lavallee

Il est sympa le pare choc avant ( moi, je verrais le pare buffle un peu moins haut, mais ce n'est qu'un avis) Par contre, quel diamêtre de tube tu as utilisé ?, et quel entraxe tu as entre les 2 fixations ?

Bonsoir Une question : Quelqu'un aurait il un plan de pare choc, pas style ARB, plutot style avec des tubes. En fait, j'aimerais bien remplacer le pare choc d'origine par un pare choc du style du defender, page 116 dans l'Action 4x4 de janvier. Je sais, .... c'est déjà bcp demander, mais si quelqu'un avait déjà fait ce type de modif, je serai preneur de la taille, des cotes, etc ...

Bon, juste pour revenir au sujet du visco .. J'ai changé le mien le WE dernier. Et bien, il était mort de chez mort Mais à mains nues, j'arrive à le désaxer. Et il y avait plein de graisse à la base ... Bon maintenant, c'est fait et ça marche mieux ! Par contre, j'ai toujours une certaine résistance moteur éteint pour le faire tourner, mais je crois que ça, c'est juste.

sinon, Il y a les ventes des domaines : http://www.ventes-domaniales.fr/ Pour les remorques, etc, c'est tip top ! Par contre, pour l'urgence, je ne sais pas.

Modèle : Y60 Année : 1997 Conso moyenne sur route : 11L Conso en dehors de la route : estimation à 14/15 L Kilométrage : 183 000 Km (segments d'origine) Dimension des pneus : 31 x 10.5 R 15 (BF AT)

Que son oeuvre perdure ...

Avec la dernière Au soleil de chez nous

Pour info, c'est 180 € chez Euro4x4p***, moins la remise aux personnes du site

Et bien, moi je me déplace J'ai un Zoromaster à côté de chez moi, et j'ai systématiquement droit à -20% sur le pneu ... Que ca soit pour le trol ou pour ma plate. Juste pour comparer, de l'autre côté de la frontière (en allemagne), les pneus à prix discount étaient + chers que mes BF. Chacun voit midi à sa porte Voilou.

C'est exactement ce que vient de me dire TicTac La prochaine fois ...

Salut Julien, Merci pour ton offre J'ai appelé Autrolls, je devrais recevoir le visco demain ou après-demain. Si jamais je galère pour changer, je te passerai un coup de fil Sinon, y'a plus qu'à espérer que ca tienne encore 2 jours .....

Bon Ok, alors je vais le changer ! Pour info, il y avait un excellent sujet de Shibanne sur le démontage et le remplacement du viscocoupleur, qui pourrait bien aller dans les astuces : Par contre, est-ce que quelqu'un aurait ce foutu viscocoupleur en rab ?? Ou des idées pour trouver ça en occasion ? des tuyaux

J'ai besoin de l'avis des mécanos .... Quand je "tripote" le ventilateur, il bouge au moins sur 1cm sur l'axe où est le viscocoupleur (J'ai hébergé une vidéo, pour que vous voyez ....) : C'est pas normal je crois ..... Est ce qu'il y a un risque de casse ?

On dirait presque un cul de land

Salut, J'ai fait ça le week-end dernier, hésite pas si tu as des doutes

Euhhh ........ J'ai imprimé la doc de Pierre ... j'imagine que pour le ventilateur de refroidissement Y61 2.8L, c'est le même moteur que le 60 .... Mais il est ou, le viscocoupleur ? C'est la pièce qui s'appelle poulie de ventilateur, ou c'est le truc avec des petites ailettes devant ? ... Je suis désolé ! Si jamais j'identifie le morceau à changer, je veux bien prendre des photos pour ajouter aux trucs et astuces ...

Merci Je vais démonter, regarder ... et si c'est foutu, je change Didier, si c'est toujours Ok, je te contacterai par MP.

OK, donc c'est entre le moteur et l'hélice .... en face de la courroie de distribution alors Mais si j'ai bien lu dans les posts, y'a de l'huile qui circule dedans ... Y'a aucune précaution à prendre, pour le démonter ?

C'est un bonne nouvelle .... Seulement, ca se trouve ou cette bestiole ?? Je suis une truffe en mécanique ....

Bon je me relance, j'avais squatté un post, mais je n'ai jamais eu de réponse ... Voilà, après avoir parcouru le forum, il semble bien que mon viscocoupleur soit HS. (D'ailleurs , merci Didier pour ta proposition ) J'aimerai savoir 2 choses ! -Est ce compliqué à changer ? et que faut-il faire ? -Est ce que mon pépère court un risque en roulant comme ça ? Là, cela va faire 2/3 semaines que j'ai ce fameux wouuuuuuu et ça commence à m'inquiêter !!

C'est totalement exact ... Mais c'est également vrai que de ne pas commencer par un bolide, c'est mieux ... Mais de toute manière, après avoir roulé avec le trol, ça sera dur de se rassoir par terre. On est tellement bien la haut

Nickel Merci J'ai bien regardé, comparé, les 2 EV, mais bon, on ne sait jamais......... Juste encore une précision Le support, on peut pas l'interchanger, ça se ressemble pas du tout Faut couper ? Tailler ??????

Bon, à l'aide des infos du site j'ai neutralisé l'EGR. Toujours grâce au site, j'ai inversé les EV du bloc ARR pour déverrouiller le blocage. Et du coup, comme j'ai viré l'EV de l'EGR et je voudrais la réutiliser pour remplacer celle de blocage arrière. Ma question est une question de connectique des durites .... Voilà l'électrovanne du blocage (j'ai numéroté les durites et bouchons) : et l'électrovanne de l'EGR (également numérotée) : Donc voilà : faut-l brancher les durites comme ça ? A sur 1 B sur 2 C sur 3 D sur 4 A l'arrière de l'EV du blocage, il y a 2 bouchons. Donc, j'imagine qu'il faut boucher les 2 sorties 5 et 6 de l'EV EGR .... J'ai juste ? Puis, est-ce que les bouchons passent sur l'EV de l'EGR ? ...

Bonsoir Claude Et si tu passais au bistrot pour te présenter, toi et ta machine ... C'est une tradition Et , tu es d'ou dans le 67 ?

Ca c'est une idée Ca marche pareil ? Si oui, alors je vais piquer l'autre