trinité

j'me disais bien que ça fait pas des masses 0.5 la buse Je pense que je ferais comme ça effectivement, petit voile d'accroche puis peinture, j'espere qu'une couche après le voile suffira. Je tenterai de diluer pas trop, en espérant que ça ne crachotte pas. Il faudra faire un essai de toute façon. Régler le compresseur et le pistolet comme il faut ne sera pas très simple. J'ai vu certains pistolets ont 3 réglages dessus. Il me faudra la notice avec !

Merci Messieurs je vais donc m'orienter sur un HVLP. Sur EBay il y à ce genre de pistolet par exemple : - Matériel Carrosserie Pistolet Gravité HVLP Buse 1 4 | eBay - Matériel Carrosserie Pistolet Gravité HVLP Buse 1 4 | eBay - Pistolet DE Peinture HVLP 1 1mm 1 3mm 1 4mm | eBay - Pistolet À Peinture HVLP H2000P Avec Buse DE 0 8 0 5 MM | eBay Je regarde EBay car il y à des tarifs sympa. Mais peut etre qu'il y à des sites attractifs. Il y à des pistolets avec des buses de 0.5, ça me parait super petit, quel est l'intérêt ? Bon je crois que je vais laisser tomber le métallisé, je ne suis pas assez expérimenté pour tenter, et je veux pas faire une bêtise, ça reste quand meme un patrol. Bon entre Io Mix et Boris deux techniques d'applications différentes, pour un première couche juste un voile, et pour l'autre première couche assez épaisse. Chacun sa technique, du coup je ne sais pas laquelle adopter Le diluant il faut le mettre après avoir mis le durcisseur ? Bon je pense que j'ai assez d'infos pour etre opérationnel et asez confiant. Par contre travail et fetes de noel obligent je vais peindre qu'en Janvier, donc la T° sera autour des 10°. Je mettrais un radiateur sous le patrol, la chaleur montera de part et d'autre je gagnerai peut etre quelques degrés dans la cabine. 10% de diluant suffiront peut etre ? encore merci

Tu es une mine d'infos et en plus tu les partages Le HVLP semble bien mieux adapté effectivement à mon avis l'application doit etre plus précise. J'ai toujours un peu peur que ça se mette à crachoter comme ça m'étais arrivé une fois, peut etre un manque de pression. Entre deux couches il faut vider le pistolet et le nettoyer à fond ? la peinture risque de sécher dans la buse et les conduits je pense. Pour extraire le brouillard et ventiler, en ventilateur classique dirigé vers la sortie de ma cabine sera suffisant tu penses ? Pour la peinture je ne me rappel pas la marque qu'il m'avait vendu à l'époque. En fait je ne l'ai jamais su les bidons de peinture diluant et durcisseurs étaient tout blanc. J'y suis retourné l'autre jour car j'avais besoin d'une bombe de peinture pour une retouche sur mon terrano, j'ai demandé au passage s'ils faisaient toujours les brillants direct il m'à dit bien sure. D'ailleurs j'ai vu que dans leur gamme de brillant direct il existait deux model métallisés. c'est tentant mais je ne sais pas si le résultat est là ? et si l'application est différente ? Le vendeur est dans la zone de la Garde Vidal Auto. 83

Merci pour les renseignements Mais je pige pas bien pour les pistolets, grand volume ou petit volume ça veut dire quoi ? le volume du compresseur ou le volume d'air soufflé par le pistolet ? combien me faut-il comme pression de sortie du compresseur ? 3 bars c'est bon ? il me semble qu'à l'époque j'avais meme mis un peu plus au final. Pour le délais c'est top comme ça je suis sure de pas me planter. Ce qui me fait un peu peur c'est que le brouillard me ruine la peinture, il faut que je ventile un peu pour évacuer je pense. Pour la quantité je dois faire une totale, avec les ouvrants donc. 3kg de peinture peut etre ? Je pense laisser tout en place, les portes etc.. peindre les intérieurs en laissant tout ouverts, puis fermer les portes pour peindre la caisse extérieur. Les portes ne fermeront pas complètement bien sure puisque les poignées les joints et tout le reste ne seront plus là. Sinon une autre question, les voitures sont peintes à l'eau maintenant. Chez le distributeur de peinture près de chez moi ils me disent pas de problème pour le brillant direct je vous la fait avec le durcisseur. Est-ce le vendeur qui est arrangeant ou Est-ce que le brillant direct ne se vend pas en version aqueuse ? par avance merci pour tes lumières qui m'éclairent énormément

J'oubliai, pour un brillant direct, mieux vaut privilégier un HVLP ou un LVLP ?

salut Boris, 2.5 ça me paraissait énorme aussi, je crois que sur mon petit pistolet à l'époque la buse faisait 1.8. Combien de temps laisserais tu entre deux couches de brillant direct et combien en passerais-tu ? tu sais quelle quantité de peinture je peux demander pour repeindre un 60 court?

