grosminet

Ok, vu. Voila mon attitude si c'était mon véhicule: - trés simplement, tu mets ton boitier d'optimisation en fonctionnement et tu déconectes ton snork de ton filtre, si ça fonctionne en arrivée d'air direct, je ne te fais un dessin, ton snork est carrément incompatible avec le boitier d'opti ou inversement. Moralité, tu peux en benner un des 2 Autre moralité, 2 bons produits d'optimisation moteur ne vont forcément ensemble, c'est comme un beau mec et une belle gonzesse Ton boitier développe certainement une demande et un besoin que ne peut équilibrer ton snork. Le boitier n'a certainement pas été concu avec un snork, l'ingénieur qui l' a pondu, l'a étudié certainement à partir d'un moteur stock, sinon renseigne-toi auprès de ton revendeur de boitier si il est nécessaire de rester stock ou si modif acceptée, avec qui Pour te donner une idée de ce que vaut un snorkel prétendu bien par tout le monde, je te donne un exemple. Pour des moteurs in board de bateau d'environ 150 à 200 cv, les constructeurs préconise une arrivée d'air snorkel que l'on fabrique en PVC diamètre 200, encore + gros si + de chevaux, ça te parle par rapport à un snork 4 x 4 qui doit avoisiner 70 à 80 pour 200 cv, les 80 Toy avoisinent souvent cette puissance et sont montés avec ce diamètre. GLOUB De plus ces moteurs in board arrive gentiment à 2400 tours/mn à toc, nous avec nos berlingots, on frole les 3000 voir plus en délire dans les dunes, ça aspire très très fort à ce régime. Cela fait 15 ans, que je m'occupe d'installation de moteur neuf ou d'occas et de mécanique bateau (ce ne sont que des moteurs de camion marinisés) et tout ce que j'ai vu en casse de turbo venait d'un défaut d' aspiration d'air. On est souvent obligé de modifier les passages d'arrivée d'air en cas de pose de moteurs plus puissant. A méditer, je te laisse juge, moi j'ai voté

Filtre à air origine Nissan ? Le safari, ok, ce n'est pas du 2 balles, on est en phase La tête sur ton Safari est-elle bien adaptée ? Ton turbo n'était-il pas déjà endommagé avant les modifs ? Vérifie ce dernier point sur ton axe turbo, les jeux latéral et axial doivent être infimes, voir inexistant, contrôles effectués dans un 1er temps à la main.

Bonjour, Je viens de lire le post avec grand intérêt et je me permets de mettre mon grain de sel. Tu précises que les symptômes sont identiques à ceux d'un filtre à air encrassé, bien vu, tu viens de trouver la bonne réponse A savoir que la 1ère cause de casse d'un turbo est précisément la manque d'air, filtre à air encrassé ou ... snorkel à 2 ou 3 balles avec un passage des gaz frais qui ne suffirait pas à une Clio Je m'explique : lorsque l'air manque à l'admission pour les raisons évoquées plus haut, la 1ère hélice du turbo va "chercher" du gaz frais à l'extérieur vers le filtre à air, en fait, l'hélice fait travailler son axe en latéral, il n'est pas fait pour ça le gars :2 (25): .... Je rappelle que c'est l'axe qui n'est pas fait pour ça pour ceux qui pionce ! Moralité, à la longue, plutôt, à la plus ou moins longue échéance, c'est la fin !!!! L'axe, le bien nommé n'a qu'une envie, c'est de se tirer en latéral par la sortie filtre à air, bon Ok, jamais il n'y parviendra, mais il a quand même envie Et vue Le snorkel, ok pour le franchissement, mais pour ceux qui mettent régulièrement le pied dedans et pendant longtemps, sur du raid, par exemple, passez-vous de snork ou mettez carrément le prix dans du gros, sous peine de voir une grosse fumée noire et sentir quelques nombreux chevaux en moins ....

Bonjour, Pour le numéro illisible sur le chassis comme l'a dit un des posteur, cela va se durcir dans une certaine mesure. Dans environ 1 an, voir plus si le législateur pionce sur les sièges de l'assemblée, les "ilisibles" dont je fais partie auront l'obligation de faire apparaitre leur numéro. Seul les carrossiers ayant pignon sur rue pourront refrapper conformément à la carte grise. Pour les petits malin, sachez que les pros du control s'apercoivent rapidement si la frappe est originelle ou pas. En cas de refrappe du n°, le carrossier nous donnera un certif dument rempli prouvant le fait que nous sommes bien passés par un pro de la frappe, AIE. Personnellement, je pense qu'il vaut mieux vite faire frapper envie l'obligation cause facture lorsque cela sera obligatoire. Voila pour les infos que j'ai eu de la part de mon controleur préféré.