vavavoum74

ca m'a l'air sympa... j'espère pouvoir être là la prochaine fois

je vais vous paraitre peut etre cretin, mais c'est quoi l'interet? a part de pouvoir "faire" assis, je vois pas... j'ai raté qqchose? Merci de vos avis eclairés

attention a la profondeur, beaucoup de cb au format iso sont plus profondes qu'un autoradio classique. Penser a prendre une PL coudée (c'est la prise pour l'antenne).

Moi je prefere la version gore Mais j'aime bien aussi la subtile...

question subsidiaire: tu te plains a la justice et pas en public, tu fais un proces.... tu attends et investis lourdement en temps et en heures pour obtenir gain de cause... une fois le jugement rendu et les delais d'appel dépassés, as tu le droit de rendre public sur un forum le nom du professionnel indelicat? Simple question , pour me culture générale (histoire de voir si notre pays est "beau" ou "tres beau" )

moi j'en ai un, installé eu plafond, a l'envers. (support maison) Sous XP, avec OZI et des dalles au 25000 et 100000. Branché directement sur le 12v du vehicule, avec la batterie retirée pendant le fonctionnement. J'ai juste une souris sans fil... Pour les sauvegardes de tracks, je donne des noms tres courts, donc je tappe sur le clavier a l'envers... J'ai un recepteur gps en usb. Ca fonctionne parfaitement, en 7 jours de raid, ozi s'est figé une seule fois... Si je n'ai pas besoin de la navigation, je peux lancer en meme temps la lecture d'un film avec VLC pour les gamins. Ca va impeccable. Par contre, XP est un peu lourd pour cette machine (asus eeepc 900) surtout si on veut surfer sur le net... je compte me faire un de ces 4 une carte memoire avec linux dessus mais bon, il ne sert que pour la carto dans le trol, a 99% je cherche toujours un soft de guidage vocal qui me satisfasse. Un truc du genre ce qu'il y a dans les tom tom et autre... Je n'ai pas encore osé l'ecran tactile...

Donc la loi française interdit de se plaindre d'un vendeur indélicat par exemple? Nous vivons décidément dans un beau pays

attention, tu parles d'homologation , la taille 235/85x16 n'est pas homologuée pour le troll... meme si courament utilisée... au ct ca peut passer, dépendant du controleur. Garde tes pneus d'origine pour le CT...

vi le troll est passé la ou le def s'est mis jusqu'aux essieux..Je n'ai pas fais de manoeuvre de demi tour dans la tourbiere... parce que je crois que la je serais resté planté... Fallait voir les landistes... verts de chez verts.. A un moment , en discutant avec des gars de la plagne, qui reprofilaient les pistes, nous avons eu l'autorisation de remonter une piste (rouge) droit dans la pente. Les deux lands sont passés du premier coup, et moi j'ai pris une mauvaise trajectoiire la premiere fois donc arret et obligé de manoeuvrer, demi tour et deuxieme tentative , la bonne celle la. Quand le troll s'est arrété la premiere fois, j'ai entendu un gros "youpie" de la part des landistes... sauf que moi je m'en suis sorti seul,et je suis quand meme passé C'est vrai que mon troll aménagé comme il est doit bien faire 800kgs de plus que leurs defs courts... ca compte.. on se taquine toujours... mais en rigolant...

sur route je met les 235/85x16 a 3bars devant et derriere... avec mon y60 long. Fais des essais, mais en general le comportement est bien meilleur avec des pressions elevées. J'ai aussi des 33/12.5x15 en bridgestone mud, et la je gonfle a 2.5 bars sur route.

