vavavoum74

mets toujours le lien, pour ma culture generale au moins... par contre dire que les britons sont simples me laisse perplexe.. je dirais qu'ils sont differents, car avec la livre, les pouces et les pas a gauche...

c'est comme le principe d'un reservoir. Ton alternateur est comme un robinet qui délivre une certaine qtité de courant. (70a il me semble...) Si ton reservoir (ta batterie qui stocke ton courant) est trop petit, une forte consommation te vide ce reservoir et tire sur l'alternateur, avec un risque de dommage.... (baisse de voltage, augmentation d'intensité et donc chauffe...) Par contre si ton reservoir est plus gros, en cas de demande importante , tu ne tires pas sur l'alternateur, donc tu le preserves. Ensuite il faut laisser a ton alternateur le temps de re remplir les reservoirs... Ton alternateur est prevu pour debiter 70amperes, et ca ne lui posera pas de souci, a partir du moment ou ton consommation ne va pas au dela... Un treuil comme le mien consomme 4000watts, sous 12 v ca correspond a environ 330amperes en pointe. Les deux batteries permettent de fournir plus facilement cet amperage... et diminue le risque si ta batterie est vide (a l'extreme, c'est theorique...) que ton alternateur doive fournir 330a au lieu de 70. Si ca arrive ton alternateur est mort... En usage courant, si tu consommes 20a en roulant par exple, ton alternateur rechargera 20a, que ce soit sur une ou deux batterie ne change pas grand chose. L'inconvenient de mon montage est que si je fais un bivouac et que je met la zik a fond toute la nuit, ben si je vide mes batteries , le lendemain je démarre plus... Mais ceci n'est pas mon utilisation. Voila, j'espere avoir été clair...

ca depend du modele... si tu fais toi meme, tu peux t'en tirer il me semble pour moins de 100 roros... pieces a prendre chez un electricien auto par exple...

mets nous des tofs... bonne bidouille!

ta description me fait penser au lanceur qui reste collé... Il faudrait que tu deposes le demarreur pour voir comment il fonctionne...

que je partage d'ailleurs aussi

je confirme que didier est au top niveau sav. mon guide cable avait un petit défaut qui a un peu blessé mon cable au premier treuillage, et sans souci didier m'a changé le guide a rouleau et le cable. qu'il en soit ici encore remercié une fois.

c'est vraiment pas normal que ca creuse comme ca en 15000km. Soit valeo fabrique ses mecanismes en chewing gum, soit "quelquechose" a provoqué ca... oui , mais quoi??? j'avoue ne pas avoir de réponse...

c'est moi qui doit etre ramolli du bulbe, car je ne comprends pas ce que tu veux dire si ca le fait seulement en position auto, cela semble quasi sur que ca vient de tes moyeux. Tu peux essayer de nettoyer et graisser... et si ca merde, hop manuel.... mais que veux tu dire par"Il y a un problème qui faut que je règle malgré tout "?? j'ai pas tout comprendu la...

tu peux aussi faire cette modif (je n'en suis pas l'inventeur), ca aide aussi a ce qu'il parait... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=440312#440312

sur mon troll, cette sonde est reliée avec un seul fil. donc c'est une sonde "simple". En mettant le fil a la masse, j'ai pu constater que le voyant s'allumait alors. C'est comme ca que j'ai su que cette sonde servait a ca... Regardes le nombre de fils qui en sortent (normalement un seul..) et regarde ce qui se passe au tableau de bord, en ayant mis le contact... Sinon peut etre que notre specialiste es documents cliquables et volatiles aurait peut etre ton bonheur qq part?? Peut etre en fonction des années?

juste un petit conseil, si tu fais du tt, mets les en lock. Ca aime pas etre en tt et position auto ces petites betes la... s'il a un pb, tu peux les "transformer" en manuels, cad que tu dois mettre en lock ou auto en sortant et tournat d'1/4 de tour l'ecrou de 21 sur le moyeu... c'est ici: http://www.patrol-gr.net/trucs38.php

c'est un voyant d'alerte de temperature d'huile excessive. je ne sais pas a combien il déclenche. Tu trouveras sur ce lien la photo de l'endroit ou est située la sonde. Je l'ai remplacée par une sonde de température... http://www.patrol-gr.net/trucs79.php

moi je suis comme tchoua... a 330 000 km, il faut savoir le menager... surtout un modele avant 92, sans radiateur d'huile... alors pour moi, vitesse de croisiere 90 compteur... une pointe a 100 pour se faire plaisir...

juste une petit question: qui fabrique la piece nini? sort elle de la chaine de production du troll?? il me semble que c'est un equipementier qui fournit la piece... dire que valeo c'est de la bouse me parrait un peu excessif... si c'est du vrai valeo et pas une contrefacon... sinon regarde si la butée n'est pas grippée... (la bague qui appuie sur le diaphragme doit bien tourner....facilement.

peut etre que ce creusement gene un fonctionnement "coulé" du mecanisme en rotation. c'est possible a mon avis, mais je ne suis pas formel... Faut déposer tout pour en avoir le coeur net. voir notamment la marque du kit posé...

et tu as eu tout a fait raison. C'est en faisant le mix des experiences de chacun qu'on fait avancer la chose...

faut le deposer et voir le disque . de toutes facons c'est a changer... peut etre le precedent proprietaire a t il changé juste le disque sans le mécanisme?? Parce que creuser comme ca en 15000 bornes, sauf a rester tout le temps le pied sur la pédale d'embrayage... affaire a suive...

je pense qu'on peut avoir des pbs avec tous les produits. Il y a toujours un taux de panne... reste a voir s'il est acceptable. Autant que je sache , il y a pas mal d'utilisateurs de treuils Tmax sur le site et jusqu'a present j'en ai entendu plutot du bien... C'est sur que c'est pas un treuil pour faire de la compet.. mais le mien m'a sorti deux fois cet aprem de platage dans la boue... posé sur les ponts (malgres mes 235/85x16)

tu peux aussi faire ca: http://dedibox.patrol-gr.net/trucs80.php

non, je n'ai pas mis de repartiteur de charge ou de coupleur.. Je peux si je le veux débrancher assez facilement le positif qui relie les deux batteries. Mais pour mon cas, le but est vraiment de brancher les deux batteries ensemble pour avoir une "super grosse " batterie... histoire de limiter les baisses de tension en cas de treuillage. J'ai pris un "petit" modele, mais je veux que son alimentation soit au top... Merci au passage a Didier de d-e-m-a f-r-a-n-c-e pour ses conseils avisés...

moi je verrai bien de la graisse marine.. ca resiste super bien a la flotte... mais le mien est encore neuf... je verrai avant l'hiver prochain...

ca c'est du mecanisme creusé !

tu vas sur ebay, et tu regardes la boutique d-e-m-a f-r-a-n-c-e (enleves les "-"...)

non, il a dit qu'il en avait posé un pour eviter de nettoyer ses phares... peur etre qu'avec le schnorkel il peut s'immerger completement, ce qui rince la boue???