jeremie59

Bonjour Alamasse pour le reglage de la pate arriere du répartiteur c'est 221 mm, cote d'ancrage a ancrage du ressort Généralement suite a une rehausse les deux vis de réglages ne conviennent plus il faut fabriquer une platine en acier pour arriver a avoir cette cote

750 tours minutes et réglage direct sur le cable d'accelérateur de la pompe a injection

Salut Alamasse si tu a une rehausse de +5 cm il te faut mettre une cale de 10 mm de chaque coté entre la traverse de boite de vitesse et le chassis. Cette cale sert a attenuer les vibrations qui se produise a chaque décélération entre 80 et 110 km/h. Par contre elle n'a rien a voir avec les vibrations a bas régime (attention de ne pas mettre trop d'épaisseur car l'ensemble moteur boite s'incline vers l'arrière et on abime vite les silents blocs de support moteur) Ensuite en cas de réhausse de 5 cm il faut régler la patte arrière du répartiteur de freinage je crois que c'est dans les 240 mm si tu veux le renseignements je regarderai de plus près si tu la régle pas ta pédale de frein et très dure et tu a l'impression de ne plus avoir beaucoup de freinage. Ensuite il te faut libérer légèrement la barre de direction et détendre un peu les durites rigides de freins en bas du compartiment moteur. Vérifier tous les flexibles et les mises a l'air de pont Si tu as uniquement + 5cm en kit réhausse pas obligatoire de changer les flexibles de freins pour des plus longs Voila j'espère n'avoir rien oublié mais en tous cas ta vibration a bas régimes n'a rien a voir avec ta réhausse moi il vibrait avant la réhausse et il vibrait après la réhausse ni plus ni moins Bon courage

Tiens nous au courant

Salut Alamasse beaucoup de patrol n'aiment pas les bas régimes et avec l'age et les kilomètres en dessous de 1100-1200 tours il apparant des grognements qui peuvent être assez désagréable. Il faut dans un premier temps vérifier tous les silents blocs de tirant de pont avant et arrière afin de vérifier si il n'y a pas de jeu mais c'est assez difficile car en bougeant un tirant a la main on ne se rend pas toujours compte des jeux minimes qui peuvent avoir un incident sur le bruit. En principe après 200 000 kms il faudrait tous les changer car ils sont usés Ce que tu peux également vérifier ce sont les deux silents blocs de la boite de vitesse au niveau de la traverse ainsi que les deux silents blocs du moteur sur le berceau car il souffrent énormément aussi Dans tous les cas le bruit et la vibration transmis au chassis puis a la caisse provient de silents blocs soit des tirants soit de la BV ou soit du moteur donc il faut tous vérifier et si doute changer

Ce sont deux bruit bien distincts, le bruit de vibration et grognements a bas régime et dû aux tirants de ponts, quasiment tous les patrols font ce bruit j'en ai essayé un la semaine dernière et il le faisait aussi Le bruit au ralenti que tu entends quand la pédale d'embraye et remontée et qu'il n'y a pas de vitesses enclenchée provient de la butée d'embrayage beaucoup de patrol ont ce défaut mais ce n'est pas grave du tout Moi j'ai changé fin décembre mon embrayage ainsi que toutes les pièces qui gravitent autour et 1000 kms après le bruit réapparaissait

Bonjour moi sur mon y 60 suite a une rehausse le volant etait tourné d'un petit tiers vers la droite, j'ai désacouplé la barre de liaison volant qui va au boitier et je l'ai réglée mon volant est quasiment revenu dans l'axe, il me reste juste un très léger décalage

Salut Chris je suis a la recherche d'un retro electrique gauche (passager) pour un patrol gr de 1995 aurais tu cela et a quel prix Peux tu me donner aussi le prix du pont arrière complet avec le blocage de diff et l'electrovanne D'avance merci

1er rasso pour moi, quelle bonne ambiance c'était parfait, vivement l'année prochaine, un grand merci aux organisateurs de cet évenement

Bonsoir toi je crois que tu ne vas pas te faire que des amis

Est ce que quelqu'un c'est déjà penché sur le sujet pour savoir s'il été possible de décolorer du fioul domestique par une réaction chimique?

