raf 3.3td

tiens le blog de la cox http://much.skynetblogs.be/

celui du 181 http://mud-party.skynetblogs.be/

c est des collegue a moi et ca passe super bien leur truc pour des propulsions .

A+ raf

salut rems ,

c est possible et tu trouvera tous sur le site en fouinant un peu

mais bon allé , j ai la modif a l avant y a pas longtemps ,(pour voir) j avais des veilles jumelles au fond du garage

mon point de vue avec +9 cm au jumelle c est:

1-ca va bien en tt tellement bien que j ai arraché mon amortisseur av gauche

ba oui sa croise beaucoup mieux (bar stab out)donc impératif de revoir point de fixation amortisseur ou en mettre un plus long

-2 sur la route, ba direction encore plus flou bon j ai des fedima sirocco ca aide pas ,en meme temps il y va pas souvent

donc pour moi c est bien pour un usage tt sauf pour l angle d attaque(lames plus exposé )

si tu roule tous les jours avec ton troll ,je pense qu un body serait mieux et pour le contrôle technique aussi ,tu touche pas au train roulant

A+raf

A ki est le troll rouge immat .... ZL 74??

Car je voudrai savoir kel pneu il a ??(dimension et marque, taille des jantes et deport).

merci!!

super sympa le reportage!!

vous avez du vous eclater...!!

 

Il me semble que ce sont des pneus extreme Forest en 235/85/16, avec des jumelles faites maison et il y a un kit Body.

 

A confirmer pour les pneus

salut a tous cool pour les photos

bonne journée avec plaint de gens sympa

yes pour le troll ,bon coup d oeil jumelle +9 devant bar stab out (l arriere arrive)et body +6

pour les pneus fedima sirroco 235/85/16 et jantes origine et ca frotte un peu de partout en gros croisement ,je vais les changer pour des 7 ou 8x16 en -20 ou -25 .

A+ raf

salut patacou ,

je viens dans acheter un pour mon nissan trade (fourgon utilitaire) meme moteur, chez ad poid lourd ref :LS 186 de chez purflux .

A+ raf

pour le y60 91 long du padré ,sans radiateur d'huile et sans erg d origine acheter neuf , et bien... 3

1-1994 plus ou moin 50000 km , joint de culasse + rectif culasse pris en charge par nini

2-2000 120000km ,culasse et son joint + bloc + turbo :2 (25): donc moteur echange standard

3- et le dernier juste un joint de culasse y a 2 ans a 180000 km et maintenant il en est a 210000 avec 2 descente au maroc et tout va bien ,mais je pense qu il avait (mon pere )le pied un peu lourd et a chaque fois juste apres de gros tajet sur autoroutes voila

raf

salut trol 34 ,

je suis actuellement entrain de remonter toute la mecanique d un 3.3td 160 (ponts,moteur,boite vit et trans )sur un chassis de 2.8 260 mais je conserve la caisse du 160, et la seule choses que je vais modifier, sont les supports de boite (le 260 a une traverse comme les y60)donc j ai recuperé mes anciens supports sur mon chassis pourrit pour les ressouder sur le nouveau .

Pour ton cas il faux aussi changer le faisceau electrique (le 3.3 et en 24v et 2.8 et 12v).

voila ,pour moi ce sont les seules grosses modifs a faire si tu conserve les lames de suspention av et ar du 260 mais vue que c est la premiere fois que je le fait et que tous n est pas encors remonter il ya peut etre d autre chose a modifier donc a voir ,mais a mon avis rien d insurmontable ..... avec quand meme un peut de matos et beaucoup de motivation

En esperant ta voir un peu eclairci sur la chose

A+ raph

salut pour les entraxes j ai :

_ avant paquet de 5 lames 70mm

_arriere paquet de 7 lames 90mm

c est un 160 3.3td de 84 voila .

A+ raf

bon ba pour le bouchon de go ,tu as 3 vis dans la trape de remplissage et quand tu leve la caisse tu enleve le bouchon et ca vien tout seul .ya plus qu a ....... a+ raf

je comfirme mon trade de 93 rehausser (le toit)rallonge ammenager camping car a le 2.8 atmo 4 cylindre et qui est un super moteur economique et fiable ,il ma deja emmenner en grece et au maroc par la route et bien charger avec plus de 200m km. a+ raf

salut traintram ,j ai decaisse mon 160 court y a pas longtemps ,je ne connait pas le 260 mais je pense que ca doit etre sensiblement pareil ,enfin ca sera atoi de voir

-durite gasoil et frien deconecter en bas a gauche du moteur (quand tes en face)

-durite embraillage deconnecte au niveau du flexible souple.(meme cote que gasoil)

-deconnecter la colonne de direction au niveau du boitier (ne pas toucher au circuit de direction assiste,pas besoin de vidanger ou demonter )

-vidanger le radiateur et le deposer

- debrancher cicuit eclec du moteur (baterie,cosses)

voila pour ce que sais , je ne l avait jamais fait avant,mais en levant la caisse doucement et en regardant bien entre la caisse et le chassis tu vera facilement si il reste des (trucs ) accroche,moi je nai eu aucun soucis.

bon courrage pour ta resto a+ raf

salut geo ,et bien pas de souci j ai passé le 3.3 au ct avec les roues d origine du 60 de mon pere (y aimait pas mes 33 12.5 r15 ) a+ raf