vavavoum74

Voila, c'est séparé. En haut le DGL tant convoité, et en bas la couronne qui qui va être remplacée par celle du Y60

Puis il faut démonter la couronne. Pour cela défaire les écrous extérieurs. Une clef à choc est bienvenue, c'est bloqué fort, et avec du frein filet en prime ... Si pas de clé à choc, bloquer le différentiel dans un étau, au ras de la couronne, sur les ouvertures qui servent ainsi de méplat.

Puis l'on démonte les 2 paliers, libérant ainsi les cages des roulements coniques (attention à ne pas les mélanger...).

N'ayant pas d'outil pour mesurer la précontrainte des roulements, je l'ai fait de façon empirique : j'ai longuement tourné les 2 différentiels par là où se met l'arbre de transmission ..., histoire de bien avoir en "main" la résistance à la rotation et le jeu ... d'ailleurs identiques pour les 2. Puis on démonte les 2 petites languettes qui bloquent les écrous qui à la fois serrent et centrent le différentiel. Voici l'outil qui m'a permis des les démonter, c'est pas serré très fort, les roulements étant coniques ...

sensiblement identique sur le Terrano2:

résultat pour le Y60 :

Première étape : regarder comment les dents du pignon travaillent sur la couronne, et ce sur les 2, avant démontage. On commence par mettre de la peinture sur la couronne (peinture acrylique toute bête...)

Voici à quoi ressemble le DGL ...

Les deux l'un à coté de l'autre : le Y60 est à gauche et le Terrano2 à droite. On voit bien que le sens de rotation n'est pas le même (l'av et l'ar tournent en sens inverse l'un par rapport à l'autre).

Donc voici le reportage complet sur la façon de monter un différentiel à glissement limité (origine Terrano2 arrière) sur un pont avant de Y60. Les 2 ponts sont des H233b (233mm diamètre de la couronne du couple conique). Le rapport de démultiplication est 37/8 pour les 2, mais il faut monter la couronne du y60 sur le DGL (différentiel à glissement limité) et ensuite mettre cet ensemble dans le nez de pont du Y60. J'ai fait le choix de ne pas toucher au nez de pont d'origine, je me suis donc procuré un nez de pont arrière de Terrano2 et un avant de Y60 .. Merci à Greg et Jerome pour leur aide et conseils... Le nez de pont avant du Y60:

Je crains le pire

en plus la ou tu veux percer, c'est une partie tres fine du chassis, donc pas la resistance qu'il faut

ne pas monter cet attelage, c'est pas le bon modele. Tous prendront comme ton ancien, car ce sont les points de fixation prévus par le constructeur...

Ton ampli n'est pas 4.3.2.1 ? CAD shintable. ca ne peut etre au mieux qu'un 4/3/2, tu ne peux re-bridger des amplis déja bridgés... ps: et puis c'est shuntable...lol!!

sinon il y a le shema de mon montage par la: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=950602#950602

Vu l'angle du pont, la rehausse doit etre conséquente, dans les 15 cm a vue de nez... voire un peu plus...Perso j'ai 8.5cm , et avec le boulon en appui contre le support d'origine, j'ai déja remis un peu plus de chasse qu'a l'origine. Je trouve cette réalisation un peu légere... j'ai un doute sur la répartition des forces... je crains des deformations ou déchirures du support d'origine, au niveau de l'ecrou superieur. En descendant le tirant de pont par rapport au pont, on crée un levier dans le cas de contraintes latérales, qui sont tres importantes en croisement de pont. Donc pour moi ce systeme envisageable si le troll ne fait que de la route, a éviter pour le tt et la piste... Voila mon avis sur la chose... mais ce n'est bien sur que mon avis . Dans ce qui touche aux trains roulants, il n'y a a mon avis pas la place pour les bidouilles trop légères..

Il ne me reste plus qu'à le monter, il est au garage. J'espère pouvoir le faire avant la fin de l'année .. Je ferai un reportage complet la dessus .. manque pas mal d'étapes dans celui de BB51, je compte détailler chaque opération, notamment le réglage du couple conique ...

Au delà de ce passage de gué, ce qui est navrant, c'est que nous aurons toujours tort, car nous roulons en gros 4x4... face a l'ideologie monotheique de nos grands gourous escrolos, j'avoue que que je ne sais parfois plus trop quoi faire ou dire... Ah si... JE SUIS UN HERETIQUE

Euh, justement sur nos machines, en ce qui concerne la barre de direction (pas celle qui relie les 2 roues et gère le parallélisme, la c'est diffèrent!), une précision d'un tour de filet de rotule (qui est soit dit en passant super fin, 1 tour doit faire environ 1 ou 1.5mm...) est tout a fait suffisante a mon avis...

c'est une autre possibilité, on est alors a 1 tour sur une seule rotule, moitié moins que 1 tour sur les 2....

tant que tu reste en 2 roues motrices, aucun souci, la chaine ne tourne pas...

Si qqs gouttes tombent dessus, c'est pas dramatique.... De toutes façons en cas de grosse pluie, pas de pic nic, mais arrêt resto... Par contre, en ayant remonté le frigo avec l'adjonction du tiroir juste en dessous, je peux le sortir sans remonter le plan de travail de la grande porte arrière, ce qui n'était pas le cas avant...

Évolution de l'aménagement intérieur, suite au changement de frigo: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1297733#haut

Bien sür que je le permet, et comme ca on pourra s'en jeter une petite bien fraiche... soit dit au passage, ce frigo est vraiment top .. Bon, pour finir une photo du rangement latéral avec au fond 2 casseroles (te*al ingenio) dans un support maison.. Je pense que ce rangement risque d'évoluer un peu.. je verrai a l'usage Voili voilou, c'est tout pour ca..

On sort complètement le frigo pour accéder dedans, en grimpant sur la marchepied arrière. La encore, glissières industrielles, ca bougera pas...