Bonjour les amis J'ai attaqué la restau de mon troll, pas de gros dégâts, quelques petites soudures et reprises ça et là. Mais une petite modif carrosserie qui m'oblige à tout repeindre. Je suis loin d'etre un pro en carrosserie, juste un amateur qui s'intéresse à tout et aime apprendre. J'ai déjà eut l'occasion de repeindre des pare chocs en brillant direct, et aussi un carénage moto, puis un bateau. Le tout avec un compresseur basique Mecafer 100 litres acheté chez Castor AMA, et le pistolet a gravité vendu dans le meme magasin pour une vingtaine d'euros... Le résultat était plus que satisfaisant, pas de coulure, très beau rendu, mais les surfaces étaient petites. Plutôt agréablement bien surpris pour du matos vraiment premier prix. Après je n'ai pas l'œil critique d'un carrossier pro. Pour m'attaquer à plus lourd, le patrol donc, quel type de pistolet ferait l'affaire ? ils ont ce model buse 2.5mm : Pistolet de peinture MEACAFER OM1 - CASTORAMA et celui là buse 0.5mm : Pistolet godet retouches es250 - CASTORAMA et aussi ça buse 1.5mm: Pistolet de peinture Mixy Mecafer - CASTORAMA Lequel pourrait faire l'affaire ? quelle buse serait la mieux adaptée ? (pour du brillant direct toujours) Pensez vous que ce soit vraiment trop risqué de peindre avec des températures inférieurs à 15° ? je vais me confectionner une sorte de tente avec des baches. Bien sure les puristes vont me dire impossible de peindre sans cabine et super méga matos, et certains vont me dire tu t'en fou pour un vieux patrol te casse pas prends le premier prix c'est ce que j'ai fait ça à marché super. Je prends donc tous les avis et m'intéresse à tous les retours d'expériences pro ou amateurs, ratés ou réussis merci

Voilà, enfin des news de Nissan, verdict : pour toutes les pièces que j'ai commandé plus rien ne se fabrique ! donc je croise les doigts que mes etoquiaux ne cassent pas, sinon faudra aller chez un fournisseur spécialisé, et j'avais besoin d'une patte de fixation pour une serrure de porte, idem, ça ne se fait plus ... pourtant mon troll est de 96. Mais bon plus de 10 ans, donc relégué au rang des "anciens" selon Nissan, et donc plus intéressant ... Tant pis.

En fait sur Euro4x4parts je ne sais pas quelle est la bonne pièce à commander. Sur leur site ils parlent pour le 260 au moment du choix du véhicule L4 et L6. Sauriez-vous me dire entre ces deux modèles lequel irait sur un Merca de 96 moteur rd28 ? Pièces 4x4 Embrayage Nissan Patrol 260 2.8D L6 diesel 1989->1993 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sur celui à 211€ il est indiqué qu'il se monte aussi sur y60, donc moteur turbo, et celui à 216e il est indiqué en dessous qu'il se monte aussi sur moteur TD. Donc je n'y comprends plus rien

je viens de regarder des vidéos explicatives du Mig avec et sans Gaz, la différence est flagrante, avec le gaz les soudures sont magnifiques. Mais bon pour une petite restau ça fait chéro le cordon de soudure Je n'en trouve pas en occaz, et neuf ça coute assez chère. Je vais rester sur du Mig sans gaz, je crois que dans les casto et autres ils en ont, le plus dure est de trouver le bon fil fourré, le bon réglage de puissance, de vitesse du fil etc... Pipo lorsque tu parles d'avantages et d'inconvénients du fil fourré, pour les avantages tu parles du prix je suppose ? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - On a écrit en meme temps Sébastien pourquoi, il existe des postes au fil fourré qui ne soient pas MIG ?

Lorsque je regarde les MIG no Gaz sur lbc je trouve absolument de tout comme prix. D'une petite centaine d'euros à plus de 2000€: http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/provence_alpes_cote_d_azur/?f=a&th=1&q=mig+no+gaz

Eh bien j'ai a la maison un poste à l'arc assez basique je dois dire mais avec lequel je me débrouille très bien, je fais des cordons assez jolis, mais impossible de souder en dessous de 3mm avec, sinon ça perce. Meme avec des baguettes de 1.6 et réglé au mini. Un no gaz me parait pas mal. Le fil fourré c'est avec une bobine de fil qui sort de la gâchette c'est au fur et a mesure que l'on soude ? Trouve-t-on des postes comme ça dans mes prix ?

