colombo403

Avec de la méthode, de la patience et du temps libre, c'est faisable sans aspirine. Si tu as de bons outils et un appareil photo numérique pour mitrailler chaques manips pour pas te paumer, tu feras des économies...

Question : Vu qu'ici, en Guyane, la température ne descend jamais en dessous de 28°c toute l'année, est-ce que la suppression pure et simple du calorstat peut etre préjudiciable au moteur

Bon alors, en métropole on peut pas pisser au bords de la route, on peut pas aller vers un plan d'eau si on a pas une carte de pêche, ce qui veut dire qu'on peut pas pêcher librement ? ça doit etre pareil pour la chasse je suppose ? Je vois aussi que certains sont obligés de faire du 4x4 sur des terrains privés et payants. JE NE METTRAI PLUS LES PIEDS (ni les roues) DANS L'HEXAGONE, C'EST INVRAISSEMBLABLE !!! Prenez un peu de recul et regardez tous les interdits auquels vous etes confrontés, ça n'est pas vivable ! Vous etes tous en liberté conditionnelle...

Même si c'est une mesure électoraliste, c'est tout de même inquiètant... En clair, si un poulet de campagne s'est frité avec bobonne la veille et que votre tronche lui revient pas, il peu confisquer le Troll, plus amende, plus perte permis, plus tu fermes ta gu****e, paye tes impôts et taxes sinon on te fout en taule, et pis on te retirera tes droits civiques parce que c'est sûr qu'apres tout ça, tu ne votera plus pour nous... ça fait flipper grave.

Hé les gars ! pas la peine d'aller jusqu'en australie pour faire du 4x4... Venez en Guyane, le seul département français où la plupart des lois ne son pas appliquées : 4x4 à gogo partout comme des bourrins (plage, foret, etc...), pêche à la grenade, dégommage d'orpailleurs clandestins au fusil à pompe,... on s'amuse comme des petits fous ici, il y a plein d'activités pédagogiques..., en toute LIBERTE Non mais sans déconner c'est quoi ce délire ? vous avez toujours le droit de pisser au bord de la route ou alors c'est considéré comme pollution méchante ? Réagissez !

Je pense bien que cette crise du pétrole va marquer ce début de siècle. On s'en souviendra comme d'une famine des temps modernes ! Je crois aussi que le gouvernement actuel ne lachera du mou que pour les professionels qui sont déjà bien éssorés par les cotisations. Mais ce que j'attends dans tout cela, ce sont les prochaines élections présidentielles. Nul doute que ça deviendra un argument majeur pour la campagne électorale. Les forces d'oppositions actuelles vont tôt ou tard promettre un allègement de la TIPP s'ils passent, et là, on vera des changements peu avant les élections... Ce n'est qu'a ce moment qu'on peu les tenir par les coui**es So, wait and see...

Il m'arrive la même chose assez rarement et au même endroit : en 2RM, marche arrière, roues braquées et au moment de partir vers l'avant, si je reste sur un filet de gaz, il se met à brouter pendant 2 ou 3 secondes puis repart comme en quarante avec un petit coup d'accélérateur et un gros nuage noir. Au début, j'ai flipé grave, mais maintenant, ça me fait rigoler. On dirait qu'il est en équilibre entre caler et repartir. j'explique pas le phénomène.

C'est bien joli tout ça, mais elles sont où les photos de la br**lée ?

Le forum d'Oliomobile est hs...encore un coup des petroliers ça !

On m'a changé le nez de pont l'an dernier, et j'ai eu à le transporter sur quelques metres : ça pèse un truc comme ça ! je dirais 50 kg... le garagiste en a bavé pour le changer... A mon avis vaut mieux etre deux avec un berceau sur cric.

Ici, because les 30° permanents, la clim tourne souvent. C'est vrai que ça consomme quand même beaucoup plus, je dirais effectivement 3 ou 4 l en plus Je la mets quand on est en famille, sinon, cheveux aux vents...

Je confirme également, sur mon 61 TD6 de 99 pas de pare-brise athermique. Mon Garmin MAP60 passe très bien, même posé à coté du levier de vitesse. Je me suis quand même commandé une antenne extérieure magnétique pour les sous bois.

Purée, j'ai la trouille d'y laisser mes économies sur cette histoire ! Je le sens pas là. :2 (25): Bon, je vais verifier bouchons & co, si c'est pas ça, se sera donc un pb de culasse, ça restera comme ça, je dépasserai jamais les 120 km/h et puis c'est tout. Dans dix ans, je trouverais bien une culasse pas chère, à ce moments là, oui je déculasserais. Ces histoires de culasse c'est vraiment le gros point noir des 6 cylindres !

Finalement je viens de recevoir mon visco coupleur tout neuf ! Je l'ai monté facilement. Et je viens de faire un essai en poussant le trol : Il chauffe toujours ! C'est toujours pareil, au dessus de 3000 tpm soutenus, l'aiguille de t°c se met à grimper. Je n'y comprends plus rien, je perds pas d'eau, le visco est neuf, je sais plus là.... AU SECOURS !!!!

