asterix46

Bonjour à tous.

Heureux possesseur d'un TD42 depuis 2 ans et suite à la noyade  de mon destrier dans les rues de Dakar.

Une foultitude de pannes plus ou moins attendues  ce sont déclenchées.

J'usqu ici je gère. Mais un problème à la pompe à injection m'oblige à rechercher des informations. 

Symptômes 

Ralenti à froid très bas,j'ai du le baisser au minimum pour ne pas que le moteur s'emballe. 

A chaud ralenti très haut ,descente en régime lente voir nulle. 

Fumée importante, plus que d'habitude quoi!

Le mécano dit c'est la membrane qui est percée. 

Son patron veux pas y toucher, personne ici ne sait manipuler une pompe à injection, même si elle a 25 ans.

Bon si qq à une idée plus précise du problème, je suis à l'écoute de toutes suggestions. 

Merci d'avance. 

Flo

Ah ok il a donc été supprimé. Merci 

Slt les trolls.

comme on peut le voir sur la photo, ça coule par un des trous qui j'imagine auraient dû recevoir 3 vis M6. Bonne l'ai eu comme ça. et jusqu'à présent y'avait pas de problème. mais là ça coule gros comme un crayon.

Quand il aura refroidi demain je vais mettre 3 boulons.

ma question est : juste y a quoi derrière cette plaque.

 ?

Pour info c'est un 4,2 l et c'est entre la pompe à injection et les filtres à huile.

Je prends toute information, constructive, ou pas,

Humour bienvenu. Merci d'avance

Slt

4,2 l atmosphérique

FC,clim.ve .

Rehaussé

Bonjour

J'ai un nouveau jouet.

Bon il va demander qq soins 

Mais 4,2 l je crois que ça vaut le coup.

A bientôt pour la suite.

Astérix46

salut à tous.

suite à une panne d'alternateur, mon mécano a changé le régulateur.

il me dit "par contre je comprends pas ton temoin de charge indique 16v au ralenti, et 18v à 2000 t"

de fait je constate la même chose.

qq a des suggestions ?

merci d'avance,

pour ce forum aussi que je considère comme un des plus actifs !

bravo !

bonjour, j'ai oublié : pneus 31 10.50 15 et 9 litres à 9.6 en conso sur route dep et piste forestière avec du sable

a+

http://brownsgas.com/templates/rt_terrantribune_j15/images/blank.gif

alors la ya a peu prés toutes les aplis possibles du gaz de brown,et la liste et loin d'etre exaustive!

après ça je dois avouer avoir mis plusieurs semaines pour trouver le bon réglage, un peu fastidieux, mais nécessaire !

kit hho essayé sur patrol gr y60.

20000 km effectué bilan;

- 100 km de plus par plein, soit environ 730 /750 km

- meilleur reprise

- moins de fumée noire

- moteur bien rond et moins bruyant

kit en panne suite à mauvaise manip de ma part, sic j'en pleure !

ci-joint (si je me suis pas trompé en les téléchargeant toph du dernier patrol ; vu à Accra au Ghana !

je doute qu'il soit importé en Europe je l'ai jamais vu et je croyais qu'il était sorti seulement au States et aux Emirats.

L’intérieurest digne d'un range.

​

j'ai monté le kit hkm il y a 20000 km. la configuration actuelle du berlingot étant comme suit :

- egr supprimée

- cale de 1.2 à la waste-gate

- filtre twister

- réglage du kit hkm à 8.5 amp

Résultat : 10.5l/100 km de moyenne sur ce montage.

j'estime l'economie à environ 2.5 au cent vu la configue du moteur.

moi ça me va

suis interréssé,si pas pressé,possible des que j'ai vendu mon defender.

merci d'avance;

flo 0679406123

salut

echange contre un court?

salut,

cela fait deux fois que je m'inscris au rasso et je n'ai pas reçu le mail de confirmation.

pareil pour les stikers

bizarre non ?

j'imagine qu'il est possible de mettre un mano sur un vehicule qu'y n'en n'a pas,mais j'ai beau chergher je trouve pas

les infos pour faire cette modiff

je rajouterais bien un intercooler d'ailleur, meme question.

merci d'avance pour les infos

tu vien de me mettre plus haut que cela ne convient pas au moteurs turbo!

est sa vaux combien ou?

merci pour l'info,dommage ça monte pas sur mon y60.

il y a t'il des solution pour filtrer l'air ?

salut a tous,

je vais passer pour idiot peut-etre mais c'est quoi un twister?

apres verification tu as raison,selon les preconisations de l'ancien proprio,j'ai utiliser de la 10w40

est-ce dommageable pour le moteur?

apres reflexion ce bruit a la con se fait plus present apres chaque vidange...

ta solution me semble assez pertinante§

je vais essayer ça d'abord§

mes qq notions de mecanique ne m'on pas permis de trouver une raison ou du moins un element declancheur de ce bruit .

il ne fume pas plus que dab,c'est a dire haut dans les tours ou forte acceleration,moteur chaud evidement.apparitionsoudaine,et disparition idem,tres nette,d'un coup quoi.

mon dieseliste (qui est debordé pense lui a un injecteur.....

trop de versions differantes pour l'istant valider une raison plus qu'une autre!

j'ai toute fois remarqué qq tache d'aspertion d'huile autour du collecteur du turbo, vers ce petit truc rond en bout !

merci pour toute info

serieux,c'est arrivé qu'a moi?

qq a deja eu le probleme?

on le resoult comment ?

est -ce dommageable pour le moteur?

salut a tous

une petite question concernant un bruit fantome,je dit fantome car ce bruit viens et s'en va comme il est venu,surtout au ralentit:un pof pof qui resonne dans le filtre a air parfois fort,parfois discret,chez nissan a foix il m'on dit texto qu'ils ne savaient pas ce que c'etait,mais courrant sur les trolls y60.

ils ont jammais fait de reparation.pas grave il parrait,mais moi j'aime quand le 6 cylindres il tourne rond et pas quand il fait un bruit de tracteur mono cylindre!

si qq'un a des infos je prend!

merci d'avance

c'est vrai, asterix 46,

efficace votre forum !

vidange récente, bruit de plus en plus prononcé, quel remède ?

salut à tous,

un petit casse tête, une résonance dans le filtre à air, poff, poff, poff au nombre de tours minute. Qui apparait et disparait sans raison apparente !

qq a une idée de la provenance ?

merci d'avance