eric

salut !

alors par ton alternateur ca donne quoi ?? entre parentheses je suis aller faire un tour sur ton site !! et franchement c est super sympas ,

bravo pour toute tes modifs , ha si seulement j avait un garage digne de ce nom !! (tu sais pas la chance que tu as !! ) bref , vivement le printemps prochain que je bricole la carrosserie du troll dans la rue !! hin hin

bonne fin de week end a tous !!

eric.....

merci espacepatrol , c est vrais que c est pas si con ce que tu dis !!

donc le seul moyen dle savoir ce serais qu une ame charitable puisse verifié sur sont 3.3 l la tension au borne de sont dégivrage !!

c est chiant de pas avoir de revue sur ce model !!! faudrais un manuel atelier pour faire des photos cop !!

eric.....

bon ben tout remarche !! (y compris le site)

tant mieux !! alors au prochain beaux jour j attaque la remise en etat des parties les plus attaquées de la carrosserie ( ptaint c est pas gagné !!) , question electricité je voudrais remetre en route le dégivrage ar en route ( j ai récup un relais 28 volts d avion ) par contre vu tout les "bricolages" electriques qu il y a eu sur notre troll je vais refaire un circuit complet pour le dégivrage , mais !! (car il y a un "mais" ) je ne sais pas du tout quelle intensité mettre pour le fusible ??! 20 amp me semble juste avec 12 volts mais avec 24 volts 10amp est ce suffisant ??

si vous avez une idée sur la question !?

bon week end a tous !!

eric....

bonjour a tous

bon je confirme , le voltmetre ne va pas flirté avec le 28 v avant 1 minute

?? est ce normal ?? y a t il une tempo ? ( faut dire que jusque la j avais pas vraiment fait gaffe !!). du coup j ose plus rouler avec de peur de tomber en carafe ( et surtout de bouzillé les nouvelles batteries) :2 (25):

monsieur nissan tu pouvais pas faire un amperemetre plutot ??

bonne semaine a tous !

eric....

ps : j attend tes comparaisons baroud !

eric...merci baroud pour les explications sur l emploi de ce cable , j avait deja vu les causes a effets maintenant j en ai la certitude

ce qui me "chiffonne "le plus !! la maintenant , c est ce laps de temps entre la mise en route du bestiaux et la charge effective de l alternateur

la jdoit dire que je suis perplexe !!

si l un de vous a une idée !! elle est la bienvenue !

salut a tous ,

bon alors la suite des probs du vieux 3.3 l aujourdui deux batts neuves

( entre parenthese 220 euros deux batts de 100 amperes et garantie deux ans sa valait lcoup ??) bref alors resultat des courses ca tourne evidement , par contre un truc bizarre est ce normal d avoir du jus meme avec le contact eteind sur un des trois fils (le jaune) qui vont sur l alternateur ??? , je fait un controle de charge et la aussi ya un truc "bizarre" le debut de charge ( et c est flagrant avec un multimetre)

ne commence qu apres quelques secondes .!???!! , est ce normal ???

jvous ldemande ....

ps: ca y est le troll s arrete enfin quand ont lui demande a priori c etait pas l electrovanne mais le fameux petit cable qui va de la pompe a injection j usqu a coter du cable d accélo ( et je sais toujours pas a quoi il sert ??)

sur ce mesdames,messieurs bon week end a tous !!

eric................

désolé , c est vrais que j aurais du mettre ce post dans les blems electriques , , je voit que baroud 3.3 c est affollé pour rien et tant mieux plus de peur que de mal , bha du coup pour faire le test sur l lectrovanne jsuis marron !!! ya plus de jus donc je suis bon pour changer les batts ( de toute facon elle date de je sais pas quand )

a ce propos dans la revue tech du troll qui marche en 12v il disent de prendre une 88 amperes heure , c est valable aussi pour la version 24v ??? ( pour info j ai sur le troll des bobcat mais l intensité n est pas indiqué dessus) ....

eric..........

merci mc , bon ce test de charge je l ai deja fait en debut de semaine

par contre je l ai fait sur une des deux batts et quand le regime moteur montais ,la tension egalement . mais je réessairais demain sur les deux

je ne sais pas si un alternateur peut continuer a fonctionner en délivrant une tension plus basse que celle pour laquelle il a ete concue ??

as tu as deja vu l exemple ??

et au fait c est quoi le petit cable (en plus de celui des gaz )qui est relier a la pompe ??

merci

eric........

bonsoir tout lmonde

bon c est la suite de mon probleme de moteur qui s eteind plus !

ce soir je vais voir ou se trouve l electrovanne qui est peut etre en cause

alors deja je trouve un cable (a coter de celui de gaz) , qui va sur la pompe a gas oil et qui est sorti de son arret de gaine , je remet la gaine en place je demarre le troll et j essais d eteindre la voiture , paf ca marche , je réessais une deuxieme fois , ca fonctionne une troisieme

ben non je voit le voltmetre qui s ecroule et plus de jus pour redemarrer

j avait controler la charge et les batts ya 4 ou 5 jours ca avait l air d aller

alors jme gratte la tete ya t il plusieurs panne ?? ou est tout simplement

les batts qui sont nazes ?? vous en pensez quoi ?? j essais de cibler car j ai pas envie d acheter un alternateur (qui soit dis au passage doit etre hors de prix ?!) pour des prunes .

