Didier

merci

au fait je viens de laisser un message à euro 4 X 4, car en injecteurs complets, ils n'ont que pour les moteurs Y61, pas pour les Y60, que des kits de restauration !!

je verrai bien quand ils me répondront

Didier

Bonsoir,

un ami vient de me faire part de ce qui se pratiquerait en "Afrique" Concernant le problème de chauffe qui semble être récurent sur les Y60,

il faudrait enlever la pastille de sablage qui se trouve sur la culasse coté habitacle, et racorder un coude à cet emplacement et neutraliser la sortie d'eau qui se trouve coté sous les injecteurs

cela me semble être pas mal du tout si cela règle effectivement les problèmes de chauffe, mais maintenant en pratique !!!

un avis sur cette manipulation ?

merci du ou des retours

Didier

ok merci

par contre quand ils arrivent, faut-il les faire tarer chez un spécialiste ?

à bientôt

didier

merci du retour,

le mécano qui m'a aidé à changer la culasse, m' a dit que seulement 2 devaient être changé !!

Ok pour calorstat, celui d'origine ne s'ouvre que vers 82°c, je trouve cela un peu tard, existe t'il des calorstat qui ouvre vers 70°c adaptables ?

pour les injecteurs, j'ai été sur les sites de pièces en ligne, et ils ne proposent que des kits de restauration, pas d'injecteurs complets ?

encore besoin d'info !!

merci du retour

Didier

Bonjour,

j'ai changé de troll, le Y60 chassis court ayant terminé sa vie, j'ai un Y60 chassis long avec 300 000 Kms au compteur,

culasse et 2 poussoirs changés à 250 000 kms

les symptomes :

çà claque énormément coté injecteur

çà fume trés noir et je perds de la puissance quand je tracte ou que j'envoi, obligé de forcer les rapports pour avoir un peu de répondant, chose que je n'avais pas avec le chassis court

le moteur chauffait énormément, j'ai enlevé le calorstat et celui-ci ne monte en température que lorsque que je suis aux alementours des 3500 tr/mm

lorsque le moteur reste au ralenti pendant 1/2 h la température monte et lorsque j'accélère la température redescends presque tout de suite

n'ayant pas un budget élastique j'essaye de réparer moi-même, ou de me faire aider

pouvez-vous me dire quoi faire

merci de vos retours

Didier

Merci pour le Lien , je crois que tout est Dit, je tracte une remorque de Gravat (2T) si sa casse je vous le Dit......A+

Bonjour, si je met un crochet Agricole à la place de l'anneau de remorquage derrière, Est-ce Homologué et quelle est la Charge remorquable

Merci

Bonjour, si je met un crochet Agricole à la place de l'anneau de remorquage derrière, Est-ce Homologué et quelle est la Charge remorquable

Merci

Merci les Gars

Je vais remonter comme ça, et ont verra après pour les Câles, je vous tiens au informés du résultat

Bonjour

Est-il possible de mettre un Kit rehausse (bilstein)de Y60 court, sur un Y60 long?

Car je vient de racheter un long, mon court etant HS.....

Merci

Bonjour à tous, et comme il est de coutume mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.

1°/ pour ce qui est des ceintures chauffantes,

j'ai lancé une consultation auprès de fabricants, car en fait ces ceintures servent à la base à tout autres choses ( rechauffement d'injecteurs pour le plastique !! et rechauffeur de buse pour liquide "lourds" )

bref je suis à arriver à la phase des offres commerciales, il faut compter entre 90 et 110 euros HT par quantité minimum de 10.

Problème : il ne vendent qu'a des entreprises !!! si quelqu'un connait un garage qui voudrait bien acheter et nous les revendre après ?

ou il reste la solution bricolée que l'on peut trouver sur le net sans problèmes, voici quelques liens

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=1067

http://www.ivaldi.fr/rivstock.html#fils

http://www.diesel-therm.com/references.htm

concernant la température il me semble que c'est 70°, voici quelques autres liens utiles

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=992

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=311

des petits forums ou l'on peut apprendre et échanger

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=5079

A+

Didier

MERCI POUR L'INFO

j'y ai trouvé des tas d'autres dont j'avais un besoin urgent

Encore merci

et à bientôt

Didier

J'ai acheté récemment ce kit chez E*u*r*o*4*x4*P*a*r*t et je n'ai pas payé aussi cher ... seulement ~ 74 Euros.

 

Voilà, si ça peut servir ....

j'ai un gros soucis avec mon freinage av G, il y a du liquide qui coule, il est urgent pour moi de refaire les freins, chez accésoiriste les 2 étriers avant = 1480, 00 € (hors budget pour moi )

Pourrais tu m'envoyer leurs coordonnées ??

merci d'avance

A+

effectivement huile est déjà filtrée ( avantage ), le prix au litre de l'huile de colza ( LIDL, CAREFOUR,HYPER U...) est de 0,79 €/l en tout cas en seine et marne autour de chez moi

Didier

merci du tuyau, il est vrai que les conditionnement sont par 5l et 25l mais quand tu rajoute la TVA il n'y a plus beaucoup de valeur ajoutée

ben écoute sur la seine & marne je connais pas d'agriculteur et pourtant des champs de colza y'en a partout, il faudrait que je me renseigne sérieusement.

