VANE21

au fait il est de 2000, mis en circul le 17/11/2000 exactement, le moteur à déjà été changé par la marque à l'époque, c'est tout ce que je sais.

ok je regarde tous vos messages et ça m'éclaire un peu sur la marche à suivre ! le soucis c'est que je connais personne capable de démonter un moteur !

Je vais recontacter aussi ma garagiste pour l'histoire du turbo foutu car ai pas tout compris à l'affaire ! le moteur, les pistons ok, mais le turbo est une autre affaire.

Bref, j'ai contacté des casses, et voudrais savoir aussi quel prix je peux en demander ? Car une fois de plus je signale que j'y connais que dal !

Les casses, garastistes et autres personnes du milieu peuvent me dire ce qu'ils veulent !

Je pense que je vais aussi le regretter quoi qu'il arrive, ça fait chier, mais c'est comme ça. J'ai eu que des Patrols depuis pas mal de temps et l'ancien est mort à plus de 320 000km ! la c'est beau !

Donc dites moi le prix qui vous en demandriez !

ps, pour les photos, rien à faire, l'ordi veut pas ! pas de bol avec les machines, 4x4 ou ordi ça déconne!

alors là ! bonne question ? j'en sais rien, je fais confiance à mon garagiste.

Je sais juste que le "reniflar" est partie, ça doit etre le tuyau qui amène l'huile au moteur si j'ai bien compris, donc le moteur à serré mais démarre quand meme, il tourne pas rond du tout, on à l'impression que tout tremble. Quand on ouvre le capot s'est plein d'huile ! ça à giclé partout ! et il fume un peu aussi.

Mais pour le turbo, a ce qui parait il est mort, le soucis c'est que la méca s'est franchement pas un truc de nana ! j'essaye de comprendre pourtant

TOut ce que je vois, c'est que ma voiture est foutu et s'était franchement pas le moment !

SInon pour les photos ça marche pas, j'essaye encore

Bonjour,

de retour sur ce site, je vous donne des nouvelles de mon patrol GR long 3 litres de seulement 161500 km. Alors le moteur est foutu (il démarre mais ne tourne pas rond, pistons foutu) et turbo HS.

Mon garagiste me dit qu'il faut que je trouve un moteur, des injecteurs et un turbo ... plus cout main-d'œuvre ....

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Qu'en pensez-vous ? est-ce que ça vaut le coup de le réparer ???

Voilà, des nouvelles ! j'ai pu rouler jusqu'à un garage en lequel j'ai confiance, il fumait pas noir ou blanc... normal, par contre, j'avais un sacré jeu dans la boite de vitesse, et dans la pédale d'accélérateur, j'avais l'impression que plus rien n'était relié ! tout tremblait !

j'ai roulé à 30km, car courageuse mais pas téméraire !

Ce qui est positif c'est quand je vais voir mon garagiste, j'ai presque un discours de pro ! débitmètre, piston ....

J'attends des nouvelles dans la semaine, en pensant au pire ! mais bon, elle tournait très très bien jusque là et je ne comprends pas trop ce qui s'est passé ....

Sinon oui il me reste les chevaux, n'ai plus qu'à acheter une carriole !

En tout cas, merci pour les réponses, on se sent moins seule, face à des problèmes qui nous dépassent et des garages qui nous racontent la messe !

Merci pour la réponse, car j'ai un fils en bas age et je tracte aussi des chevaux avec le patrol, alors c'est vrai que je préfère qu'il soit monter par un spécialiste, pour etre bien rassurée. si c'est le moteur bien sur !

Que penses-tu d'un moteur à 3000 euros qui vient d'allemagne pour 90 000km (certifié) ??? c'est par France Casse que j'ai trouvé ça. car tout le monde me dit qu'en Allemagne les compteurs sont "trafiqués"..... mais bon, certains peut-être, pas tous ... ???

Mais je vais aller voir sur le site du fournisseur que tu me proposes.

Merci et prochaines nouvelles après avoir essayé de rouler, croisons les doigts !... avec un peu de chance c'est pas grand chose ... ce serait trop beau !

En tout cas, merci de vos réponses ! ce soir je l'ai juste démarré comme ça pour voir, demain je le fais tourner 5 minutes et je vais essayer de rouler.

Oui il a été vu par Nissan, et le discours, c'est moteur foutu 10 000 euros ! 4 mots qui m'on fait frollé la crise cardiaque pour de vrai !j'ai pas vraiment eu d'explications. je vais essayer de rouler demain un peu, et de le faire voir. Mais si le piston est cassé, faudra bien que je change le moteur...je vous tiendrais au courant début de semaine, car j'ai comencé à chercher quelques moteurs d'occasion ou échange standard... car prix neuf c'est de la folie !

ah oui, il parait qu'un moteur s'est tout bete à changer, des amis m'ont proposés leur aide, à votre avis, je leur fais confiance ou je passe par un garage ?

j'en ai trouvé un à 3000 euros 90 000km ou 4200 en échange standard, tout ça sans mains d'oeuvres bien sur, mais le ZD30 est dur à trouver ! voilà, donc avant de paniquer je fais des tests demain avec le 4X4 ! merci et bonne soirée à tous

Bonjour,

j'ai plusieurs versions concernant mon problème et je suis un peu dans le flou. Ma voiture s'est mise à fumer blanc et perte de puissance ... sans s'arrêter d'elle-même. On a coupé le contact et appelé un dépanneur, et verdict selon un garage, moteur HS car manque d'huile ...

On a fait ramener la voiture chez nous, on a vérifier l'huile, le niveau était ok, on l'a donc mis à charger car elle démarrait par faute de batterie, et elle à redémarré ... contre toute attente.

Alors un moteur HS peut-il donc repartir ??? est-ce autre chose comme la vanne EGR .... on m'a dit qu'il y avait des soucis moteur sur les années 2000 mais le mien avait été vu par la marque et tout était ok.

Voilà, si quelqu'un a une idée la-dessus, je veux bien. Car elle a 160 000 km et mon ancien nissan a largement dépassé les 300 000 sans y toucher ! Mais je ne sais pas pourquoi c'est arrivé ?

si quelqu'un a sa petite idée, je prends ! merci