entre un coupe batterie et un coupe circuit... je vois pas trop de difference, un coupe batterie n'est rien d'autre qu'un coupe circuit. Par contre, un coupe batterie est prevu pour fonctionner en 12v, ce qui n'est pas le cas forcment d'un coupe circuit. Mais bon, c'est pas fondamental. La cle, franchement ne sert pas a grand chose pour nos utilisations habituelles. unipolaire: permet de couper un fil (c'est generalement ce que l'on utilise, on coupe le + bipolaire: permet de couper 2 fils, plutot utilisé en electricité batiment. amperage de pic: amperage que peut supporter le coupe circuit pendant un bref moment, mais pas en continu. La valeur en continu a aussi son importance... voili voilou ce que j'en sais

il faut simplement cliquer sur l'endroit ou devrait se mettre l'image, faire un clic droit et choisir "charger l'image' . Du moins pour ceux qui ont firefox

Voici le reportage de l'edition 2008 d'une superbe balade: chamonix-briancon (meme si moi je quitte un peu plus tot... ). Quatre jours de pur bonheur et trois nuits assez fraiches Un grand merci a thierry, notre GPS vivant, sans qui tout ca ne serait pas possible. Participants: Flo et son Def, avec Thierry en copilote Manu et son Def, avec son beau frere Pierrot en copilote Jean-claude, avec madame et leur fille Anne dans leur mercedes G long Moi meme avec mon fils Arnaud et bien sur le U96... Allez, levons l'ancre sans plus attendre: Le départ de la balade, pres de Chamonix: Le temps est assez gris, mais une eclaircie nous gratifie de sa présence au Prarion, site de la pause repas. Le mont blanc au premier plan... plein les mirettes!! La vallée de chamonix: Un panneau que l'on ne se lasse pas de voir: Il y a de bien jolis chalets... Passage boueux, le def a Manu se plante... Devinez qui le sort de la? Meme punition pour celui a Flo, avec Thierry au volant.. Mais c'est Manu qui le sortira.. Les paysages sont superbes... Le premier bivouac, dans une vallée tranquille, vers 1800m d'altitude: Au matin, gris gris et froidure... givre sur les tentes Temperature assurément négative!! Ca se dégage doucement, de bien belles maisons... Un bien joli village... Rue typique des petits villages savoyards... faut faire gaffe, ca passe assez juste Orgie de paysages... Le deuxieme bivouac, egalement 1800m sur une crete , petite clairiere peinard... Au matin, le def a flo ne démarre pas.... un def quoi .Il faut le tirer Et encore plein les mirettes... Pic nic de midi aubord d'un petit lac... Bor*el, que c'est joli... Le mont blanc... On a pu tater un peu la neige.. Troisième bivouac, plus bas (genre 1200), mais froid le matin ... ranger une tente recouverte de glace, SANS gants, ca reveille!! Une enclume qui sert toujours... mais qui a du vecu Vers le col des encombres... Quand on vous dis qu'il fait froid.. Je treuille Manu qui s'est mis en facheuse posture (il y a bien un mètre sous la roue arrière gauche... si ca rippe, c'est mauvais ) Un peu plus loin, flo essaie, sans succes Jean claude s'y essaie aussi, mais malgres les 3 blocs, ca passe pas Le mont blanc encore... Vers le sud.... C'est pas joli? Voila, de retour a la maison, deux treuillages de Land en plus a mon tableau de chasse Le U96 est un peu sale, mais s'en sort sans avarie Le plus dur maintenant... retourner bosser lundi Merci encore a tous les participants pour ce superbe raid... Greg, tu nous as manqué... on espere que tu as apprécié les tofs par mms... edit de korrigan : titre mis en conformité edit de vavavoum: merci! et mise en conformité des n° de departement

Salut pierre M4 M5 etc.. c'est le diametre de ton pas, normalisé aux normes iso, standard. Il existe aussi des pas fins (plus serres) Pour le percage, c'est tres simple, tant que tu restes en metrique: 10x150 veut dire diametre 10 pas de 150. il faut enlever au diametre le pas divisé par 100. Donc 10- (150/10)=8.5 pour du 5x100, tu perces donc a : 5-1 =4 du 6x125: 4.75 (ou 4.8...) etc... etc... Pour tarauder, prendre du taraud main (2 ou 3 taraud, un ebaucheur, un intermediaire et un finisseur. Passer dans l'ordre... ) Tourner delicatement d'un ou deux tours, puis faire 1/2 tour en arriere, pour casser le copeau. bien lubrifier a l'huile (il existe de l'huile speciale, mais du wd ou de l'huile moteur c'est deja mieux que rien...)

