mpianatra

Il semblerait que nous ne sommes pas très éloignés l'un de l'autre. Où es-tu exactement ? pour le troll de Michel, je confirme son accident sans conséquences graves en dépit du PC. J'ai été très surpris après avoir lu tous les posts au sujet de ces copies chinoises par la qualité de le dernière version. Tout est parfaitement aligné, les cotes ont été corrigées et le PC ne dépasse plus des ailes. Le seul perçage à faire sur le mien, a été celui nécessaire à la fixation de la barre de maintien de la protection avant ASFIR. De plus la tôle est en 3.5 et l'avant est prévu des deux cotés pour l'utilisation d'un cric type Hight-lift. La platine intégrée pour un cric (lire treuil) électrique semble plus que solide et est fixée sur la barre bien épaisse entre les deux longerons.

EEEHHHHHHHHHHHH OUI, il est bien connu que les zébus préfèrent les zébulons, un peu comme les amateur de trolls avec leurs véhicules... Tu connais Mada?

Bonjour Mano, Je suis pas un expert, loin de la, en mécanique, et plus que le manque de puissance théorique, c'est plutôt la montée des courbes qui interpelle le préparateur. Le Madatroll 1 est un long, comme tous ceux qui y seront un jour (5 en tout à Madagascar). J'ai depuis peu une SARL de tour opérateur qui sera en exercice en mai prochain, et il me faut de la place pour mes gentils vahiny. Mais le Madatroll 1 n'a plus d'EGR ni de catalyseur dans le tube d'origine, une segmentation neuve et marche comme un avion, mode pépère,évidemment !

Oui Pierre c'est bien Digiservice Epinal à St Etienne de Remiremont. Pour le couple la crête était à 3017 trs et la puissance mesurée aux roues. Pour la route, il monte dans les tours sans problème, la reprise est bien la mais moins évidente que sur le Madatroll 1 et la vitesse de pointe, au plus à 135 km/h sur l'autoroute de Bâle vers le Bussang (je déteste dépasser les 120, mais horaires obligent) atteinte sans difficulté. Les données constructeur sont-elles mesurées aux roues ou en sortie de vilebrequin ? Après la repro, 153 cv à 3885 trs et 310 Nm à 2400 trs. Le trou entre 200 et 2400 a disparu.

Pour plus de précision, en plus de marches arrières dans la boue,il faut que je protège efficacement mes optiques. En avril de cette année, sur la route du sud de Mada, nommée du temps de la colonisation la RN7 j'ai croisé comme souvent un troupeau de zébus en transhumance qui remontait vers Tana. Un mâle, que l'on appelle omby lahy, s'est débarrassé des mouches en secouant la tête, joliment coiffée de belles cornes de 50 cms et juste à coté du troll. Résultat: une optique de phare complètement explosée et 450 roros de frais pour ma pomme. Je me suis promis que cela n'arriverait plus. Ils sont C..s ces zébus!

Hélas Pierre, je ne pense pas. J'hesiterais à le monter en France, quoique ? Michel Gelin a monté le modèle précédent et circule régulièrement entre la France et la Suisse. Aucune remarque à ce propos aux passages de frontières, pourtant souvent gardées par des douaniers ou la Gendarmerie. Michel Gelin Il m'a dit avoir eu un accident avec son troll équipé de ce PC et l'expert n'aurait pas retenu l'accessoire dans le partage des responsabilités. Le PC ne présente aucun élément saillant. Pour ma part, le Troll étant exporté à Madagascar, je n'ai aucune hésitation, ce genre de matériel étant couramment utilisé sur place, et la plus part du temps en bien pire quant à la sécurité.

salut Pat31troll même pas, moins de 900 roros.

Bonjour à tous, Ayant arraché les cotés de mon PC d’origine après d’innombrables marches arrières dans les ornières étroites des bourbiers de la cote est de Madagascar ( 20 h pour 50 bornes, de gros biscoteaux à manier le tire fort, pelles, pioches avec deux malgaches mahousses costaux) de mon P:2 (20):atrol Y61 long de 2002, le Madatroll 1, j’ai monté sur le Madatroll 2 qui va bientôt faire une petite croisière un PC avant BRA, vendu par.XXXXXXXXX.(non, je ne citerai personne). Il n’empêche que la nouvelle mouture de ce PC tombe très bien. Aucun perçage, matériel en tôle de 3.5, tout équipé, y compris les joints de finition, avec les fixations du PC montés sur une colonne ajourée permettant une déformation en cas de choc sévère. Le lien ci-dessous vers un album de photos du montage du PC, peint dans la couleur d’origine. PC Patrol - un album partagé sur PhotoBox

