vavavoum74
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Tout ce qui a été posté par vavavoum74
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Les rochers? On les brise a coup de barre a mine et de masse
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Parfois on y voit goutte...
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Meme sous la pluie, le paysage est assez sympathique...
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Du jeudi 13 au samedi 15 mai, nous avons gouté avec mon ami GPS38 au joies des montagnes jurassiennes.. Dans le departement de L'ain (01). En piste, un zuk avec une rechausse de 8.5cm et des 195x15 en Mud Max. Et le U96, en 33/12.5x15 BFG mud. Départ sous la pluie... (encore, depuis la Roumanie, j'ai la scoumoune moi )
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ENORME!!!!
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Promis je ferais attention au virage.. euh, c'était pas ca que tu voulais dire?? Zut, j'ai pas tout comprendu
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C'est vrai qu'il est chouette ton troll, au moins autant que le pilote est sympa
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Moi je dirais avant tout de vérifier les compressions du moteur, car si sable dans l'air à l'admission, donc sable dans les cylindres et compressions plus bonnes, et gros gros frais. Si les compressions sont encore bonnes, occupe toi des "périphériques" (turbo et intercooler) si plus bonnes .. ça va faire mal. Je croise les doigts pour toi
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et la fin.. décidement, 4 jours c'est trop court
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Encore...
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La suite...
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Allez, j'y vais aussi de ma contribution
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Je reviens du rasso: test du DGL sur mon 60 très très très concluant !! Les gros croisements passent mieux mais beaucoup mieux sans mettre le bloc ... Meilleure motricité. Bref, super content !!
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Si ton régulateur était HS, ta tension de charge s'envolerait, tu le verrais au tableau de bord. Si tes batteries étaient bien déchargées, ton alternateur a bien débité, et ca chauffe fort, c'est le cas aussi pour un treuillage par exemple... Donc reverifier la t° une fois ta batterie bien rechargée et juste un démarrage "normal".
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ceci dit, il y a un jeu "normal" , reste à determiner si le tien est devenu excessif... Le plus simple, regarder sur un autre Troll.. ca peut t'eviter un démontage...
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Pour ma part, l'année prochaine, j'aurais un portable et tu auras le n° Range.. ca évitera le loupé de cette année Surtout que les rebloch étaient à point... Ce n'est que partie remise
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La base est la même, la formulation diffère légèrement (moins d'additifs) ce sont les petroliers qui fabriquent les huiles des distributeurs. Ceci dit, dans tous les tests, les huiles MDD sont sur le podium, car elles répondent déjà largement aux normes necessaires pour nos moteurs , meme le 3.0. Donc sans hesiter: huile carouf au a la ville... par contre ne pas prendre de la tout premier prix.... Pour toi, huile 5w40 100% synthèse...
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tu as raison, mais les durites silicones c'est 60-50. pas 62-48, cependant avec un collier de bonne facture, ca tient parfaitement.
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Donc je me suis trompationné.. c'est 60-50 et pas 50-40 Pitié pas le fouet
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moi ce que j'aimerais savoir, c'est combien de tonnes de co2 a rejetté cette erruption.. on va pouvoir bronzer sur la banquise avec le pic de rechauffement que ca va mettre Non?? On m'aurait menti a l'insu de mon plein gré???
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tu prends un tube 40 à 50 en sortie de turbo, et tu fais tes tuyaux en 50 et raccord en 50 sur l'entrée du collecteur. Rien de compliqué là dedans...
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50 coté admission, la sortie du turbo est si je me souviens bien en 38 ou 40 et le diametre interieur est rikiki...
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effactivement pas que.. mais aussi
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Pour les grandes lignes droite, une scie circulaire équipée d'une lame idoine: denture négative, speciale alu et plexi. Ca coupe sans éclat et comme du contreplaqué. Pour les arrondis, scie sauteuse lame métal , vitesse tres tres lente. Finition des angles a la ponceuse vibrante ou delta ou a la main... les tofs seront les bienvenues..
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Pareil que ultraviolet, on le sent, mais pas de pb de trajectoire, meme sur route glissante (neige tassée) donc pour moi pas dangeureux...