voila mes soucies du moment , je fait appelle a votre experience et as vos connaissances .

bonne soirée a tous !

eric...........

merci "space patrol" (english version!

je ferais le test , jvous tient au courant !!

eric....

hum !! un ptit ps :: si court circuit il y a !!? n y aurait il pas un fusible qui lache quelque pars ?? ( jprecise jvoit ca d une maniere tres pragmatique

jsuis elec dans les avions .....)

eric.........

ha ! un court circuit cela correspondrais peut etre aussi au probleme de manque de jus sur les batts d un coup ( quoi que ce probleme est arriver avant et la voiture s arretais normallement ) , mac gyver y at il un moyen de verifier cette hypothese ??? ( je precise que sur le mano de volts la tension reste normal quand la voiture tourne ) ,

eric....

ok ok ! merci messieurs de vos reponses , donc electrovanne hs

ya t il un moyen de verifié cette derniere , ? si elle est en cause

faut t il changer toute la pompe a injection ou bien l electrovanne se remplace t elle seule ??

hiers soir en attendent vos reponses je me demandais si le probleme netait pas electrique du genre plus de jus sur le relais qui commande

la pompe , je veux dire l lectrovanne est t elle hs mécaniquement ou bien ya t il un defaut sur son alimentation , ?

en tout cas merci encore de vos reponses rapides et sans ambiguitées

bonne journée a tous !!

eric..................

bonjour ! et bonne année a tous ,

alors la titinne roule toujours (3.3 td de 87 ) par contre ce soir ma copine

arrive toute affolée me balance " hey eric la voiture veut plus s arreter ???..."

je descend et constate effectivement qu elle tourne normalement !!( mais sans le clef ) si vous avez une sugestion a me faire je sais qu avec une essence le clef coupe le jus (donc l allumage) mais sur un diesel j en sais rien de toute facon depuis la semaine derniere ya un soucie avec le jus

la voiture un soir n est pas repartie (plus assez de jus dans les batts)

ensuite apres avoir redemarer avec des cables et un camion elle a

redemarrer deux ou trois fois , j ai controler la charge et les batts tout me semble normal ! alors est ce que les deux problemes sont liés ??

merci d avance pour vos reponses !!

bonne soirée a tous !

eric..........

bonjour olus !

content que cela fonctionne !!

eric.............dresseur de carribou

bonjour !!

non non !! olus démonte plus rien tu fais la purge d air normalement

avec le ptit tuyau qui va bien ,

ps: merci mc du rapel de trempage dans du looked ( j avait oublier ) ya longtemps que j ai pas fait ca !!

méa culpa !! et joyeuse paques

eric..............dresseur de carribou

bonjour nicolas !

he bien sur les quatres bouts durites il y en une en particulier qui est

fatigué ( trace huileuse tout autour) donc plus etanche , pour le moment

j ai reparer avec un adhésif puissant mais c est provisoir , en attendant

de trouver dla durite qui va bien si tu as une idée ou en trouver ?

bon week end !! a tous !

eric......... dresseur de carribou

bonjour !

pour le grippage des pistons je sais quand moto faisait sortir le piston ,

enlevais le ptit joint torique , avec un ptit outils netoyais la gorge du joint

, et ensuite avec du papier style 800 a l eau nettoyais tout doucement le piston , la yavait besoin (un genre de polissage tres doux quoi ) ,

remontage du bastring et normalement ca grippe plus !!

je sais pas ce quand pense mc mais sur vue le prix d un etrier complet

ca vaux le coup d essayer

eric.......... dresseur de carribou

bonjour a tous !!

juste une question puis je passer ( voir meme insister car beaucoup de vielle graisse et de camboui) sur les rotules ( jsuis pas sur du nom ?,)

la ou le cardan av rejoint la roue et la ou il y a une grosse boule

jusque la j ai pas oser trop le faire ( je vient du milieux moto et par nature je n insiste pas sur toute les parties qui sont graisser ou en mouvement) !! j ai pas de karcher jvais comme beaucoup chez le pachiderme accouplé avec un chtroumpf .........

eric.............. dresseur de carribou ( c est lnom dmon troll )

bonjour a tous

bon sur mon vieux 3.3 td un des precedent proprio a poser un intercooler

jusque la tout va bien

le probleme c est que les deux raccords souple gainé tissu qui vont des

tuyaux en dur au radia sont rincé

je me demandais ou trouver ce genre de durite ?

si l un d entre vous a une sugestion (un magasin en region parisienne serait preférable)

un conseil a tous ! méfié vous des transformation que

certaint ex proprio pourrai faire , je m explique : j ai commander un filtre a huile pour mon troll (avec le n° de carte grise) je monte le filtre !

et paf !!! une fuite je sors des chez nissan a chelles (tres cool dailleur) en faite ca n est pas le bon filtre puisque le pompe a été modifié

bon heureusement je n avait pas encore jeter le vieux filtre et avec les reférences ils vont me le commander , mais bon ca fait des soucies en plus , et du coup je ne peux pas trop rouler ce week end (vu que sa goutte)

a plus ..

eric.......

pour rien !