lavallee

bonjour à tous, Quelqu'un pourrait-il me dire la couleur de fil qui commande l'antibrouillard arrière sur un GR Y60 de 97 ? Je dois passer au CT et après la pose des multifonctions, je n'ai plus l'antibrouillard obligatoire Je n'ai plus qu'un seul fil qui n'est pas connecté et j'aimerai savoir si c'est celui là

Hélas non, les plaquettes ont été changées malgré qu'elles n'étaient pas totalement usées. Et le DOT4 a été changé il y a 2 ans et 3000 kms ! ...

c'est fait. Le pb viendrais d'autre part, à mon avis ...

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un conseil. Sur un 60 de 1994, réhausse + 5 ironman, la pédale de freinage est molle avec une course à vide assez importante. - Les plaquettes ont été changées et sont neuves à l'AV et très légèrement entamées à l'AR. - L'épaisseur des disques est d'environ 19 mm sur les 4. - Le niveau de liquide de frein est à bonne hauteur dans le bocal - Il n'y a pas de fuite sur le maitre cylindre. - Il n'y a pas de fuite sur les flexibles de freins. - Les joints des pistons sont bons. Et pourtant, le freinage est mou, avec une course très longue. Impossible de bloquer les roues en freinant. Quelqu'un aurait-il une idée d'ou ça peut provenir ?

Ben moi, comme j'en ai marre de changer de roue toutes les 5 mn, je roule avec ces muds, sur la route, et également à 2,5 b. Maintenant, c'est vrai qu'ils sont moins souples que les bf, donc plus bruyants.

Et il en sait quelque chose le druide !! Les miens viennent de là !

Oups ... J'ai fait une recherche avec galerie, barre de toit, LP, mais pas "Rampe" ... Ca me donne déjà quelques idées. Mais moi ,je veux que ça reste amovible ... sinon, je passe plus sous les ponts à 2,10 m

Je comptais de toute manière les reculer suffisamment pour éviter les reflets. Par contre, as tu des photos de ton installation ?

Personne ??

Bonsoir à tous, Voilà, j'ai acheté à FruitPierre, 4 LP halogènes , que j'aimerais installer sur une barre de toit (de manière amovible) J'ai pas trop d'idée, ni comment faire, ni la gueule que ça peut avoir. Si quelqu'un à déjà fait la manip, je suis preneur d'idée, de photos, d'astuces, de choses à ne pas faire, etc ... Merci pour vos tuyaux. Pour rappel, j'ai un Y60.

OUI il y a une vraie différence de comportement entre du 16' (plus technique) et de la taille US deja la taille US provoque enorment de parasite de roulage qui provoque donc du bruit car la carcasse se deforme en avnat du contact et en lateral du contact dans des dimensions qui depasse largement la technique du pneu les tailles US furent sur le marché pour compenser un systeme de suspatte trop fiable en confort suspatte en lame et en plus les moteurs etaient énormes donc peut sensible a ce genre de parasite et la vitesse est limité en dessus de 90 km/h Un 265/75R16 en MT/R est un pneu de top pour le sec comme la caillasse et les pistes seches il faut dire que le cahier de charge et pour le TT dans les rocheuses qui est maintenant la tendance du marché US et aussi du marché Europe Merci bien ! J'avais donc fait la bonne analyse !! (surtout que j'ai pu comparer avec le BF mud en 35")

Sur qu'équipé comme ça , la première rayure te fera mal au c... Beau boulot !

Prend un IC de mazda 626 parrait qu'ils sont bien et qu'il passe bien avec la clim Affirmatif ! J'en ai trouvé un sur ebay, un interco de mazda 626, et avec le radiateur de clim, ça passe pile poil (faut juste rabotter l'ancien support d'attache sur la mazda) Au fait Jul', t'en est ou du collecteur ?

Salut, C'est quoi la peinture mat que tu as utilisé ? J'adore En passant, voilà la face avant du mien (et il y a bien entendu la passage possible du treuil, là ou il y a la plaque d'immat., sous le PC)

Une suggestion ... Quel est la largeur restante de vos disques de freins ?? Pour info : Neuf=20 mm, limite de remplacement 18 mm. Je dis ça car j'ai remplacé mes disques AV il y a 1 mois. Il ne restait que 16 mm ( ... et j'ai perdu une plaquette )

je te rassures, j'ai fais un montage mais impossible de le convertir dans un format visible par tout le monde ..... La première fois, j'avais 6,4 Go compréssé, et la dernière, 50 Mo invisibles .... saccadés .... pourris quoi

Pour être honnête (ça fait un an que je roule avec) : - Très très très bruyant sur la route - Ne débourre pas dans le gras - Phénoménal, dégonflé ou pas, sur le sec, caillasse ... Donc pour un corse, ça doit être magique ! Perso, jantes en 10x15.

Pour avoir exactement le même problème que toi, sur un GR de 97, et après avoir retourné le pb dans tous les sens, il n'y a que le remplacement du chassis, avec un chassis sain qui soit envisageable. J'ai vadrouillé sur pleins de forums de restauration d'anciennes, et aucune solution n'est vraiment envisageable pour nos panzers. Bon courage pour la suite.

Une petite montée que j'aime bien

Excellent !!! Tu t'amuses la semaine en attendant le WE ??

Hello Sans l'ombre d'un soucis !!! (mais pense à couper la vis de la ceinture AR dans le passage d'aile ...) Regarde la vidéo de mon trol, en bas de la page, tu verras ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=49472&highlight=steinbourg

C'est une ligne directe ?

D'après une expérience vécue ... Relais de préchauffage qui claque .... Batterie à 12 V ... c'est la batterie qui est morte ! plus d'ampérage sur la batterie (et c'est pour ça que même avec les câbles, ça ne marche pas) Si tu as quelqu'un dans l'entourage qui à une batterie à toc, même pas une grosse, tu fais le test. J'ai démarré le trol avec la batterie de la 406 de ma femme ) Donc, teste et moindre frais si nécessaire. (mais jamais je ne prendrai la place de Pierre Trop fort !)

Même qu'aujourd'hui à Steinbourg ... il l'a encore modifié son GR ! PLAQUE AMMOVIBLE !!!! ---- Quand c'est gras ... c'est gras

Tant mieux ! Y'a du boulot sur son GR ! Je vais passer à la casse c'est jours-ci pour jeter un oeil tu le vends toujours pas, ton canari ??