Christophe - Toulouse 31

Moi j'ai eu ce souci quand la batterie était fatiguée ... je pense que cela envoie une mauvaise info à l'électronique et l'électrovalve (pas électrovanne) celle sous la pompe, reste fermée. Sinon pour le pb de désarmorçage tu peux avant de démarrer pomper sur la pompette du filtre à GO et voir si cela améliore ou élimine le pb.

Question : - Quand le démarreur tourne, le moteur est il entrainé ? si oui normalement ou péniblement ? => Si le moteur n'est pas entrainé c'est un pb de démarreur, lanceur, ... => Si le moteur est entrainé faiblement, c'est batterie ou cablage démarreur Essais : - Tu allume tes phares, tu mes un coup de démarreur, l'intensité doit baisser, mais ils ne doivent pas s'éteindre => S'ils s'étaignent, batterie ou branchement, - Contrôler état du branchement batterie, - Contrôle branchement cosses du démarreur. - Mesurer avec un pése acide TOUS les éléments de tes batteries, => s'il y en a un qui n'a pas de charge, ta batterie est morte ... changer les 2 et identiques.

tout d abord c est la sonorité du cylindre que j aimerai entendre chanter sans perdre de couple a bas regime et puis a plus long terme ( 2 ou 3 mois) si je peux gagner un peu a bas regime , meme a ce prix ca me plait bien je prefere cette amelioration qu un boitier additionnel car mon moteur a 145 000 km et 11 ans . je n ose pas trop monter ce genre de boitier meme si le resultat est largement moins significatif ce que je ne veux pas c investir dans une ligne complete et ne sentir aucun changement, donc etre decu Pour m'a part j'ai tout viré et monté un style glaspack en inox avec sortie dans l'aile, pour le boitier le mien a été monté a 150mkm ... comme tout, il faut savoir utiliser en conséquence et pas particulièrement pour les départ arrêté. Moi je dépasse rarement les 3Milles tours et 120/130km/he sur autouroute en alternant les périodes pour limiter la formation de points chaud.

Si c'est pour avoir le bruit il te faut remplacer la gamelle centrale et/ou Arrière ... si c'est pour "l'efficacité" (aller 10cv à 1600€ ) c'est la ligne complète

PB résolu ... si quelqu'un de compétent peut modifier le titre du post .. Démontage du comodo et au cul de celui-ci redressage de la languette en cuivre qui fait contact pour les veilleuses.

Visiblement ce n'est pas un problème de manque de puissance, il parle de "... bruit et d'impression que quelque chose bride l'engin .." Donc évitons de lui parler de modif ... Il faut suivre les conseils de Pierre ... tu peux aussi rouler un peu et regarder la T° des organes de transmission, boites, ponts, roulement de roue, tambour de frein à main,... si tu en trouves dégageant une chaleur excessive à voir ...

Oui ... comme la cigarette ... Les lois européennes (encore elles !!!) et le règlement REACH obligent cet étiquetage ... sauf sur les cigarettes où ils n'ont pas mis tous les pictogrammes ou composés ... juste un avertissement.

Merci Pierre ... Ce WE je fais tester correctement le comodo ... je ne vois que cela. Le doute me venait du connecteur qui sert pour le feu de brouillard AR, je pensais que c'était les veilleuses mais je trouvais la section de fil petite et pensais qu'il devait y avoir un relais.

Y60 court de 90. Donc pas de veilleuse ni éclairage tableau de bord, phares cligno OK. - Fusibles montant portière - RAS - Fusibles en prolongement de la Batterie - RAS - Comodo - A priori bon, mais à confirmer (pas de testeur dispo au bon endroit ... qui a rangé l'atelier ) Questions : - Au bas de la tige cylindrique du comodo il y a un connecteur avec 2 fils dont un +, est-ce la commande des veilleuses ? - Y a t'il un relais pour les veilleuses et où ? Merci ...

Pitain ta oublié les bidons !!!

Regarde la, déja plusieurs commandé notamment une au gel à 139e. http://performancebatteries.fr/ABXAGM

Aucune idée ... j'ai jamais essayé un Artechnology , la seule chose que je peux te dire c'est que ce n'est plus la même voiture. Sur un lac salé, départ arrêté en 4RM une fois le 2ième rapport enclenché je dépose un 3L d'origine .. et sans tapper dans les tours. Un bon boitier bien réglé va t'apporter 170cv max 180cv ... au dela le volant moteur fait des siennes en vibrant. Après il y a aussi une question de réglage, pour optimiser entre puissance et fumée ??