Bonjour à tous, Avant exportation vers Madagascar, j’ai conduit mon patrol Y61 (long 95 000 kms, de 2004) chez Digiservices à Epinal pour une repro moteur, prévue pour une puissance de 180 cv et 410 Nm. Ils passent le gros sur un banc de puissance avant la repro et …….. horreur : 145 cv à 4029 tr/min et 274 Nm à 3017 trs/min avec un creux énorme de 2000 à 2400 trs.. Mon Patrol tourne rond, les filtres à air et à gasoil sont neufs, la montée en régime est régulière et pas de mise en sécurité du moteur pour une pression de turbo trop élevée. Cette sa..pe…e de vanne EGR est encore en place (plus pour longtemps) et la consommation est un peu plus élevée que celle du Madatroll 1 qui fait déjà mon bonheur à Mada. Le mécano de Digiservices diagnostique éventuellement soit un débitmètre faiblard, une occultation partielle du collecteur d’échappement ou un tube catalyseur obstrué. L’un d’entre vous a-t-il un retour pour ce genre de problème ? Merci et santé !!!!

Bonsoir et bienvenue à toi. De quel coin du Doubs? :2 (24):

Salut à tous les Trolleux Un Y61 long luxe 2002, 170000 kms, rehausse +5, OME sport, ressort HD, filtre raccord 500, blindage moteur + boite, durite aviation, BF goodrich 265/75/R16 sur modular black, galerie de toit 123X180, le Madatroll 1 à Madagascar et un Y61 long luxe de 2004, en préparation (merci Gustave) rehausse +5, durite aviation, blindage moteur + boite, filtre Raccord 500 fg, BF mud Km2 255/85/R16 sur modular black, prepa moteur repro ECM Digit-service (400 nm, 180 cv, 3 passages au banc de puissance) GPS 800 Globe 4X4 avec carto de Mada, galerie de toit 123X180, PC avant acier, le Madatroll 2 qui rejoindra le petit frère en avril 2014.

Merci beaucoup Pierre. Je m'étonne que la radio et l'antenne marche bien alors que ce fusible audio manque à l'appel dans la boite du compartiment moteur. Je n’ai malheureusement pas le détail des boites à fusibles.

Bonjour à tous les Trolleurs. Je viens d’acquérir un y61 long de 2004, avant de l’expédier à Madagascar après préparation. Je suis, depuis peu, l'heureux propriétaire d'un GPS Globe 4X4 avec la cartographie de Mada, et..... l'allume-cigare avant ne fonctionne pas alors que je comptais y alimenter ce génial GPS ! Le propriétaire précédent a semble-t-il retiré le fusible de 10A marqué sur le dessus de la boite du compartiment moteur "AUDIO". La question: qui y a-t-il de connecté sur ce fusible ? :2 (24)::2 (24):

Encore une vidéo de Madagascar. La circulation au marché "cinq par cinq" sur la route nationale de Tana à Mahajunga, suivit de la route d'accès de Tamatave en venant de Foule Pointe.

Salut à Tous. Une vidéo sur la fabrication d'un support de filtre Racor 500 FG pour un Y 61 à Madagascar en septembre 2011. Le support a été fait en 60 min. en pleine rue par deux mécaniciens avec un minimum d'outils pour la somme énorme avec pourboire de 10 euros. (prix demandé: 2 euros) Il a bien résisté.

OUI merci je sais tout ça j'ai fait des circuits touristiques a Mada pendant 8 ans et j'ai fait plusieurs fois le tour de l'île SAUF justement Majunga Morondava car personne n'y va même pas les motos et c'est ça le défi . Donc on va y aller et le faire . Re_salut J'ai un pote qui vit à Mada depuis trente ans dont 12 à Majunga. Il a pas mal bourlingué dans la région et il pourra peut-etre donner des tuyaux. Dès que j'en saurais plus, je te ferais savoir par MP. A+ JL

Salut Michel. Eh oui, déjà de retour. Il est pas mal en effet, et de plus il pète le feu avec une conso de 9,5 l au cent de GO malgache! Que du bonheur. Je te rappellerais pour quelques photos... Amicalement, Jean_Luc

Salut Shadok 51 Je n,ai jamais fait Majunga Morondava. Je connais très bien Mada pour y avoir fait 30 000 bornes à moto depuis 1996. Il me semble qu'il y a beaucoup d'eau et peu de bacs pour nos gros. Par contre le trajet Morondava Tulear est possible, soit par la cote et le sable en passant par Morombe, Andavadokoa, Belo sur mer et Ifaty, soit par la piste intérieure par Manja, avec du sable, de la latérite et des cailloux. je l'ai faite à moto, et il est possible de continuer jusqu'à Fort Dauphin en passant par Anakao, Itampolo, AnkiliombanyBevoalavo, Lavanono, Cap sainte Marie, Betanty, Anbovombe, et enfin Fort Dauphin. Le retour est faisable par la piste intérieure vers Beloha, Ampahiny, Ejeda, Betoka et Ihosy. J'organise des voyages pour des amis à Madagascar depuis quelque temps. D'après mon mon experience, il faudrait deux voitures et huit personnes au maximum. J'ais une maison spacieuse à Antsirabe, le troll et deux motos d'enduro sur place. Des amis Gasy possèdent d'autres 4X4 en bon état. Bref tout est possible en gardant à l'esprit que les saisons sont le facteur déterminant pour toute escapade. J'espère avoir satisfait à tes questions Amicalement, Jean-Luc

