctuations un peu partout. Évitez d'écrire en majuscule, c'est l'équivalent de crier, hurler, donc agressif.

ma réflexion: c'est plus facile de prendre du fric aux automobilistes, par ce que eux on des sous (du moins légalement) et on besoin de leur véhicule pour aller travailler, contrairement à d'autre personne qui ne travaillent pas (vous en déduirez ce que vous voulez, c'est vous qui le dites, pas moi!!!) En Suisse, on a le même problème au niveau des taxes sur les véhicules, carburants et certaines routes que l'on emprunte (autoroutes), on a même une initiative politique " lien ici => «initiative-vache-a-lait.ch»**Accueil et au niveau répression, on est pas en reste avec Via Secura => Avocats de la Route - Suisse romande - Via Sicura - les nouvelles mesures Via secura est aussi applicable au policier, pompier, ambulance, en cours urgente avec véhicule d'intervention, feux bleu et sirène enclenché!!!! un extrais: Il vas sans dire qu'un Dealer de drogue risque beaucoup moins!!!! si j'ai une réflexion "à la con" pour certain, je l'assume pleinement vu que je suis un connard de quatrequatreux, un connard de motard et un connard de Garde-frontière (douanier).

C'est sur que c'est plus facile de taper sur les automobilistes, par ce que, eux, ils sont "solvable" Alors là, je ne me fierais pas à ça... ils ont toujours moyen de moyenner Je pense que c'est dans cet ordre d'idée que le contrôle vas se faire, sur la présence ou non d'organe maintenant, enlever un catalyseur sans que ça se voit (sauf avec un appareil antipollution), est très facile, il suffit de vider le cata, et de placer un tube à l’intérieur (pour éviter un bruit de casserole), et de remonter le tout. C'est comme ça que l'on faisait, en Suisse, pour enlever un Cata et gagner des watts, sur les Peugeot 205, et autre. Sur les véhicules actuels, sans un ordinateur et de bonnes connaissances, mieux vaut ne pas toucher

Dans le terrain, quand t'as de grosses ornières, et des Gros croisement de pont

Bonjour le mal de tête... Rien à voir avec le levage du Troll au cric. La barre stab sert uniquement sur route pour éviter que le véhicule prenne du roulis en virage. La déconnecter sert à ce que le pont arrière soit plus libre en croisement.

c'est pour déconnecter la barre stab arrière, pour gagner en croisement

échange de bon procédé

des 35 avec les rapports de pont/boite d'origine? C'est sur le 2.8 vas avoir de la peine à les faire tourner... surtout dans la boue

et en plus ça sert a rien de rehausser à outrance... ça vas pas t'aider à franchir certaine zone, au contraire même...