Une petite astuce pour mettre les cartes de bayo dans ozi : Dans cartoexplorer, tu imprimes ta carte non pas dans l'imprimante mais dans un fichier (change la selection du choix d'imprimante, par exemple Microsoft Office Document Image Writer). Là tu obtiens un fichier image au format TIFF que tu converti avec un logiciel approprié en JPG. Lance Ozi, fait le calibrage de ta carte en utilisant l'image JPG. il te faut 3 coordonnées que tu prends dans cartoexplorer pour valider ta carte. Voilà dans les grandes lignes, si tu veux plus de détails, n'hesite pas !

Vous avez du bol, l'huile est à moins d'un euros chez vous. J'aimerais bien tenter l'experience, surtout qu'ici il fait toujours plus de 28°c, mais l'huile est hors de prix (1.80€ pour la - chère). Il me reste qu'a essayer de recuperer l'huiles des restos et la filtrer, mais d'après de ce que j'ai lu sur oliomobile, on est pas sur d'obtenir une bonne qualité. Quelqu'un a déjà fait du filtrage d'huile de friture ?

Merci encore une fois pour ta réponse pierre ! Je vais la regarder demain cette fourchette. Et je vais aussi me préparer mentalement, physiquement et financièrement au changement de disque qu'il va peut-etre falloir changer. A 110000km ça me parait normal, vu que les patrol sont réputés gourmands en embrayage. Je pense que je le ferai moi-même !

Le couperet est tombé ! Je croyais qu'un embrayage usé provoquait un patinage... Comment fait-on pour verifier la garde de la fourchette ? Et quels sont les risques mécaniques à venir ? Chapeau bas Pierre !

Oups, tu as raison ! Je corrige ça tout de suite.... Donc, c'est bien débrayé, une vitesse enclenchée, que le moteur prends des tours. Mais uniquement quand je roule, pas à l'arret, c'est drôle ça !

J'ai remarqué l'autre jour quelque chose qui me turlupine : J'etait dans une longue descente droite en pente douce, je roulais dans les 80kmh, et comme ça pour voir, j'ai débrayé et me suis mis au point mort puis, toujours débrayé j'ai repassé la cinquième. A ce moment-là, le moteur s'est emballé dans les 1000 tpm. En repassant au point mort, il baisse au ralenti normalement. Pourquoi donc, quand je passe une vitesse tout en maintenant la pédale d'embrayage à fond, le moteur prend au moins 300 tours ? C'est bizarre, mais je suis sûr que vous allez me trouver une explication logique et perpendiculaire

Je roulais en 206cc, c'etait bien pour emballer mais pas top en 4x4, les débattements sont un peu limités. J'ai cherché un 4x4, fut tenté par un sorento, puis après moultes lectures et avis, je voulais un Patrol. Et je l'ai trouvé, un 61 TD6 court bleu/gris. 61 pour la gueule, TD6 pour la mélodie et la fiabilité...

Ouhla ! Mon troll est un 61 TD6, c'est à dire un 60 amélioré, plus beau, plus spacieux. On a la même mécanique à quels détails près. Ne pas confondre avec les 3.0l qui sont, à mon gout, plus éloignés de l'esprit vehicules increvables d'antan. Ici aussi on connait les Vdi en rade au bord de la route !

Bon ben je lui ai balancé quelques giclettes de graisse et il a l'air d'aimer ça le bougre ! Il fait beaucoup moins de bruit, presque plus du tout même ! Merci les gars pour les conseils ! Je l'ouvre plus le manuel d'entretien, que des conneries dedans !

Le gars c'est moi ! cherche plus... Effectivement, j'avais (et j'ai toujours) un bruit, une sorte de tic tic qui semblait venir de l'arbre à cames. Après démontage (facile) du couvre culasse, tu peux facilement jeter un coup d'oeil aux cames et pastilles pour voir si elles sont marquées et profites-en pour mesurer l'espace entre les pastilles et les cames (avec des calles d'épaisseur). Je sais toujours pas d'où vient ce bruit et quelle en est la cause. En tout cas ça ne s'aggrave pas, mais faudrait quand même que je m'en préoccupe avant que ça dégénère... :2 (25):

Tous les 5000 km ? Dans le manuel, c'est ecrit controle/lubrification tous les ans ou 20 000 km, et en conditions sévères d'utilisation, 6 mois ou 10 000 km. Je passe dessous demain pour verifier s'il y a toujours de la graisse, on verra bien. Je me souviens, après avoir changé d'arbre, je suis passé dessous 2 ou 3 000 km après l'intervention et il y avait déjà du jeu et un clac de temps en temps au passage des vitesses (1ere ou seconde). Je me suis dit à l'époque que ce jeu devait finalement etre normal...un 4x4 qui fait pas de bruits ça existe pas. Je pige pas...