Icecross

ça y est, je les ai reçus!!!! franchement ils sont superbes!

bha sans prépa, faut trouver la bonne trajectoire regarde ici=> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=91214&postdays=0&postorder=asc&highlight=gadoue&start=0

pour les sorties, regarde avec GPS-38, c'est lui qui organise des sorties vraiment sympa

mais lol!!! pour la cordée, tu prévois pas 20m de plus pour elle?

un petit oubli: prendre un compresseur, pour regonfler tes pneus! Sur mon 60 long et chargé, je descend à 1,2 bar avec mes BF AT en 31-10,5R15

pour habiter pas si loin que ça de chez toi, en Suisse, il te faut des bon pneus MUD, j'ai des AT, mais ils sont très vite dépassé par la boue jurassienne je te conseillerai surtout d'investire dans les 2 blindages, 1 à l'avant pour protéger la barre de direction et son amortisseur, et l'autre pour la boite de transfers qui dépasse d'env. 1 cm sous le chassis. tu les trouvera ici => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=73303&postdays=0&postorder=asc&start=60 Je peu déjà dire que j'ai rentabilisé mes 2 blindages, vu la marque sur le ventral, ma BT lui dit merci, et 3-4 fois pour ma barre de direction. une sortie dans le jura, et voila ce qui peu arriver la Tente de toit, si tu y pense, tu fait attention ou tu met les roue et ou tu met ta tente... pour en avoir une de 1m60 de large, tu regarde en bas ET en haut, mais ça passe pour le reste tout à déjà été dit

Merci pour vos réponses! c'est vrai que les huiles ont vachement évolué, quand j'ai commencé le métier de mécano agricole, y a 16 ans env., je me souviens d'avoir vu de l'huile moteur bien noire et bien épaisse dans un moteur de tracteur agricole, mais je pense que c'était plus dû au fait qu'il n'a pas été vidangé depuis quelques années qu'autre chose ... pour le filtre sur le LDR, c'est intéressant, mais si c'est pas prévu d'origine, bonjour l’installation...

superbes images!!!!!!!!!!! et que dire du GPS-38 qui poste à 20h... 38

pour mon compresseur T-Max 160l/min, j'ai mis, provisoirement, 2 relais 30 amps en parallèle, et mis un câble de 10 mm2 de section et une boîte de dérivation, pour pouvoir alimenter mon futur aménagement. j'ai commandé un relais 80 amps Viair pour le compresseur avec un contacteur de pression de la même marque, comme ça je suis tranquille Reste plus qu'à monter le tout, mais avec un compresseur ARB bi-cylindre... l'embiellage du T-max n'a pas aimé les montées à 8 bars ...

personne n'aurait de réponse quand aux avantages d'un montage de deux filtre à huile moteur ?

merci je sais bien ça... mais c'est pas ça que je demande...

qqu'un a les dimensions de la vis de l'échangeur huile / eau et par la même, celles de la vis du filtre merciiiiii !

Je me demandais les avantages de monter 2 filtres filtre à huile moteur !? (sur support séparé du moteur) les +: -moins de risque de colmatage -un petit + pour le refroidissement -changement tous les 10'000 km au lieu de 5'000 !? (ou 20'000 au lieu de 10'000 ) les - -2 filtres lors de leur changement -prend de la place dans le compartiment moteur -?

qqu'un a fait ce montage ??? nan parce que ça va m'enlever une épine du pied, moi qui voulais monter un radiateur d'huile universel

bin disons que t'es bien content quand t'as l'assurance qui paye les dégâts fait aux tuyaux de dépression (déjà passé plusieurs heures sur un Rang Rover, par ce que ne voyais pas le coup de dent fait sur un tuyaux d'un carbu) ou aux tuyaux de carburant et d'eau. j'ai dû changé les cables d'allumages grignoté par une fouine, sur ma Sierra Cosworth, il yen avait eu pour 470€ elles m'on même choppé un manchette de cardant, une fois

intéressé aussi de savoir combien vous payez vos assurances en France pour ma part en Suisse, avec assurance Responsabilité civile en cas d'accident fautif ( paye le lésé) et pour les dommages: -causé par les fouines -dégâts animaux (collision avec des animaux) -bris de glace -dégâts naturel -chose emportée (vol pour 4000€ ) on est à ~1600€ par année, et les impôts des plaques ~280€ / ans donc ~1880€ par année pour mon Y60 de 1990...

les rapport sont différent aussi selon la RTA. De mémoire, ils sont un peu plus court sur le TD6 que sur le 60

vive la Suède!!!

et vu qu'il est de 90, monte un radiateur d'huile avant de trop "booster" ton 60

ou le coup du red tube de chez renault. pour ma part un coup de réglage LDA + le ressort, il vas beaucoup mieux, consomme 2-3 litre de plus. pour le montage d'un intercooler, en suisse, si tu veux pas tout démonter tout les 2ans, laisse tomber

faudrait être au courant pour pouvoir venir avec un troll. merci pour les tof. Prochaine session prévue pour octobre... Avis aux amateurs où où

à voté pour le couper!!! c'est balot, en avril on aurait pu se mettre à 2 troll pour le virer, vu qu'on été passé à la point du Raz...

celles-là il faut déjà les trouver et y en a pas beaucoup de permises

que vien faire l'AELE ici AELE c'est seulement entre les membres de l'AELE, et c'est pour les marchandises commerciales, rien avoir avec le trafic touristique qui nous intéresse ici. C'est bien ce que je dit, la Suisse ne fait pas partie de l'union douanière européen Pour ce qui est des questions, ça dépend de beaucoup de chose, mais sur les poste autoroute, il ya toujours quelqu'un 24/24. Comme tu dit, il ya de nombreux trous, mais il faut déjà regarder chez les pays qui sont autour de la Suisse qui sont, eux, des passoires. Pour info, le gruyère n'a pas de trous!

si tu ne sors pas de l'espace Schengen, pas besoin de papier spéciaux ! une carte d'identité, permis de circulation du troll, et carte verte d'assurance suffisent. Pour le budget gasoil, on a fait 3200 km en Y60 en Breizh et Normandie en avril, pour 2 adultes et un enfant on a dépensé 900€ pour la nourriture, les visites, les campings et gasoil pour 2 semaines. Pour ton passage en Suisse, le Gasoil est au prix de 1,50-1,55€, si tu veux bivouaquer, commence à chercher assez tôt dans l'après-midi 90% des chemins forestiers sont interdits ! et les 10% restant ne sont pas facile à trouver. N'oublie pas que la Suisse ne fait pas partie de l'union douanière européenne, donc tu as des quantités limitées de marchandises que tu peux importer, mais en transit tu ne devrais pas avoir des problèmes avec les Gardes-frontière. Si ils te posent la question : "avez-vous des marchandises ?" (traduisez : "avez-vous quelques chose à déclarer ?") dit leur simplement ce que tu as en viande, alcool et tabac, et que tu es en transit en direction de Genève pour rejoindre la France. Vala ! http://www.mediavisa.eu/espace-schengen.php