WEASELM29

merci pour vos reponses ils auraient quand meme pu le mettre dans un endroit encore moins accessible ... les gars du controle pouvaient toujours gratter les cotés de mon chassis LOL

bonsoir a tous, suite a mon controle technique je doit repasser en contre visite pour "numero de chassis non visible" c est un GR long de 89 , y a t il un emplacement bien precis ? merci par avance

une intuition on va dire, je vais déjà rouler sans l'arbre arrière pour voir ce que ça donne. pas évident à diagnostiquer ce genre de panne on dirait. par contre phil j'ai des moyeux automatiques (enfin je pense car pas de commande extérieure) on m'a dit qu'il faut mettre un coup de marche arrière pour les débrayer ?

les vibrations de transmission ça a l'air courant sur le troll...

bonsoir à tous, depuis l'achat de mon Y60 en début d'année j'ai une vibration qui se situe à l’arrière du véhicule. assez importante en première après le démarrage mais qui disparait rapidement en accélérant puis une vibration sourde moins importante qui arrive à 80 puis disparait à 90. J'ai déposé l'arbre, il y a quelques points durs dans les croisillons et un tout petit peu de jeu dans les cannelures mais rien de méchant dans l'ensemble. il a été copieusement graissé avant dépose mais ça n'a rien changé. Avant de le faire équilibrer je voudrais tester de rouler en 4X4 H mais sans l'arbre arrière, y a t il des risques ? merci par avance

et du fait de la forme spécifique du toit peut-on monter un adaptable récent ?

non ce n'est pas ce modèle, je crois que c'est un Britax modèle 555. il diffère à peu de chose près. le patrol a un toit ouvrant spécifique ?

le toit ouvrant de mon troll est un Britax manuel mais je sais pas si c'est d'origine ou adaptable. le joint est mort et fuit de partout, je me demande si ça vaut le coup de changer le joint ou le toit ouvrant complet ? le problème est que le toit du troll a une forme particulière sur l'arrière et je ne sais pas si le toit ouvrant doit être spécifique à ce modèle ?

merci pour les infos, je ne connaissais pas la taille d origine donc je vais opter pour le 255 car il plus etroit que le 10,5 , il y aura une remorque double essieu de minipelle donc pas trop de poids sur l essieu arriere.

j espere que mon sujet ne fera pas doublon je vais peut etre aller a contre courant mais je n utiliserais mon troll que pour tracter sur route et autoroute et donc je voudrais mettre les pneus les moins large possible ( sacrilege ! LOL) tout en restant dans les normes , quelle taille serais adequate ?

apres la depose de l ancien attelage et des demi pare chocs il n y a aucun trous meme a l interieur ! pas courant on dirais comme chassis . donc c est parti pour le percage du chassis , reste a trouver de la boullonnerie costaude avec ecrou frein et je pense que ca ira . claudie je t ai envoyé un MP

merci pour les infos, je vais deposer l ancienne barre et le PC arriere et regarder ca de plus pres. je pense que je n aurais d autre choix que de percer le chassis mais avec les cotes donnés sur l autre topic ca sera facile . d origine il y a des ecrous ou des filetages prisonniers dans le chassis ? un attelage lourd est il dur a trouver ?

en photo c est plus clair je n ai aucun trou dans les longerons et le mode de fixation de ma barre me semble leger ( et un peut tordu meme ) il y a deux autres boulons entre le reservoir et la poutre arriere , j ai l impression que je suis tombé sur un modele pas courant malheureusement ...

j ai regardé pas mal de vieux topic sur les barres d attelages et toutes les photos que j ai vu montrent des fixations avec trois vis de chaque coté , le probleme et que mon attelage col de cygne n est pas fixé comme ca et que les 6 trous pour fixer l attelage lourd sont absent ... y a t il plusieurs modeles ? je desire monter un lourd et je me vois mal percer le chassis ... enfin pour l instant. merci par avance.