[/img]

Salut, Bâle -Paris en y61 3L en 6H 30 pour 621 kms. Un arrêt pipi, et le reste à 3000-3200 rpm. conso avec une rhino rack: 11.5 L. Pas de chauffe-moteur, tout ronronne gentiment. la vitesse au tacho: 130 km/h . Au GPS : 118-120 km/h. Mon gros est parti vers des horizons lointains sous le soleil des tropiques.

Salut, Pour moi, une ducati ST4S en France, un modèle US Suz DRZ-E 400 avec une modif. après serrage à 450cc et une MCC 350cc, les deux en enduro à Madagascar rejointes bientôt par mon gros, un y61 de 2002 avec quelques modifs. Si le cœur vous en dit, j’organise gracieusement des trip moto/auto mixte sur l’ile rouge. Jean-Luc

Salut Michel. Bientôt devant une mousse! MP pour moi avec ton adresse pour mon gps? je te rappelle demain. Pour notre visiteur du nord, Diego n'est pas le coin que je préfère. La route de Fort Dauphin à Tuléar par Betanty, Lavanono et Itampolo est un vrai jardin pour nos trolls. Je circule depuis plus de dix ans en moto à Mada, et ce sera que la deuxième fois en voiture. L'essence est vraiment très cher pour qui vit à Mada, et je me suis souvent étonné de trouver des 4L dans des endroits assez space. Ils vont partout avec leur taxi. JL

Salut à tous les Trolleurs. Je cherche à savoir si il y a d'autres des propriétaires de Patrols à Madagascar. Ce serai très sympa de s'y retrouver un jour et de partager nos expériences. Mon y61 de 2002 y sera à demeure au moi d'octobre. Encore en préparation, il s'est fait greffer un pare-zébu, des blindages moteur et boite de transfert, d'un schnorkel safari avec filtre cyclonique. Reste à faire: EGR out, pré-filtre raccord et galerie de toit. Promis juré je mettrais les premières photo de sa première sortie sur le site. mon_troll_189.pdf

Merci ElPich, merci Jeff pour vos réponses rapides. Pour le pré-filtre, le préparateur JM 4X4 de Narbonne a quelques réserves. A Mada, quelques vazahas (étrangers) roulent en Toy récents, équipés du moteur 3L common-rail. Autant que je sache les pressions de la pompe devraient être supérieures aux pressions d’un DI, et donc plus sensibles à la qualité du fuel. Ils n’ont guère de problèmes, en changeant régulièrement le filtre et en ajoutant un additif de Total tous les deux pleins. Il semblerait que la qualité du carburant, distribué entre autre par Total, soit meilleure que dans certain pays d’Afrique. Son argument est que la pompe, plus sollicitée avec un filtre additionnel et sa perte de charge soit plus vite fragilisé. J’avais pensé a un filtre Racord, mais bon, si ce n’est pas indispensable… Pour le boitier, ma préférence allait au boitier Kitpower, au vu de la qualité de leur site, des renseignements techniques obtenus, de la durée de la garantie, et surtout des retours sur le site. Mpianatra : apprenti, écolier

Optimiser un moteur 3L DI. Bonjour à tous. Je viens d’acquérir un Patrol y61 3L di long de septembre 2002. Il est encore à Narbonne, et se fait équiper d’un schnorkel Safari, de blindage avant et de boite de transfert, et d’un pare buffle, ou plutôt d’un pare zébus. Au mois d’aout, il s’en va en croisière direction Madagascar. Ce pays, d’une superficie égale à la France plus la Belgique, a, en dehors des villes, seulement environ 5000 kms d’asphalte. Le rêve pour un Troll. Dès livraison il y aura des photos ! Je viens de parcourir les 48 pages du forum concernant les boitiers, les reprogrammations etc. Je suis une quiche en pratique de la mécanique et suis très impressionné par le niveau général dans ce domaine des membres du site. Il en ressort pour moi que les boitiers soient une solution pratique en raison de leur mobilité. Le modérateur conseille un Kitpower, d’autres un Artechnologie (Rugiery ??), et enfin un power kit en deux mots. Question : est-il possible de collecter les expériences des uns des autres en termes d’efficacité et de fiabilité ? Je ne cherche pas particulièrement beaucoup de puissance supplémentaire, MAIS DU COUPLE. (Sur les routes « Nationales » de Madagascar, à part un ligne droite sur la RN7, la vitesse maxi est d’environ 110 Km/h) Merci et bonnes pistes