franck45500

c est pour quel model? un 60?

ça j adore

j ai deja vu un engin comme ça, si c est le meme truc il tire des billes de paint ball, c est un canon a air comprimé

beau troll, bon courage les gars, la date fatidique approche, j ai des potes qui le font aussi avec un land v8, c est beaucoup de prepa, hyper fatiguant, mais à faire au moins une fois leur engin est noir blanc et orange avec marqué team WSH, vous allez peut etre vous voir

sans même en savoir plus tu as déja tous les symptômes d'une chasse incorrecte... par contre je vois pas trop bien comment la barre de direction serait trop longue vu qu'on peut pas la régler ? et si tu parles de la barre d'accouplement ... cela induit soit une ouverture ou un pincement très négatif a l'usure des pneumatiques bref y a du boulot et je suis toujours consterné de savoir que ce genre de véhicule roule sur la route je te vise pas en particulier t'inquiète mais franchement pourquoi ne pas régler le problème aussi bien pour votre propre sécurité que celle des autres ... et puis c'est tellement plus agréable a conduire quand le véhicule réagit bien comment dire ce qu'il faut faire ??? il va y avoir toujours des gens pour te dire fais ci ou fais ça mais sans mesurer l'angle de ta chasse, perso, je vois pas de combien il faut rattraper 2, 3, 4, degrés ou plus encore silents bloc excentrés, ou castor plate ou déport de tirant ??? c'est tout le problème et a chaque fois c'est pareil : la plage de bon fonctionnement est entre 2° et aussi qqs mm voir 10éme de mm. on peut pas faire les choses au pif avec un tél niveau de précision il faut prendre des mesures précises des modification effectuées pour ensuite ramener les réglages dans les valeurs d'origine constructeur. Et ce n'est pas toujours facile .... Je te rassure c est pas moi qui ai fait cette rehausse, comme beaucoup de choses faite sur ce troll, c est mal fait, et la barre de direction est reglable, elle a étée filetée etc, etc... je te metterais une photo des que je peux et tu verras l ampleur du souci , je pense que d aller faire un tour chez un specialiste ferait pas de mal, car en y connaissant pas grand chose j ai peur d empirer le pb si j y touche

oui faut bien commencer par une approche logique et compréhensible car si je balance des chiffres et calculs avec un charabia technique , je crois que le topic peut partir direct a la poubelle car il n'a aucun intérêt. Quand a ton patrol, j'espère que tu roule pas depuis un an avec tes problèmes ??? eh bien malheureusement si, je ne fais quasiement pas de route avec, je dois dire qu en tt ça va pas trop mal mais le peu que je fais sur route j ai l impression de conduire un tracteur, droite, gauche sans arret et dès que je passe 80 km/h c est l enfert, deja je me suis apperçu que ma barre de direction est trop longe, mes roues avant divergent de quelques centimetres, je pense que mon pont est trop incliné suite à la rehausse, crois tu qu il faut que je mette des cales de tirants, caster plates, et un arbre double croisillon???

au départ de la pompe mais pas en fin de circuit ! Un radiateur engendre des pertes de charge je suis d'accord avec toi pierre, mais vu la taille d'un radiateur d'huile, je ne pense pas que le peu de pression perdue aie quelque incidence que ce soit sur le reste d'un moulin, si il perd 0,15 bar maxi, vaut mieux ça et avoir un radiateur d'huile que de ne pas en avoir, c'est mon avis, après peut-être que je me trompe mais je pense pas, sinon je serais

Ben dis donc, tu fais pas les choses à moitié, beau boulot aussi bien manuel qu intelectuel, chapeau

moi j avais un anti demarrage, depuis que je l ai viré, plus de soucis de batterie, tu n as rien installé recement du genre autoradio, cb, ampli ou autre?

y a pas de raison, ça devrait le faire, faut juste surveiller la température et un filtre reste un filtre, peu importe le filetage et je ne pense pas que ça fasse de mal à ton moteur de mettre un radiateur d'huile, la pression restera la même, t'auras juste 30 cl d huile à rajouter à chaque vidange

il est beau ce troll

j ai bien peur pour toi que ce soit la pompe, y a qu un bon dieseliste qui pourra te dire ça

as-tu du gazoil apres le filtre???

bonjour, a savoir que si il y a une bulle d air mal placée dans ton circuit, le GO arrive mal, pas en pression, ou dumoins plus faible, je suis pas expert mais c est comme ça que j ai reussi à faire pour purger tout l air, ou sinon, star pilote dans le filtre a air, ça peut aider à amorçer, essaye au pire tu perdras 1 heure

prends un hebergeur d image style imageshack, tu pourras en mettre autant que tu veux

c est sur mets des photos de ton troll

controle que le voyant vert soit allumé au tableau de bord

débranche ta durite de sortie de filtre à GO, vois déjà si ça vient au moins jusque là, sinon, 6 morceaux de durite de 8 (environ), debranche ta rampe d'injection coté injecteur, mets les morceaux de durite d 'un coté a la sortie de tes tuyaux, de l'autre, dans un bidon (le gazoil est si cher...) lance ton démarreur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d 'air dans aucun des tuyaux (ne le fais que par à-coups de quelques secondes pour ne pas le griller), normalement tu rebranches et c'est bon, ça m'est arrivé sur mon a 6 il y a quelques mois, bon courage

tres bonne explication, n y connaissant pas grand chose mais ça reste de la logique, comme exemple une voiture d origine qui fait 115cv, et que les mecs modifient niveau moteur, passent à 200 cv et pas le reste parceque plus de sous,je pense que la securité prime, niveau conseil j en voudrais bien car j ai pas mal de soucis à ce niveau là, tant au niveau suspension, qu au niveau direction, j ai acheté mon troll l année derniere, et depuis y a que sur ces points là que je cale!!!

Ou ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=91170 mais je te souhaite que ce soit que le commodo

Viens demain, t essayeras mes électrovannes, mais c est pas sur qu elles soient nases, on verra bien

moi j ai eu le meme souci et c etait le turbo qui decharge, donc je pensais que c etait la meme piste, mais suis gr-55, il a surement raison ;-)

es-ce que ça te le fait apres une acceleration ou pas??? es-ce qu il fume plus que ce bruit là apparait???

surtout que le blocage de diff a faillit servir hier soir essaye de tout debrancher, voir si ça saute quand tu remets element par element, mais j ai quand meme l impression que c est quelque chose qui se met à la masse, et oui, tout redemonter ...