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c'est vrai que j'ai dit de l'huile, mais sur le coup j'ai eu un doute, car ce qu'il y avait dessus sentait bizarre ! un peu le pourri, et je me suis dit aussi que mes injecteurs peuvent peut-être fuir car justement ils merdent un peu

Ce midi en changeant vite fait mes bougies je me suis aperçu que sur les 2 cylindres du fond, mes bougies étaient bien huileuses Segmentation à votre avis ? (le moteur n'est pas vieux, environ 50000km) ... quand j'accélère fort longtemps (grande cote etc ...) il est vrai que ça sent l'huile chaude dans l'habitacle ... mais je pensais plus au turbo, fuite en interne ... pas à ça ! de plus il fume très peu ? Des avis ? je sais que je vais déjà commencer par prendre mes compressions, mais j'ai pas le matos pour du diesel à la maison, on trouve ça dans le commerce ?

très bizarre tes symptômes ! la pression d'huile surtout ... (durite d'arrivée d'huile de turbo bouchée ?? ça arrive très souvent) regarde si ta pompe à gasoil ne s'est pas décalée d'une dent, avec la distrib, mais normalement ça peut pas tourner ... enfin le mien il ne tournait pas ! (coin astuces en bas de la page) turbo grippé ? mais si tu dis qu'il a été vérifié

salut, non en fait je suis même au dessus de la normale en pression d'huile, j'ai de bonnes bases en méca, j'ai déjà démonté plusieurs pompes à huile ... Mais j'en ai jamais ouvert, ou même posé la question à propos de la régulation de pression, En fait je trouve tout simplement que la pression d'huile d'origine est bien faible par rapport aux autres véhicules que j'ai eus ... Par exemple sur la 280zx à froid j'ai 7 bars ... Et 5 bars à chaud au ralenti, je sais que nissan par expérience avec leur lubrification moteurs ... C'est pas ça ... J'ai eu plusieurs 200sx ... Pareil Voilà juste que 3,8 bars à chaud à 3000tr, je trouve ça vraiment très faible ! Enfin bref, je ne veux pas non plus donner 10 bars au ralenti ... , par exemple au ralenti à chaud 3,5 bars, et 4,5 / 5 bars à chaud

comment augmenter la pression d'huile ? en comprimant plus fort le ressort du clapet de décharge ?

combien d'ampères-heures la batterie ?

bon alors j'ai tout trouvé dans des magasins à coté de chez moi : 10L de 80/90 GL5 : 52e chez renault trucks 2L de 75w90 gl4 Yacco : 34e chez norauto (ça fait mal oui !) 4L de Motul 80w90 GL4 chez AD : 24e

problème de masse ? sinon prends un câble électrique d'un bon diamètre, et tu branches directement le démarreur sur le plus de la batterie ... si tu tournes ta clef, tes voyants s'allument ?

halala ! je pense que les 7000e du depart sont effectivment exagérés mais c'est vrai qu'il presente bien comme ca

le demarreur tourne ?

ca craint vraiment ton patrol ... le mec est vraiment bete c'est pas possible ! pour ce qui est de l'huile dans le circuit de charge, y'en a toujours un peu. pour ce qui est du piping ( tuyauterie turbo collecteur admission ) la longeur n'importe pas trop, ni meme le nombre de coudes ( bon ok faut pas qu'il y en ai 20 non plus ) plus tu auras de coudes, plus ca te donneras du "lag" , il y auras un laps de temps entre quand tu appuis sur la pedale et la reaction du turbo ... mais c'est infime. ce qui produit le plus de lag c'est la taille de l'echangeur, plus il est gros plus tu as de lag, ...mais plus tu refroidis ton air, faut choisir le juste milieu pour ma part, je doit bientot y monter mon echangeur, je pense comme tout le monde boucher le piquage du bas sur le collecteur d'admission, mais recuperer et agrandir le piquage de la soupape de pression qui sort sur le devant du collecteur, comme ca je le mets en facade du 4x4

et celle ci ... fantastique.

je viens de voir que gary moore est mort hier ... Je suis complètement dégoûté , étant un grand fan de thin lizzy ... C'était mon idole ! Ce soir je vais pleurer le blues sur ma bonne vielle lespaul paix à son ame !

il a confiance lui lol

les raisons ? une utilisation intensive, sous de l'autoroute a 150/160 bien souvent, le 5eme piston explose, les 2 cylindres du fond sont moins bien refroidis

je remonte ce topic, car ce serait intéressant de voir où vous achetez les vôtres et à quel prix ^^ Pour ma part j'irai demain chez Renault Trucks, mais ..., pour les suivants, ce serait cool de voir chez qui les tarifs sont les plus compétitifs j'ai trouvé un site internet qui en revend ... mais c'est que de la grosse quantité ! http://www.lubexcel.com/automobile-boites-ponts-c-1_23.html

tu es sûr que ce ne serait pas un bruit qui vient avec la charge du turbo ? ça cliquette assez fort si tu insistes, c'est une fuite de joint collecteur/turbo

ok, meci de l'info j'ai un echangeur d'audi s3 a la maison, un pote me l'a filé, je pense le monter dans pas longtemps il est prevu pour 230cv, et 2bars max ... ca devrait suffire, en plus il est tres compact

on m'a filé un site vraiment super, c'est http://www.123roulement.com/joint.php tu fais tout sur mesure, c'est ce que j'ai fait pour mon joint spi d'ACC, mon arbre était usé au niveau du joint, du coup, j'en ai pris un plus serré

pour ma part, sur autoroute je reste a 90/100, si je suis préssé 120, mais pas plus ( je l'ai pas encor epoussé a plus de 135 , mais c'esttrop dans les tours je pense, ca vitesse idéale c'est 110, pour un y60 biensur )

c'est ca oui ! a vitrolles, il est propre mais vu le prix, il fallait pas s'attendre a un truc niquel, y'a encore plein de chose a faire dessus, je debrouille bien en méca, donc ca va ca coute pas cher, mais j'en y passe du temps dessus ceci c'est un plaisir de de faire de la meca dessus

merci ! bon ce matin j'ai refait le CT pour faire la carte grise ... contre-visite pour frappe à froid non trouvée ... super ! le type savait même pas ou elle était (moi non plus lol) et en plus il a le toupet de me dire :" il se peut que la préfecture vous refuse de faire la carte grise pour ça !" j'en ai marre de ces CT à la con ! en plus tout est impeccable, les freins sont complétement neufs, j'ai rénové les étriers ... toute la sécurité est ok ... vraiment des voleurs ! bon sinon elle est où cette frappe à froid sur le Y60 ? lol

http://www.youtube.com/watch?v=v0Ki06FA7sU

ba c'est nissan lol , la prochaine j'aimerai bien une 240z, ça c'est vraiment une voiture authentique !

elles sont superbes vos autos pour ma part je l'avais mis dns nostalgie, mais je n'avais pas vu ce topic j'ai plusieurs anciennes motos, mais je commence a me mettre a la voiture, et j'ai le syndrome Datsun pour l'instant je n'en ai que une seule, ( car j'economise, elle part en resto complete en juin ! ) petits " arrangements " 6 pistons wiseco hautes compressions une ligne complete une admission directe, avec un débimetre d'air plus gros et pas mal d'autres details