Messieurs, Songeant sérieusement à remettre en état ma caisse de baroud, étant débrouillard de mes mains mais pas expert en soudure, existe-t-il un poste capable de souder des tôles fines dans un budget inférieur à 350 € ?

C'est ce que je me disais, pourtant certains site vendent la meme pièce pour les deux, y compris Euro4x4parts ? et d'autres non, détaillent pour atmo et turbo avec des références différentes

personne ne sait

Salut sauriez-vous me dire si les embrayages du moteur rd28 et rd28T sont compatibles ? Est-ce que ce sont les mêmes ? Merci

Pierre tu es un sorcier de la méca, tu as une logique et un savoir sans faille je suis impressionné. J'ai réussi à réparer hier et effectivement le petit téton sur lequel repose le levier dans la pompe était tombé (lui aussi après le ressort pour lequel tu avais aussi raison) bref j'ai pu redémarrer et il tourne comme au premier jour mais j'en ai été quitte pour une grosse frayeur. C'est assez délicat à ouvrir une pompe à injection quand même Merci pour tout

Ressort retrouvé, remonté, maintenant le 4x4 ne veut plus rien savoir il ne démarre plus, comme si le gasole n'arrivait plus ...

J'ai redémonté ce matin, effectivement pas de ressort. Maintenant est-ce qu'il est tombé quelque part ou dans sur le moteur, par terre ou dans la pompe je ne sais pas. Comment le récupérer s'il est dans la pompe ? il tombe à fond ? car j'ai même démarré hier alors j’espère qu'il ne s'est pas fait broyer en miette à l'intérieur Il faut que je trouve un aimant au bout d'une tige

C'est pas impossible........ Je peux le recuperer tu penses Pierre ou c'est foutu ?

AU SECOURS !!! J'ai un probleme J'ai entrepris de déposer le couvercle de la pompe pour changer ce fameux joint. J'ai aussi changé le joint de la tige de commande verticale. Seulement je n'ai pas pu faire un repère sur l'axe cannelé pour repérer la position de l’accélérateur car quand j'ai enlevé le ressort l'axe est sorti avec. Du coup je me retrouve à tâtonner pour retrouver la bonne position. J'y suis presque sauf que : sur une position le ralenti est à 300tr/min, donc limite calage, et la cannelure d’après mon ralenti oscille entre 1100 tr et plus de 2000 tr/min. A peine j’effleure la pédale d’accélérateur le moteur monte dans les tours et lorsque je relâche il redescend mais tout doucement. Comment faire il n'y a pas de cannelures entre les deux. Le moteur tourne correctement mais il répond n'importe comment à la pédale. Je précise que je n'ai touché à aucun réglage, aucune vis, rien. Juste ouvert changé joints et refermé. Je suis perdu j'ai besoin de mon 4x4 demain. Merci pour votre aide

Bonjour tout le monde, J'ai la traditionnelle petite fuite de gazol sur la pompe de mon 60. Alors j'ai lu tous les sujets à ce propos, je sais qu'en déposant le couvercle il faut maintenir enfoncé le levier de commande pour pas qu'il sorte (ou entre ? je ne sais plus). Je suis allé repérer sur ma pompe voir comment c'etait fichu. Mais là gros doute, pour acceder aux 4 vis BTR il faut tout demonter dessus ?? car acune des 4 n'est accessible. Donc que faut-il démonter et ne pas demonter ? il y à des precautions à prendre, des choses à ne surtout pas toucher ? Je me debrouille trés bien en méca, mais j'ai jamais touché à une pompe à injection alors je ne veux pas faire n'importe quoi. Merci pour votre aide.

Sur le 3.3l la raccord est simple à faire à la boite à air puisque son entrée est face à l'aile (pour en avoir déjà monté un) sur le 60 c'est un peu plus compliqué, il faut modifier la boite à air d'origine, et la rendre etanche. Sur le model chinois dont tu m'as donné le lien le bougla la piece qui sert à faire le raccord est pas mal selon moi

Merci ! Donc le snorkel euro4x4parts est ce fameux snorkel chinois ? moi ej pensais qu' euro4x4 fabriquait son propre model. Donc le chinois n'est pas complet si je comprends bien ?

Bonjour, j'ai les doigts qui me demangent de commander le snorkel sur le site €uro4x4 parts ss10hf- Snorkel Euro4x4parts (Snorkel - Euro4x4parts) - - Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 - Euro4x4parts.com Vraiment pas chère il faut l'avouer. Mais j'ai quelques questions à ceux qui en ont monté un déjà. Comment vous le raccordez à la boite à air d'origine ? tout est fourni ? d'apres les recherches que j'ai faite sur le forum il manque souvent une piece qui servirait à raccorder. Quelqu'un aurait une photo de ce fameux racordement ? Le gabarit est bon ou pas ? Que vaut la tete su snorkel ? Voilà merci à tous