pim79

Salut à vous, j'ai également pratiqué l'islande à deux reprises avec des 4X4 de locations ( Jimny et Land Cruiser ) toujours en solitaire(moi et ma femme), je peut te dire qu'il y a de très nombreuses pistes ou tu ne rencontre que 4 ou 5 véhicules par jours (c'est l'affluence touristique du centre du pays) sans aucun danger (en plus le téléphone passe presque partout et les piste sont presques toutes bien balisées ). Les seuls dangers que tu puisse vraiment recontrer sont une tempête de neige (même en juillet) et là c'est un peu plus dur pour s'orienter moi perso je garde des vivres dans la voiture pour au moins 24 h sinon il y a les gués qui peuvent être plus imposant en fin de journée quand ils viennent d'un glacier. L'avantage d'être peu nombreux en Islande si tu aime la nature c'est justement de sentir cette solitude propre à tous les déserts et qui en islande peut même devenir un peu oppressante mais nous on adore . Si tu veux des tuyaux n'hésite pas .

C'est un long

Merci enfin quelqu'un qui me répond de manière pratique ! Donc si je résume il faut changer les barres panhard d'origine par des TD ou autre et tu coupe le coté fileté (ou le filet était plus grand que ce qui rentrait ) d'une rondèle de 5 mm afin de recentrer de 5 mm. Après il faut encore changer la barre de direction afin de recentrer le volant. Pour clore le sujet, si j'ai bien compris, il faut donc pour des questions de sécurité et de bon vieillissement de la transmission, recentrer les ponts même pour une petite rehausse de 5 cm ce qui malheureusement augmente un peu le budget, mais c'est toujours moins cher que de tomber en panne dans une contrée perdue ...

Une petite vidéo d'Islande avec comme personnage principal un Troll comme on en aimerai bien un

Sur le devis il y a: 2 ressorts avt King spr HD 2 ressorts arr King spr HD 2 amort Koni raid avt 2 amort Koni raid arr Main d’œuvre 207€ HT C'est tout, donc a priori aucune autre modification, comme je suis débutant dans le monde des prépas bien faites, je ne sais pas si un pro doit forcément proposer un recentrage des ponts pour une rehausse.

Merci de vos réponses, je vais donc rappeler mon préparateur et lui demander ce qu'il en pense et surtout savoir si tout ceci était entre les lignes de son devis ... Parce que je veux avant tout garder une fiabilité et une sécurité maximale.

Bonjour à tous, je souhaite équiper mon Troll d'une petite rehausse +5, j'ai donc lu beaucoup de post pour essayer d'en savoir un peu plus mais là je suis perdu ... J'ai demandé un devis à un préparateur assez connu près de chez moi et il ne me parle jamais de rallonger les barres panhard et donc pas plus que la barre de direction. Il ne tient donc pas compte du décalage des ponts qu'entraine la rehausse. Est-ce que ce recentrage des ponts a un but uniquement spirituel ou bien est-ce que c'est vraiment perceptible à la conduite (freinage, tenue de route ...) ou bien dangereux pour les éléments mécaniques ? Merci à ceux qui pourront m'éclairer

J'ai également vu ce reportage magnifique agrémenté de nombreuses vues aériennes permettant de mieux comprendre les paysages tourmentés que l'on croise sur place. En effet, après avoir vu ce documentaire on comprend bien que ce qu'on a vu comme éruption en 2010 n'était rien et que notre monde moderne souffrirai bien plus encore qu'en 1786 lorsque les volcans du Laki (site magnifique agrémenté de quelques jolis gués) sont rentrés en éruption perturbants ainsi le climat européen pour plusieurs années... Passé ce petit récit catastrophique, en programmant un voyage en Islande j'espère toujours pouvoir croiser une petite éruption sur place ... (j'ai bien précisé une petite ! )

Nouveau sur le Forum, j'apprécie toutes vos astuces et retours d'expérience, mais alors là bravo ! Cette petite vidéo nous fait voyager pour pas un sou, j'espère qu'il y aura toujours des courageux comme vous (le montage vidéo prend beaucoup plus de temps que le montage d'un snorkel...) pour nous faire rêver un peu. Merci encore.