jfkm

Merci. Mais même chez Nissan, le gars il hésite... Et plusieurs intervenant me disent même que c'est normalisé... qu'il n'y a plus besoin d'adaptateur... C'est bizarrrrrrrrrrrrrrrre ...

C'est propre ... Je m'oriente vers double din, car pas d'utilité de l'emplacement en dessous... Je penche vers: http://www.pioneer.eu/fr/products/25/109/281/AVH-2300DVD/index.html ou bien http://www.kenwood-electronics.fr/products/car/multimedia/multimedia_recepteurs/DDX3028/details/ Ceci dit, mon plus gros soucis actuellement, c'est de savoir la REFERENCE de l'adaptateur ISO pour un Troll de 2003... Parceque le mec de chez F..V n'a vraiment pas l'air sur de son coup... Alors tant qu'à commander... Quelqu'un aurait l'info ? J'ai ça, mais je ne sais pas lequel convient... : http://www.sofare.fr/faisceaux.htm#nissan

Merci beaucoup Jeff. J'aimerais mettre un double DIN. Mais je voudrais être sur que ça "remplisse" bien

Bonsoir Jeff. J'ai besoin de ton aide... Je viens de regarder ton topic. Ma question concerne l'autoradio. Je pense que tu avais à l'origine la même configuration que moi sur mon 61 3L. A savoir l'autoradio d'origine, avec en dessous le chargeur 6CD. ??? C'est ça ? Tu as donc changé le poste. Ok. Mais: Le nouveau poste se fixe t'il dans l'emplacement d'origine sans "adaptateur" pour la fixation ?? Et surtout, comment as tu "habillé" le vide laissé par le retrait du chargeur CD, là où tu as mis ta CB ? Car mettre un autoradio à la place de celui d'origine me tente, mais je n'ai pas envie de me retrouver avec un grand trou à la place du chargeur CD... Ou alors, il faut que je trouve un poste qui fasse la dimension de l'autoradio actuel + le chargeur !!! Merci de ton aide JF

J'ai besoin de vos connaissances... Je suis largué en autoradio... J'y comprends plus grand chose en spécificités, genre 1 DIN où 2 DIN... :fume: En bref, voici mon cas: Sur mon 3L, j'ai l'autoradio d'origine, cassette, avec le chargeur 6 CD juste en dessous, le tout dans la console centrale. Bref, le classique quoi !! Je cherche sur le net ce qui pourrait le remplacer. Mon "cahier des charges" : - Une installation propre, idéalement qui vienne prendre TOUT l'emplacement laissé vacant par le démontage de l'autoradio ET du chargeur... Ça peut se faire ? - Un écran sur lequel je puisse brancher ma caméra de recul, qui est munie d'une fiche "sinch" mâle. - Une entrée en façade pour relier direct ipod/iphone pour la musique. Et surtout le câblage nécessaire pour le branchement sur le faisceau d'origine du Troll... Facultatif: -Bluetooth -GPS (vraiment pas nécessaire) Voilà... Si certains d'entre vous ont déjà effectué l'installation, je suis preneur de conseils, et aussi de photo pour voir ce que cela donne... En fait, quelle dimension d'appareil peut prendre lieu et place de l'équipement d'origine... Ou bien faut il absolument envisager un "gabarit", habillage, pour cacher du vide...? Merci de vos conseils ! JF

Salut ! Je cherche à faire le même type d'aménagement intérieur dans mon long. Je voulais savoir une chose: Tu as calculé la hauteur de ton caisson de manière à avoir une surface plane lorsque tes sièges arrières sont rabattus ? Si oui, cela te donne une surface suffisamment plane ? Je pensais faire la même chose, mais avec une "tablette" qui se déplie en bout su caisson, prenant appui sur les dossiers repliés, pour obtenir une surface plus plane et stable...

A mon avis : Courroie neuve : adaptable. Ancienne courroie : Nini. Ca rejoint ce que tu dis Pierre ...

Bon... Ce matin aucun bruit au démarrage à froid... Il voulait son ancienne courroie... La neuve est dans le coffre... Plus de couinement, plus de grognement. Bilan: Changement galet/tendeur et ancienne courroie = Problèmes résolus.

Nous avons remis la courroie du début cet aprèm. Verdict demain matin à 6H00 à la fraiche...

Je comprends Pierre. Mais je trouve que cela dure longtemps le matin pour un simple souci de courroie... On dirait plus un roulement qui couine jusqu'à être chaud, et lubrifié... Tu me suis ?

Nouvelles du matin... Le changement du tendeur.galet a bel et bien résolu le problème de grognement, pas de doutes. Par contre, à froid, pendant environ 1/4 d'heure, j'ai toujours le couic couic qui lui varie avec le régime moteur, et que je ne peux pas "controler" via la mise en marche d'un consommateur. Ce qui est bizarre, c'est que ce couic couic est apparu lors du changement de la courroie... CHRONOLOGIE: 1/ Au départ j’avais le grognement/vibration seul (que je maitrisais via allumage consommateur). Pas de cuic cuic. 2/ On commence par changer couroie pour voir. 3/ Toujours grognement mais apparition du cuic cuic... 4/ Changement galet /tendeur 5/ Disparition totale du grognement mais toujours le cuic cuic... Je fais quoi... ? Je serais presque tenté de remettre ancienne courroie pour voir, avant de passer à la roue libre alternateur...