Le problème c'est que je n'ai pas de place pour installer une citerne, donc je fais mon plein comme quand on va à la station service !!

Il me faut environ 45 mm pour remplir 75 litres

Chez lidl,

on les trouves par carton de 15 bouteilles, c'est plus pratique, mais pour faire le plein c'est toujours avec l'entonoir, le litre coute 0,79 € soit +/- 0,32 € d'économie par litre !!

soit +/- 28 € d'économie par plein, bilan on gagne 1 plein sur 4 à +/- 80% de colza

Bon courage

Bonjour à tous,

encore un petit retour d'expérience.

J'ai eu un petit problème de fuite sur la pompe ( 4l en 30 mm!!),

mon patrol est en réparation pour refaire les joints qui ont cédés, après plusieurs mois d'utilisation, je pense qu'il faut procéder dans l'ordre et investir un peu pour pouvoir fonctionner normalement sans craindre les pannes :

Voici mes conclusions personnelles en ce qui concerne l'utilisation HVP:

le colza demande beaucoup plus d'effort à la pompe avec des températures comprises entre 10 et 17°, et encore plus en dessous ( donc beaucoup plus de pression dans la pompe et les vieux joints cèdent face à la pression )

L'huile de colza est quelques peu détergente ( voir précédentes réponses qui m'ont été faites sur le site ), et tout ce qui est en état latent, lache, ou est en cours, ou ne va plus tarder.

Donc mon retour d'expérience est le suivant :

essayer de diagnostiquer ce qui est en état moyen, mauvais état ou à changer sur le circuit qui va va du réservoir, en passant par le filtre, en passant par la pompe, de la pompe aux injecteurs .....

Mettre en place un réchauffeur qui fonctionne avec le circuit d'eau de refroidissement du moteur, et un système électrique de préchauffage ( il y a de trés bon exemple sur le site) avant d'aller plus loin sinon ce sera panne sur panne ( sans gravités, qui immobilise quant même le véhicule),

pour ma part retarage des injecteurs à +/- 185 bars cela passe sans problème sur les injecteurs des patrols.

Montage pour réchauffer le colza de manière quasi permanente que je vais réaliser ( idées et sources d'adaptation prises sur différents sites )

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=311

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=748

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=992

http://www.diesel-therm.com/references.htm

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=1067

http://fr.ekopedia.org/Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale:Adaptation_du_v%C3%A9hicule

http://metheco.fr/produitsMETHECO.html

http://metheco.fr/produitsATG.html

un serpentin en cuivre autour d'un deuxième filtre à gasoil raccordé sur le circuit d'eau du moteur qui lui sera permanent et permettra à l'huile d'être plus fluide en permanence et fera moins souffrir la pompe, et un système avec 2 bougies de préchauffages raccordées en série des 6 présentes sur la culasse, les raccorder sur le serpentin cuivre.

Sur nos patrols, les bougies de préchauffage fonctionnent avec une sonde de température qui les coupes quand le moteur s'est réchauffé ( petit témoin orange avec le symbole du préchauffage qui s'éteind quand le moteur est chaud)

Je récupère mon patrol cette semaine, et je vous tiendrais au courant via le site, je pense faire la modif cette semaine ou au plus tard semaine prochaine.

Si jamais j'avais oublié quelque chose, n'hésitez pas !!!

A bientôt

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Nissan patrol chassis court -1993 -Y60- +7 - 202 000 Kms - fonctionne au colza depuis +/- 8 000 Kms

OUI çà peut fonctionner mais cela ne résoud pas le problème d'un démarrage à froid, c'est pourquoi il faut utiliser les liens que j'ai indiqué lors de mon préédent envoi.

Il y a des réponses à beaucoup de questions et prendre 5mm pour regarder permettra de gagner un temps considérable !!!

bonne lecture

Bonjour à tous,

Je roule depuis le mois de juin avec un mélange qui varie entre 75 et 90 % de colza et je n'ai pas trop à me plaindre.

le problème avec les huiles, c'est qu'il faut la réchauffer pour avoir un fonctionnement optimum et surtout par temps froids.

Je vous joints un lien du forum sur lequel je pose régulièrement des questions et je dois le dire les réponses sont de qualité et surtout trés claires.

En surfant un peu sur ce site on y trouve vraiment beaucoup de trucs et astuces.

Je vous le recommande à tous, et surtout en roulant végétal nous ne produisont plus de gaz à effet de serre.

Attention pour ceux qui ont envie comme moi de passer le pas, il faut impérativement changer le filtre à gasoil entre 500 et 800 Kms après avoir commencé ce nouveau type de fonctionnement, car l'huile néttoie tout et toutes les crasses accumulées se retrouvent trés vite dans le filte !!!

http://vegetol.org/forum/viewtopic.php?t=16

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=679&postdays=0&postorder=asc&start=30

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=311

http://fr.ekopedia.org/Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale:Adaptation_du_v%C3%A9hicule