olivier 72

Je confirme, les pompes de transvasement à piles, moins de 10 euros dans les magasins de bricolage (rayon poêle à pétrole!), très efficaces...

Donc ma tension doit être bonne. Du coup, il aura fait un peu plus de tours . Merci de ta réponse. Bonne soirée....

Merci de ces réponses. Ce qui m'intrigue c'est l'efficacité de ce ressort qui est en tension depuis plus de 20 ans. Il ne peut être aussi puissant que dans sa prime jeunesse

Bonsoir. Si, c'est bien la bonne. Du coup j'ai laissé tourner 5' courroie assez tendue, puis j'ai re libéré mon galet et laissé agir le ressort en extension et cela semble pas mal. En tout cas plus tendue qu'au départ. Si toutefois quelqu'un avait dans ses archives la valeur à appliquer au tensiomètre je préférerais car tout cela me parait bien approximatif.

Bonsoir, je viens de terminer la distribution de mon GR de 94 et je ne suis guère serein: le ressort semblait fatigué (certainement d'origine vu qu'il est absent du kit complet de distribution), car lorsque j'ai voulu faire tourner à la main les poulies, la courroie a sauté immédiatement. J'ai donc tendu un peu plus par rapport à ce que j'avais auparavant avant de serrer. Mais voilà j'aimerais de la précision! Je viens donc de me commander un tensiomètre de courroie et ma question est la suivante: l'un d'entre vous connait-il les valeurs constructeur! Et par la même occasion celles des courroies accessoires (alternateur, clim et DA)? Merci d'avance...

Merci de toutes ses informations. Je viens de commander le fameux redtube chez mon concessionnaire Renault, toujours disponible pour moins de 6 euros. Il est installé de ce matin et je constate effectivement un déclenchement plus bas du turbo fort bienvenu : je l'entends siffler (au schnorkel) dès 1500/1600 tr/mn alors qu'auparavant c'était plutôt 1900. Les relances sont plus franches et le troll bien plus souple à utiliser :2 (15):...

Pour ma part, un interrupteur commande indépendamment à la fois un phare de travail et un ancien longue portée "cibié" rectangulaire, chacun équipé d'un interrupteur. Par défaut c'est le LP qui est est en fonction. Si j'ai besoin d'éclairage au bivouac, je le coupe et met l'autre sous tension. Le LP est monté sur le marche pied sous la roue de secours et j'ai fait un support pour que le phare de travail soit au-dessus de la roue de secours... A+

Salut, et merci de l'idée. J'avais mis du produit anti humidité, mais la graisse aura une durée de vie certainement plus longue en condition humide! Je vais retourner dessous , beurrer tout cela et voir si cela convient mieux. Je ne sais pas si je vais parvenir à faire passer la graisse jusqu'au niveau des soudures... A moins que de l'huile de vidange? A suivre...

Bonjour, pour répondre aux deux dernières questions: la contenance théorique doit être d'environ 60 litres, mais mon alimentation ne dois pas puiser assez profond et je dois plutôt être aux alentours de 45/50 litres utilisables. Concernant la solidité, nous avons sillonné l'Islande cet été et je peux vous assurer que c'est solide... La pompe Facet qui a régulièrement pris des bains ne montre pas de signes de fatigue non plus.

Bonjour, désolé pour cette réponse tardive... Je ne me souviens pas avoir vu d'alerte à ce sujet, mais j'ai aussi eu quelques soucis informatiques. Non aucune fuite ni problème de fonctionnement. Cela fait maintenant deux ans qu'il est monté et vient de faire l'Islande cet été. Seul souci, récurrent, je dois chaque année changer mes câbles d'alimentation qui s'oxyde et partent en poussière au niveau des connections! Si quelqu'un à une solution? Je suis preneur. J'ai également dû renoncer à l’étanchéité parfaite du boitier de commande, l'eau trouvant toujours un chemin! J'ai donc pratiqué deux petits trous au bas de celui-ci et posé deux bouchons de caoutchouc, que je retire après une journée dans les gués islandais ou des épisodes neigeux. Depuis, plus de problèmes...

Ca ne coute rien de regarder. Si les graisseurs sont grippés, tu peux aussi démonter les plaques (sup mais aussi inf, car il y a les mêmes en dessous) et bourrer de graisse... Quant aux rotules, pense à prendre un repère avant de démonter pour ne pas trop fausser le parallélisme. Personnellement j'avais positionné du scotch d'électricien au bout de la rotule avant de la démonter. Quand je suis repassé au parallélisme, il n'avait quasiment pas bougé. Bon courage.

Oui bizarre en effet... Je sèche!