ton boitier "?" est le boitier électronique du préchauffage. C'est lui qui va commander ceux sous la capot il me semble.

il me semble que tu as deux boitiers de relais de prechauffage et je dirais que le bouillant est pour les vitres electrique Je ne connais pas le rd28 que le rd28t, au niveau collecteur admission, je seche Un conseil: essayes de te procurer le shema electrique (pierre devrait avoir ca) et reprends tout le branchement. Normalement tes 3 relais sont fixes sur la joue d'aile entre la batterie et l'aile. Il y a un petit couvercle metallique qui les cache d'origine. Si tu peux, vires tout ce qui n'est pas cablage d'origine, et verifies ce qui reste. C'est un gros boulot, mais a mon avis le seul moyen de fiabiliser le truc. courage!

si tu as une durit fendue, de toutes facons, tot ou tard, tu auras des soucis... pouvant aller jusqu'a l'arret au bord de la route Commences par la changer... puis verifies tes bougies de chauffe si rien n'a changé...

Tout à fait exact, mais là autre inconvénient, c'est que ça va prendre beaucoup d'espace disque sur les versions disque SSD assez légères en capacité. A moins de monter l'image sur carte SD, mais comme tu dis, il faut acheter le soft pour essayer: 129€ quand même Y'a pas de raison que cela ne marche pas.. moi, j'achèterais bien le soft, mais sans la tête GPS ; ça devrait être moins cher, mais je ne crois pas que cela se vende.. Et pas sûr que le soft soit compatible avec ma tête GPS.. si, il y a plein de raisons pour que ca ne marche pas Je te présente laserlock, securom et consorts

si il y a une prise d'air, le moteur peut tourner comme une patate, injection à pression insuffisante, donc imbrulé donc fumée blanche ... commence par remplacer ta durit, tu verras après

Ce logiciel est dispo chez surcouf: http://www.surcouf.com/catalogue/FicheProduit.aspx?idproduct=9652040&search=Garmin+Mobile+PC Défaut majeur, il faut un lecteur DVD pour le faire fonctionner et si les PC portables en sont équipés ce n'est pas le cas des EeePC et autres netbooks. et en prenant un utilitaire du style daemon tools qui emule un lecteur DVD? Et en creant une image iso du DVD? Tout dépend le niveau de protection du DVD. S'il n'a pas trop de protection, ca va marcher A tester, mais faut d'abord acheter le soft :foodman

Sur l'arrivée de GO ? Le ralenti ne serait pas stable ben si... c'était vraiment tres micro.. (tuyaux poreux) et c'était encore plus marqué voiture garée en pente, le nez en l'air... c'est ce qui m'a fait trouver Et une fois le tuyau changé, c'était bon mais bon, faut commencer par purger le filtre, verifier les bougies de chauffe, verifier le bon etat des durites souples et rigides... des fois au niveau de la sortie du reservoir, la corrosion peut creer des micro fuites...

ça peut aussi être une micro prise d'air .... déjà eu sur ma 106

croisons les doigts et courage pour la clope

Il n'y a pas de question stupide Une valve est composée de deux parties: le corps qui est ce que tu vois et qui vient se "coincer" dans le trou de la jante l'obus qui est vissé dans le corps et qui assure l'etancheité, fait office de clapet anti retour... l'air rentre, mais ne peut sortir Pour gonfler ou degonfler rapidement un pneu, on démonte l'obus (il faut un outil appelé démonte obus pour ca, ca se trouve en centre auto, chez ad...) ce qui permet a l'air de sortir tres vite (passage plus gros)