Bonjour ,tu es bon pour déculasser Culasse ou joint de culasse tu as de l'huile qui repasse tout simplement dans le liquide de refroidissement

Bonjour ta durite derriere l'alternateur si ton de patrol est de 1995 et avant c'est la durite de pompe a vide Pour les pièces tu peux faire confiance dans la marque SKF c'est un grand équipementier qui fabrique pas mal de pièces d'origine pour beaucoup de constructeur, perso moi le kit distribution est un SKF et la semaine dernière j'ai changé ma pompe a eau par une SKF que j'ai payé 77 euros livré IL y a des sites partenaires qui propose aussi des pompes a eau mais ce ne sont pas des pièces d'origine il peuvent le procurer en pièce d'origine mais uniquement sur commande avec délai 4 semaine Personnellement on trouve des pompes a eau avec des palettes en plastique masi c'est de la grosse merde moi je préfère mettre de la qualité pour ce type de pièce car c'est vital pour le moteur alors prend tu VALEO ou SKF

Si tu es équipé le plus simple et de retirer le moteur et en plus tu en profites pour mettre un LDR neuf et changer les supports moteur si ils sont en mauvais état

Bonsoir je vais te donner les types d'huiles et également les capacités Huile boite de vitesse SAE 80W90 3.6 litres Huile boite transfert SAE 75W90 1.9 litres Huile pont avant SAE 80W90 5.4 litres Huile pont arrière SAE 80W90 3 litres (attention pas n'importe laquelle prendre une huile LSD pour engrenage hypoïde) huile moteur SAE 15W40 OU SAE 15W50 6.7 litres dont 0.7 pour le filtre Perso pour le moteur en hiver je mets de la Castrol 10w40 en semi-synthèse

Bon courage profites-en pour faire l'embrayage en même temps

J'ai oublié hier j'ai repeins les angles de pare choc qui était a mon goût passé je mettrai une autre photo

Quasi de l'usine Boite refaite a neuve (roulements) + huile neuve BT BV Embrayage neuf et bague 4 ressorts et ammortisseurs neufs ironman + 5 et deux cales maison pour la traverse de boite 4 pneus 265 75 16 et 4 jantes neuves ET -25 Vidange moteur castrol 10w40 et changements de tous les filtres (gazoil huile et air) Vidange pont arrière Vidange ponts avant Graissage des 2 arbres de transmission Kit distribution, pompe a eau et liquide de refroidissement neuf Remplacement des 2 courroies d'alternateur et celle de direction assistée Montage de graisseurs sur la barre de direction et les bielettes A venir Body lift + 3cm remplacement de la charnière de porte coté conducteur que j'ai déjà Remplacement de l'ammortisseur de direction par un modèle avec ressort Pose d'un blindage avant Je serais présent au rassemblement PATROL GR

Bonjour, roulement de boite hs! tu dois avoir aussi un petit bruit sur le deuxième et troisième rapport si tu écoutes bien

Bonjour, peux-tu en dire un peu plus c'est à dire sur quel rapport ? à quelle vitesse ? 4h ou 4L, as-tu vérifié tes arbres de transmission (contrôle du jeu, graissage, etc ......)

Si le moteur accèlere tout seul même legèrement ce n'est pas du tout normal, il doit brûler de l'huile par moment donc ton problème de consommation d'huile doit provenir en partie de ça A vérifier rapidement car tu pourrais l'endommager sérieusement s'il viendrait a s'emballer

Il est exactement de 1995 et effectivement il est toujours bien nettoyé entretenu et bichonné c'est normal quand on aime on ne compte pas

Oui il est effectivement très propre mais c'est parce qu'il est nettoyé minutieusement car il fait que des sorties TT

la suite

Je devais le faire depuis quelques temps voici quelques photos de mon Gr