Au plaisir, par contre n'hésite pas à changer par paire. A+

Effectivement, vu l'état de tes soufflets c'est très probablement HS. Moi je ne m'en suis rendu compte qu'en changeant l'amortisseur de direction par un modèle avec rappel, mais vu l'état de mon pneu, les rotules étaient fatiguées depuis longtemps et rien de détecté au dernier contrôle technique! Tu trouveras tout cela à bon prix chez le partenaire du club, avec en plus 10% sur les rotules qui se démontent. N'hésite pas à balancer ce qu'il faut comme dégrippant sur la barre qui tient les rotules démontables. Elles sont vissées sur deux pas de vis inversés souvent bien oxydés, j'ai dû coincer la rotule dans une grosse clé à molette, coincée elle même dans l'étau, et forcer sur la barre avec une clé à griffes... Une bonne séance de muscul ... Bon courage.

Au prix du litre et sur une virée de plusieurs milliers de kilomètres, je comprends que Gégé 26 se pose très sérieusement la question. Sans parler d'autonomie sur des coins paumés! J'y songe d'ailleurs aussi, j'ai un voisin qui teste l’hydrogène actuellement sur un pajéro, et j'attends ses conclusions. Le principe qui date de la fin de la seconde guerre mondiale a déjà été testé avec succès à l'époque, il me semble, sur des véhicules gros consommateurs d'essence (pas de gasoil certes!), ne parait pas aberrant scientifiquement et me semble personnellement intéressant. Si d'autres patroleurs ont des retours d'expérience, je suis preneur, même sans validation d'huissier...

Rotules de direction???

Je ne parviens pas à joindre les photos, on m'indique un dépassement... Quelqu'un peut-il me dépanner?

Bonjour, une solution pour fixer les bonbonnes d'amortisseurs. Pour l'avant j'ai fait comme vu sur le site, mais pour l'arrière, impossible de fixer dans les passages de roues car cela touche en cas de croisement de ponts. Pas de réhausse de caisse donc impossible au-dessus du châssis. J'ai donc opté pour l'espace entre le pont et le réservoir. Ça passe juste. Si cela peut aider!!! J'essaie de joindre des photos, mais je ne suis pas sûr d'avoir compris la manip...

Je les trouve pas mal moi ces feux, et défiant toute concurrence côté tarif. Côté étanchéité il y surement moyen de les améliorer pour prolonger leur durée de vie. Tu as de la marge avant d'arriver au cout des models stars:2 (15):.Merci pour l'info

Salut, effectivement il y a une légére différence de diamétre, mais côté sortie du twister avec un collier serflex, l’étanchéité est parfaite (le tuyau d'admission est très souple). Pour l'entrée j'ai utilisé un coude pvc type évacuation sanitaire en 80 et mis de la chambre à air autour du twister pour parfaire l’étanchéité, avec à nouveau un serflex. Ca fonctionne parfaitement depuis deux ans, je vais juste changer la chambre à air qui commence à sécher. Bonne soirée.

Juste pour répondre à une question qui m'avait été posée quant à l'efficacité du montage. Pour l'instant je n'avais pas eu à réellement l'utiliser. Mais je me suis planté méchamment cet après-midi avec une remorque remplie de bois. Je peux vous assurer que le treuil fonctionne à merveille, quel que soit l'angle qui plus est. Le treuil en lui même d'origine chinoise semble particulièrement puissant, sans mouflage, le chêne abattu sur lequel j'étais fixé venait à moi, j'ai du prendre 2 arbres pour me sortir du bourbier:2 (15):

Merci de ces précieuses informations. Pour nous, à 5, difficile de jouer sur la hauteur, c'est bien rempli... Par contre qu'appelles-tu couchette pour 6? Une cabine avec 6 couchettes? Y a t-il un hublot?

Merci pour ces superbes photos. Nous en salivons déjà... Pour nous ce sera juillet 2013! A ce sujet, étant actuellement en recherche d'infos sur la partie bateau, avez-vous des conseils, la note semblant élevée, sachant que nous voyagerons avec notre patrol deux adultes et trois enfants de 17/15 et 11 ans. Je n'ai pas tout saisi sur les sites concernant les cabines et la restauration à bord? Est-il judicieux de faire une halte aux Feroë? Cordialement.

Bonne surprise, j'ai réussi à mettre environ 60 l ce matin avec mon anti "glou glou"...

Concernant la mise à l'air, j'ai laissé le shunt en amont du clapet. Par contre j'ai fait un by-pass avec un robinet quart de tour pour l'utiliser comme anti "glou-glou" au remplissage. Ainsi je suis en règle et devrais pouvoir faire mon plein plus rapidement...