hansi

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Ca a l'air complexe, mais d’après mon montage je dirais que le plus gros de l'huile/eau vient s'accumuler en fond de cuve non ? Bien vu jacktrol, ça n'a l'air pas mal ton lien, je vais regarder de plus près, merci Peut-être que le plus simple serait aussi de mettre une vis de purge sous la cuve, comme les poids lourds en fait

Exactement pierre, le top serait de rajouter si ca existe un deshuileur ou absorbeur d'humidité avec systeme de purge. Pour l'instant un peu d'eau et d'huile dans le circuit ne sont pas dramatique

Je ne sais pas comment sont les raccords d'origine. Moi je les avais pas, j'ai fait retarauder les sorties du compresseur parce que c'était un pas métrique très louche, et pis j'y ai mis des raccords hydrauliques, un droit et un coudé, voir photos.

Je chronométrerai à l'occase, je ne dois pas être bon avec les chiffres, après réflexion ça fait un peu long en fait

Oui et ? Equivalent à une cuve de camion, j'en ai fumé des petits compresseurs électriques portatifs à essayer de la gonfler ....

Et bien, preuve que non ! Et franchement ça bastonne, cuve pleine en moins d'1mn à bas régime. A 2500 tour/mn cuve pleine en même pas 20s

Okai, un malentendu : ) arrête avec tes compliments tu vas me faire :betm13:

Merci Il y 'a une soupape de décharge tarée à 9 bars : )

C'est pas vraiment un conseil qu'il voulait me donner je crois, plutôt une réflexion infondée et piquante, j'en suis pas trop amateur. Je me suis défoncé comme un malade pour faire ce montage, à courir après des raccords, tuyaux, plus l'embrayage du compresseur qui restait collé à cause de l'axe tordu, l’alternateur que je ne pouvais plus tendre, enfin bref en gros : que des couilles. C'est donc pourquoi j'ai pas trop été enchanté par sa réaction, il n'a pas vu la beauté de mon œuvre : ) Mais bon moi dans tout ça je le prends à la rigolade, j'ai d'autres soucis dans la vie.

Ca tombe bien francois, effectivement tu ne monteras jamais dedans, ton genre de personne qui parle sans connaissances vaut mieux qu'elles se trouvent loin de mon 4x4 J'aime pas trop étaler ma vie mais face à ce genre de conneries je ne peux me retenir, je suis pompier depuis mes 15 ans donc pour ce qui est des extincteurs t’inquiète pas pour mes connaissances, je ne suis pas certains que tu m’apprennes quelque chose aujourd'hui. si cela ne résiste pas à mes malheureux 8 bars, il se serait passé quoi le jour où un usager aurait voulu se servir du dit extincteur en état de marche, sachant que la cartouche interne une fois percutée met la cuve sous pression à 15 bars ? Et qui te dit que cet extincteur n’était pas à pression permanente ? Allez vieux jaloux rageux, sans rancune. Pour ce qui est des tuyaux sortie compresseur c'est du tuyau hydraulique prévu donc pour résister à la chaleur, je n'en connais pas les limites mais aucun probleme à ce jour.

La trompe vient bien d'un camion, mais US, donc si ça ne répond pas aux normes de décibels françaises je peux me faire verbaliser je pense. A utiliser à bon escient et c'est plutôt mon cas, je suis pas un excité du klaxon. Effectivement l'emplacement de la pédale est peut être pas tout à fait judicieux, mais moi qui connait mon 4x4 je n'ai jamais "glissé par erreur dessus". Par contre ma frangine s'est servie du patrol une fois et elle s'est surprise sans le vouloir.... Pour ma part j'ai pas réussi à ouvrir ce compresseur, j'en ai même flingué l'axe avec l'extracteur, du coup j'ai monté tel quel et aucun souci à ce jour, de temps en temps une pichenette d'huile dans l'admission du compresseur pour l'entretien Pour les trompes alimentée par petit compresseur se mettant en route lors de l'usage, c'est sympa aussi, mais c'est des compresseurs qui n'envoient pas plus de 1 bar, alors imagine quand je lui en envoi 8 avec ce système.....

Voila, je me suis fait un gros kiffe, montage d'une trompe de camion alimentée par un circuit d'air comprimé. Tuyaux d'air comprimé fibré pour l'ensemble du circuit, sauf en sortie de compresseur de clim : tuyau hydraulique résistant à la chaleur, la liaison est faite par un raccord T en laiton, j'avais commencé les assemblages avec des colliers à serrage, mais ça fuyait de partout, du coup une entreprise spécialisée en hydraulique m'a filé des colliers étrangleurs à usage unique assurant une magnifique étanchéité. On peut voir à gauche du tuyau noir une soupape de sécurité tarée à 9 bars, récupérée sur une centrale fer à repasser. Compresseur de clim modifié, d'origine du 2.8td, trouvé sur le bon groin avec son support, monté non sans difficulté puisque je n'arrivais plus à tendre l'alternateur, par la suite il cognait dans le compresseur, du coup j'ai dû modifier le support d'alternateur. Pour la cuve, il s'agit d'un extincteur de 6L, on peut y voir un branchement rapide pour un tuyau compresseur avec au bout une soufflette ou gonfleur. Mon erreur dans le montage est qu'il n'y ait qu'une entrée et même sortie d'air dans la cuve, du coup il ne peut y avoir circulation d'air dedans et ça commence à rouiller. récupération de la poignée de manœuvre de l’extincteur pour en faire une "vanne au pied" actionnant le klaxon Petit montage d'un manomètre, pris sur le circuit à l'aide d'un raccord T en laiton. La mise en marche du compresseur se fait à l'aide d'un interrupteur avec montage d'un relais car l'embrayage du compresseur consomme des watts. Je gère donc entièrement la mise en marche et l'arrêt du compresseur, le montage d'un pressostat demandait un peu plus de technique, et puis ça me va bien comme ça. J'ai vu que sur certains montage fait par des gars du forum, il y a présence d'un clapet anti retour, du coup j'en ai acheté un, mais je ne l'ai pas monté puisque l'air ne fait pas retour arrière vers le compresseur , temps mieux. Petite démo, mettez le son à fond pour vous recoiffer

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Salut, Pour ceux qui souhaitent passer en attelage agricole sur Baroud, ce qui n'est guerre possible sans un peu de soudure, voici un petit exemple pas trop compliqué

Si pas trop loin de Colmar, je serais partant ; )

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