granroy

Yes ! C'est bien lui .

Merci ! Peut être en vente en 2022 ... Pour du plus lourd .

HZJ 75 . Avant , il y a eu dans le garage : Un Land 90 , un 110 , un Suzuki 410 et un Patrol Baroud ( qui est encore sur ce forum ) . En fait , le 4x4 idéal n'existe pas ; peut être un mix de tous ?

Je pense utiliser Wikiloc ...

Et oui , c'est mon tour d'aller user mes crampons en Corse . Fin Mai , début Juin . Je cherche des roads book à cette occasion . j'ai deja deux belles randos "Action 4x4 " mais il m'en faudrait un peu plus ..... Si quelqu'un à ça dans un tiroir .... Je demande ici avant d'acheter .

Je n'arrive pas à lire cette video avec mon vieux windos 7 en 32 bits ; c'est normal , docteur ?

La nuit porte conseil , vos photos aussi ! Je viens de redemonter l'alter pour tenter de le prendre en photo et je viens de voir une autre durite qui rejoint le bloc à un autre endroit , du coup , tout devient plus clair , chacune ayant une longueur adéquate et , effectivement , en branchant ensemble la grosse durite du master avec celle du témoin , tout correspond ! Une petite pluie glacée vient d'interrompre mon remontage ( et oui , je bricole dehors !) , je vous informe des que ça pète ; encore merci !

Salut Pierre ; ce n'est encore pas le même alternateur ! Il ne semble n'y avoir que deux branchements de durite, sur le mien il y en a trois. J'ai galèré pour trouver le bon modèle en neuf, il en existe une flopée de différents ! Merci.

Ok, logique tout ça, mais j'aimerais quand même que l'on me confirme la place de chacune, je n'ai pas envie de provoquer une autre panne en branchant au hasard. Je vais attendre qu'un six atmo passe par là !

On avance, on avance, reste plus que les durites ! Merci, Greg.

Salut Greg ; mon véhicule est un AYG 260, bien diffèrent du GR ! Je te répète mon souci : Toutes les durites et fils divers sont en place sur le véhicule, c'est leur positionnement respectif sur le nouvel alternateur qui me manque ! A savoir : La grosse durite qui va au master, la petite fine qui va au témoin lumineux et la dernière grosse qui rejoint le bas moteur. De plus, il y a un petit "truc" électrique avec une patte qui doit se mettre à la masse (que j'ai remis sur l'alter en regardant sur l'ancien) mais je ne vois pas ou ? Ensuite , une broche avec un fil rouge et blanc que j'ai rebranchée, Un gros fil noir relié à la masse et, enfin, un gros fil blanc ! Sans photo (je ne sais pas faire ) ce n'est pas évident !

Bonjour à tous ; comme souvent, mon premier message est pour demander de l'aide ! A 150000 kms, l'axe de l'alternateur s'est coupé au niveau de la pompe à vide ; j'ai remplacé le tout par un alternateur acheté en occas (150 € chez au troll) Celui-ci a "tenu" 30000 kms avant de casser au même endroit ! J'ai donc racheté un alternateur complet, neuf, que j'ai mis quelque temps à trouver ! Voici donc mon problème : J'ai laissé de coté mon patrol pendant quelques mois (bhou, le vilain) et maintenant, au moment de rebrancher les durites, je ne me rappelle plus où elles vont ! J'avais eu la "bonne" idée de les attacher dans un coin, ce qui fait que je ne peux pas m'aider de la mémoire des formes ! Alzheimer, quand tu nous tiens ! Si l'un d'entre vous peut me fournir un croquis ou une photo ........