C'est juste que c'est gonflant quand tu as des gens professionnels (je sais de quoi je parle ... j'y pompe rien) qui prennent le temps de t'expliquer et re-expliquer et re ..., ... et que dans le lot il y en a 1 qui a toujours moins cher et mieux ... PS : On a tous un copain qui quand il a une voiture elle est toujours la meilleure ... jusqu'a ce qu'il la change ...

Marque Française ne veut pas dire fabriqué en France ... peut être juste importé Garantie par qui le Site ou le fabriquant, la les problème commence ... 15 jours pour 5 appareils ... ça en fait pas une référence non plus ... Chacun tire la couverture comme il veut ... et sans rancune, moi je vends rien et je ne fais pas de pub non plus pour un vendeur du 31 ...

Le tube flexible se déterriore quand il est trop près des parties chaudes ... après, moi cela fait 2a que je l'ai ... ben il y est toujours et permet une sortie dans l'aile qui aurait été bcp plus difficile en rigide !!! D'autant plus que le flexible comme dit Xav est idéal pour s'affranchir des vibrations.

Ton essai résument l'écart sur des machines d'origines... toute fois avec un boitier, correctement réglé sur le td6 ... il n'y a pas photo.

Ouai ... mais il n'a pas parlé de la longueur des brins ... c'est important la longueur des brins

Comme tout, cela dépend du budget ... pour m'a part j'ai eu l'occasion de travailler en partenariat avec JP. Fournales ... et je roule donc avec des Fournales. Au dela des réglages à trouver, ils sont polyvalent a vide et chargé ... et d'une efficacité sur route et sur piste bluffante ... trop au point de s'enflammer facilement ..

C'est pourtant très simple. L'huile de boite est classifiée EP, c'est à dire extrême pression. Donc, quand ta boite tourne, l'huile est soumise à de fortes pressions entre les pignons, ce qui provoque son echauffement. Si la mise à l'air libre est bouchée, c'est tout l'intérieur de a boite qui se trouve en pression, et empêche de ce fait l'évacuation de la chaleur autrement que par la masse de la BV elle même. Je me fais peut-être pas bien comprendre, mais c'est le principe. Effectivement ... ... je saisis pas .. je vois pas comment la mise à l'air peut empécher le refroidissement (tout en souhaitant que tu es raison ). L'huile se refroidie au contact du carter, qui lui se refroidit avec l'air extérieur ... je vois pas comment la chaleur peut s'évacuer par la mise à l'air ... Dans le cas ou ce tuyau est bouché, la boite monte en pression (jusqu'a une certaine limite par rapport au joint spy !!) mais l'huile évacue toujours ses calories sur le carter

Quand je parle d'autoroute c'est 120km/h (vitesse max en Espagne) ... Je ne ressent pas ce pb sur route en France ou même au Maroc par forte chaleur ... il devient génant sur autouroute après 100 / 200km suivant la t° exter ...

Le body pour l'utilisation (voyage) que j'en ai ça me branche moyen !! Pour la mise à l'air je vérifierai ... mais je t'avous que je ne vois pas comme cela peut influer sur la T° ... J'espères qu'on aura d'autres avis ... mais apparement ce "problème" est un peu chronique :2 (25): J'ai déja enlevé les protections pour cette année, pour l'année prochaine je vais les remonter et voir si cela peut canaliser d'avantage. Pour la partie captage d'air ... c'est quand même pas gagné sans mettre tout cela en vrac avec les pinfles, arbustes, ... quand tu passes dessus ... c'est surtout que pour avoir un truc optimiser il faut pas travailler avec du petit Ø

Quelqu'un c'est-il déja penché sur le sujet Pour le Y61 long quand tu te tapes l'autoroute ... c'est intenable ...

OK ... en plus j'étais pas partie sur ce type d'aéro Par contre, pratiquement 100€ de moins

Par contre sur leur site et même en cherchant ... aucune liaison avec l'aéro http://www.geosat.fr/la-boutique/Catalogue/5/geosat-gps.html?limit=20&limitstart=0 Et après contact (ils ne sont pas trés loin) on ne peut pas dire qu'ils font le forcing pour la vente ... enfin disons si, ils vendent point barre ... sans être "accomodant".

Effectivement pour Samsung Spica et le système Android on peut utiliser navigator (gratuit), soit sous couverture 3g ou en téléchargeant les cartes.