remidu54

merci !!!!!!

un trolliste pourrez me confirmé si cette dimension et bien la bonne pour le joint spi de vilebrequin coté distribution 40/52/7 ?

bonjour,

je recherche les dimensions du joint spi pour un 260, 2l8 d, 6 cylindres

merci

la pompe a été réglée par un diéséliste sur un banc, les injecteurs n'ont pas été contrôlés donc je vais commencer par là merci

bonjour,

alors mon troll claque au ralenti et fume bleu et quand j’accélère plus rien, aucune perte de puissance !

Qui peut m'aider ?

bonjour jai acheter un treuil mai je n'et pas de platine esque lon peut me dir comment je doit le fixer ou fabriqué une platine merci

comme je te l'ai dit en MP j'ai fait la vidange et c'est toujours pareil, pas de pression d'huile ! si je réfléchis dans le bon sens il me semble que c'est des poussoirs hydrauliques donc si je n'ai pas de pression d'huile je devrais avoir le moteur qui tourne mal et je devrais l'entendre claquer et là rien il tourne nickel. Alors je pense que c'est ma sonde qui est HS enfin je pense

ok merci pour cette info très bien expliquée, merci

bonjour

voila mon souci : j'ai réglé ma pompe d'injection et au bout de 50 kilomètres je coupe le moteur et le lendemain matin je mets le troll en route et là la pression d'huile est faible, il tourne nickel, niveau d'huile nickel. Comment contrôler sa sonde ? et comment contrôler sa pression sans mano d'atelier ?

merci

Alors voila les nouvelles : j'ai dévissé la vis de 4 tours pour ne plus qu'il fume et donc il ne fume plus et il tire mieux

merci à vous pour avoir résolu mon problème

Mais depuis j'ai un autre problème, je le mets dans un autre post

je ne trouve même pas la vis plombée

merci pour ce détail qui et nickel mais je ne sais pas comment régler, en fait ce que je suppose c'est que l'ancien propriétaire ait déréglé la pompe pour avoir plus de puissance mais je ne sais pas comment remettre les réglages d'origine car ça me saoule d'être un fumigène

je précise que ça fume après 1500 trm environ

si quelqu'un peut m'informer ça serrait très sympathique voir même me faire le réglage si cette personne n'est pas très loin de chez moi. Car là ça devient compliqué pour moi, je suis de la génération où les pompes sont gérées ordi

merci à vous je vais regarder. euh c'est quoi la LDA ???

merci

désoler pour le tarage jai confondu avec ma 306 oui il sont a 131 bars

pour la vanne egr je doute qu'il y en ait une pour ce modèle de 92 ! sinon toute ma conduite d'admission d'air et nickel je l'ai nettoyée

oui j'ai une perte de puissance pas énorme mais j'ai une perte

bonjour,

alors voila mon souci sur mon troll c'est un 2.8l d 6 cylindres de 92, voila au démarrage il tourne super mais dès que je dépasse les 1500 tr/m il fume très noir. Donc j'ai nettoyé tout mon système d'injection, vérifié mes injecteurs, le calage de ma pompe et rien d'anormal mais il fume toujours

Est-ce qu'il y a une vis de richesse sur la pompe ? si oui où se situe t-elle ? ou avez-vous d'autres solutions à mon problème

Pour info mon tarage injecteur est environ à 180 bars