trinité

Avec la benne. L'ensemble est discret, de derrière ça ressemble bien sûr à un Toy, de devant à un patrol. Et de profil... Ben à un mariage assez réussi d'un troll et d'un toy

Les problemes de freins je commence à bien connaitre. Comme toi grosse crise de nerf sur le mien pendant 4 jours pour trouver le probleme J'ai fini par trouver, ç a ressemblait à un problème de purge, mais en fait non. Mon liquide sortait parfaitement clair sans la moindre bulle, alors je ne comprenanis plus rien... Tu as changé quoi comme pièces ? Tu as quoi comme troll ? Je peux peut etre t'aider

Vraiment trés sympa ce troll Je vois que tu as changé tes roues, tes cerclées ne seraient pas à vendre à tout hazard

Le faux chassis est soudé en une seule pièce, mais boulonné solidement aux points d'encrages d'origine du chassis. Ainsi il pourra etre démonté facilement ultérieurement Pour une rigiditée accrue, je rajouterais deux points d'appuis devant. Je ferais une photo avec la benne posée. Mais pour la peinture, ça devra attendre encore un peu

Fabrication du faux chassis. Il est conçu pour recevoir aussi dans un futur proche un caisson en alu, avec deux portes batantes à l'arriere. Transformable éventuelement en cellule de voyage...

Finalement il ne va pas rester "tout nu" trés longtemps J'ai trouvé la benne qui ira trés bien dessus. Une benne de BJ75. Elle est un peu à débosserler mais dans l'ensemble elle est propre

On arrive à quelque chose de bien là Vivement la benne ! en attendant il roulera comme ça... La goulotte, position des feux AR et de la plaque: c'est du provisoire.

Le travail à pu reprendre, il était temps J'ai eut 10 jours devant moi de libre à consacrer au troll. On avance pas bien vite tout seul, dans un jardin, et étant un simple amateur Mon frangin à pu un peu m'aider pour le ponçage et divers travaux de carrosseries. Merci mille fois encore fréro Donc je récapépète les travaux : - fermeture de la cabine: panneaux de toles, et découpe du pavillon AR pour le ressouder devant. - des heures de ponçage, mastiquage, ponçage, mastiquage, souflette, dégraissage etc... - refection de l'intérieur: moquette au lavage HP + shampoing. Housses de sièges en machine, panneaux de portes lessivés, plastiques abimés changés voir repeinds. Et insonorisation générale de la cabine. - pose des feux et faisceau attelage, plaques et goulotte de remplissage. - révision des freins et du moteur (2eme vidange et traitement mecacyl) et j'en passe... Aprés 2 mois sans tourner, le moteur est parti au premier tour de clef, comme si je venais de le couper J'aime ce moulin

J'oublie encore un truc quelles est la différence entre un joint 2 encoches et 3 encoches

J'oublie de préciser, culasse et bloc non rectifiés. Dans ce cas il faudrait que je monte un joint d'origine, mais quelle épaisseur fait-il sur le rd28 atmo

Bonsoir à tous (pour ceux encore debout ) Quel problème peut-on rencontrer si on monte un joint de culasse trop épais. Je suis en train de refaire ma culasse (moteur rd28 atmo) et j'ai un joint de coté neuf, mais plutôt épais : ép 1.28. Je n'ai pas encore mesuré les cotes de dépassements de mes pistons. Pensez-vous que je peux le monter même si je n'ai pas besoin de tant ?

Merci Marri pour cet info, c'est une bonne piste à suivre car en effet, moi je n'ai pas de joints entre les deux

Pas d'idée

Non, fuite permanante une idée

Salut tout le monde, Faut-il mettre en place un joint entre le mastervac et le tablier moteur, et entre le maitre-cylindre et le mastervac ? J'entends comme une fuite de dépression autour du mastervac Et autre question, votre pédale de frein libre peut-elle aller jusqu'au plancher ? La mienne arrive en butée à mi-course Précision utile : Baroud de 92 moteur rd28 atmo

Merci Merci mais effet d'optique pour les tirants car ils sont bien plus long mon pont avant est avancé de 3 cm par rapport a l'origine et en compression maxi ca le fait avancer de 6 cm du coup tu es quitte pour chercher autre chose ailleurs ... non sérieux y a quand même des défauts , faut pas croire ... sinon l'objectif c'est bien d'être irréprochable au CT et pouvoir rouler sur route en toute confiance dans le véhicule Aprés avoir écrit mon message je me suis effectivement dit qu'avec une réhausse telle, tu avais surement dut allonger tes tirants pour rattraper tout ça. Autant pour moi, rien à dire Tu as prévu quoi comme couleure pour repeindre tout ça une fois fini ? tu remets tout en noir ?

Chapeau Matmax, tu fais un travail d'orphevre Je suis sur qu'un controleur technique "pas trop dans le coup" n'y verrait que du feu telement c'est proprement réalisé. Seul point négatif, enfin si je puis dire, en temps normal on essaye plutot de faire des tirants plus longs que l'origine, or tes tirants inférieur sont plus courts. Enfin c'est histoire de faire avancer le shmilblik. Il est plus facile d'etre tatillon sur une prépa pousée que sur un montage à la vas vite Bon courage pour la suite, ne baisse pas les bras, pas maintenant, ce serait dommage. Mais je te comprends, quand ça veut pas, ça veut pas. Et ça rend fou

Salut patrol74, Ton troll est vraiment super, et à mon avis, tu t'es laché, et ça c'est le mieu Une idée te vient, tu l'a met en oeuvre tout de suite, tu te fais plaisir ça se voit, et tu as bien raison Par contre si je peux me permettre, modifie ta barre de direction, parceque comme c'est là, ça va pas tenir longtemps

Très intéressant

Je peux te garantir que sur mon patrol tous les tubes sont "aérés", et pour une fois ce n'est pas de la corrosion perforante tu sais il y a toujours tout un tas de filetages pour visser des fixations de canalisations ou autre. Après peut-être qu'ils ne sont pas suffisants pour laisser s'évacuer la galvanisation, et donc à ce moment là il faut en faire d'autre, plus grands ?

Eh bien tout dépend ce que vous appelez trou d'évacuation, il y a toujours tout un tas de trous pour les divers visseries !

Attention en TT sans les portes, on se prends toutes les projections de gravillons, boue, sable, terre dans la l'habitacle, un cauchemard

De toute façon aucun tube ou poutre n'est fermé sur un châssis

Explique moi comment tu sables dans les poutres du chassis ??