filou

bravo t'attaque fort c'est bien de maniére y a que comme çà que tu le connaitra ton troll pour les feux de recul tu dois certainement avoir le contacteur de marche arriére qui deconne sur la boite ,le voyant du commodo c'est l'ampoule ,et le feux regarde si t'as pas l'ampoule HS ou alors les 2 pannes sont liées . @++ et bon courage

merci pour ton aide sebdeg, j'aurais peu etre du faire 400 bornes et finalement prendre celui de ton frero j'aurais peeut etre eu moins de souçis ;mais le proprio devrais faire un effort pour payer une grosse partie des travaux, heureusement . pour ce qui est de la mise en pression il m'a expliqué qu'il branche un appareil sur le bouchon du radia et il font tourner le moteur et observe la pression dans le circuit et apparement il y a trop d'air dans le ldr y pense peu etre à une porosité de la culasse du au type de ldr employé et aussi les entretiens du vehicule (vidange tous les 10 000 au lieu de 5) etc ,etc...

bon des news du problème : D'après le mécano spécialiste 4x4 il faut démonter car il a mis en pression le circuit et il y a de l'air qui passe dans le ldr, donc au mieux un joint (900€) et au pire une culasse (2000€) Ca fait mal au portefeuille surtout que c'était pas prévu dans mon budget ! Au niveau des prix vous pensez que c'est correct je demande ça à ceux qui l'ont fait faire par un pro .

salut rider trés joli tion bestiau çà fait encore un gr du sud çà va etre cool le jour ou on se file tous un rencard !!! ah au fait bienvenue

tiens j'ai la même post à suivre mais je pense qu'il faut demonter et changé je joint spi d'arbre à came, et peut etre changé la distri ,à voir ......

le post du troll est là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38710&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= qu'appeles tu par bouchon bi soupape c'est celui du radia ,on m'as dit que peur etre il était mal purgé est ce possible car son LDR à &t& changé à 203000 quand la courroie et la pompe à eau à été changée . :2 (25):

ah !! j'oublié l'aiguille de tempé au TDB elle dépasse de deux millimètre environ le milieu de la jauge en pleine charge sur l'autoroute ,sinon en ville elle reste en dessous avec le même écart mais en dessous du mileu de la jauge.

je me suis aperçu à midi en rentrant du boulot que j'avais le niveau d'eau dans le bocal de refroidissement qui dépassait largement le niveau MAX. En y regardant de plus près il y a même des bulles qui remontent. Ca vient de la culasse ?? (un joint ), ou c'est une mauvaise purge j'ai remarqué qu'à froid le niveau est entre les deux mais le bouchon du radiateur n'est pas rempli il en manque toujours, est-ce normal j'ai déjà eu une voiture qu'avait fait un joint de culasse les durites à chaud étaient dures et la mayo s'était installée de partout là ce n'est pas le cas alors si vous pouvez me mettre sur la voie je vous remercie.

et non tjs pas le proprio n'as pas reçu son changement de CG à croire qu'il dorment à la pref pis on m'as dit que çà pourrais venir des poussoirs hydraulique car il n'à pas tourné depuis prés d'un an d'ailleurs s'il me plait j'ai 400 bornes à faire si çà viens des poussoirs çà crains de faire tant de bornes avec

bô travail sebdeg tu le savais à l'avance qu'il était rincè ton bourrin et celui du frero tu l'as vu de prés pour m'en dire un peu plus t'aurais pas d'autres tofs que celles que tu m'as déjà envoyer .

c'est quand la date du salon à éguilles svp

pour ton voyant regarde le post en question dans la doc que m'à envoyer pierre grosjean il y a une explication sur les voyants qui clignotent aprés le demarrage c'est apparement un blème avec les bougies qui sont HS, pour ton frero c'est clair que çà à l'air d'etre quelqu'un de bien mais il ferais pas ce boulot s'il ne l'était pas. @+ FILOU

salut seb ! et oui on parle bien du meme vehicule ,c'est pas pour une négo que j'ai créé le post mais pour me renseigné sur le problème que m'as decrit ton frére justement s'il n'y avait pas ce contre temps administratif je pense qu'à l'heure ou je t'écris je devrais etre sur le retour.

merci pierre pour ton aide , avec ce document et un bon electricien ou un connaisseur en troll et c'est tout bon mais comme je l'ai pas encore on verra une fois qu'il sera là

donc si j'ai tout compris çà viendrais uniquement d'1 probléme de préchauffe,exact ??. mais alors il faut changer quoi dans ce cas le relais plus les bougies ?ou alors que l'un des deux ?

AAAAAAAAHHHHHHH!!!!!! cet antho toujours à l'affut hein c'est ce que je pense aussi mais je voudrais etre sur . donc si quelqu'un à eu ce genre de probléme qu'il intervienne @ +++

salut, j'ai un troll y 60 en vue qui à dans les 160 000 kms il demarre impec ,mais 10 à15 secondes aprés avoir demarré il fume blanc pendant 2 à 5 secondes et tourne comme une patate d'aprés son proprio ,puis tout redevient normal ,alors d'où celà peu venir ?? (joint de culasse ,prechauffage ,eau dans le circuit.....) le gars à fait prendre les compressions elles sont correctes il àfait aussi d'aprés ses dires verifié les injecteurs tout à l'air normal qu'est ce que vous en pensez, merci. ps :c'est un modéle 92 avec le radia d'huile,c'est tout ce que je sais.

tu les aimes les ranges rover toi ,,,,,,,??????????????,

merci pour l'info yves 65 mais dis moi en un peu + sur un modele 90 stp (fiabilite) entrtien car j'ai une proposition d'achat pour 6100€ avec le blocage de pont j'aimerais savoir si çà vaut le cout les yeux fermés ou si je dois me mefier merci à toi. salutations

bonsoir j'aimerais eclaicir quelques lacunes à savoir si sur ce type de patrol on peu rajouter moyenant finance bien sur, un radiateur d'huile et savoir combien çà coute et si sur le site y en à qui l'ont déjà fait. en vu d'un eventuel achat de ce modéle qui à fait un tour y a environ 35000 km pour un changement de culasse alternateur et je sais + quoi d'autres merci à vous .

je veux pas t'inquieter mais ayant travailler dans le tube il ya quelques années c'est certainement lui qui est au normes NF et non pas ton pare buffle à moins que tu ai un certif du fabricant ? car tout les fabricant de tubes sont régis par des cahiers des charges pour obtenir la norme reste à voir si le fabricant du pare-buffle est régis par ces normes ? et si sont pare-buffle à passer des crash test en labo c'est à peu prés comme ça qu'ils obtienent leur norme en tant que fabricant.

meme si vous changez la dimension de vos pneus vous etes hors la loi il faut le savoir en general la marée-chaussée ne vous branche pas si les pneus ne dépassent pas et si il ya des extenseurs d'ailes , ou alors il faut allé vivre chez les englishs là-bas la loi y est moins emm**dante que chez nous.

si tous le monde attends :gros (7): on va pas y arriver et le train passe pendant que les vaches regardent

ou alors tu as entre tes mains sans que tu le saches une machine extra-ordinaire à rmonter le temps!!!!!!!!!!!!!!!!