Via mon garago, Pierre.

Voici donc les photos : 1/ L'endroit où il y a beaucoup de jeu latéral. N'ayant pas eu le tendeur neuf dans les mains, je ne sais pas comment est le jeu "normal": 2/ L'endroit où l'on voit une trace de "cognement" du tendeur sur le support du galet lui même : JF

Bonsoir. Problème résolu... avec changement du tendeur et galet d'alternateur... Plus rien à voir. Vibration disparue, et même en conduite cela se ressent lors des reprises à basse allure en limite du sous régime... Il est beaucoup plus souple. Je me rend compte également que lors de la coupure du moteur, un bruit a disparu... C'est en fait le tendeur qui avait du jeu au niveau de "l'articulation" avec le galet. Il y a une trace sur le support du galet où l'on voit bien que le tendeur tapait ... Photo à venir. Merci beaucoup pour votre aide et vos indications. JF

Merci beaucoup.

C'est bien la pièce N° 10 sur l'éclaté ? Uploaded with ImageShack.us

Bonjour. L'un d'entre vous aurait il la référence de la roue libre d'alternateur du 3L de 2003 ?? Je voudrais la commander car mon garago ne peut l'avoir via son fournisseur. Merci beaucoup. JF

Ok Pierre. Mais dans ce cas, pourquoi le tendeur aurrait cette différence de comportement entre en charge et non ...? Et pourquoi le gars de chez Nini me dit que ce tendeur ne tend pas suffisamment la courroie ? Peut être que les deux sont cuits ??

Pas de pb pour les photos... J osculterais le maximum de chose !! Ce qui m ennuie ce soir, c est que je doute vraiment que ce soit le tendeur... Car depuis le changement de la courroie, j ai un nouveau bruit style grillon ( on l entend sur la vidéo ) que je n avais pas avant... Et lui dure plusieurs minutes au démarrage et me semble bien venir de l alternateur... Par contre, ce cui cui lui ne disparaît pas lorsque j allume un consommateur ... Il s arrête seul quand il a envie. Ca me gonfle... Je ne sais plus où viser... A part changer tendeur et roue libre alternateur, je vois pas...

Ok Pierre. Pas de différence de bruit, certes. Mais au niveau des vibrations du vérin ? Car dans mon cas c'est flagrant: il est comme "fou" en exagérant un peu...) quand hors charge, et se clame dès que mise en charge... On voit vraiment la différence à l'oeil nu, dès que quelqu'un actionne le dégivrage dans l'habitacle... Alors est ce bien ce vérin qui déconne, et qui donc se "retend" via l'alternateur lorsque je mets en charge , où est ce la roue libre de l'alternateur qui déconne et qui fait vibrer le vérin... mystère. C'est pour ça que je voudrait savoir si ce vérin a une telle différence de comportement entre en charge et non dans le cas normal... Il suffit de mettre en route, ralenti, de regarder le vérin, d'actionner le dégivrage arrière (pour être sur, vu que c'est ce que nous faisons), et de regarder si le vérin a une différence de comportement... J'ai tenté une petite vidéo pour vous faire voir: http://www.youtube.com/watch?v=C4AEDXmqh3s .

Ok Pierre. Pas de différence de bruit, certes. Mais au niveau des vibrations du vérin ? Car dans mon cas c'est flagrant: il est comme "fou" en exagérant un peu...) quand hors charge, et se clame dès que mise en charge... On voit vraiment la différence à l'oeil nu, dès que quelqu'un actionne le dégivrage dans l'habitacle... Alors est ce bien ce vérin qui déconne, et qui donc se "retend" via l'alternateur lorsque je mets en charge , où est ce la roue libre de l'alternateur qui déconne et qui fait vibrer le vérin... mystère. C'est pour ça que je voudrait savoir si ce vérin a une telle différence de comportement entre en charge et non dans le cas normal... Il suffit de mettre en route, ralenti, de regarder le vérin, d'actionner le dégivrage arrière (pour être sur, vu que c'est ce que nous faisons), et de regarder si le vérin a une différence de comportement...

P....****** ca me gave !!!!!!!!!!! Merci Nino ! Mais ta réponse remet tout à plat !! Comment savoir si alternateur où tendeur... pfffffffff Quand tout va bien, sur le ralenti, voyez vous une différence dans la vibration de votre tendeur entre le moment ou vous allumez et débranchez votre dégivrage arière, svp ???? :2 (25):

Bon des nouvelles. Suis passé voir mon garago ce matin. Avons détecté quelque chose: le vérin du tendeur vibre beaucoup. Dès que j allume consommable, on le voit cesser de vibrer. Il me conseille de passer chez Nini. Je file la bas... Idem, le gars voit cette vibration a l œil nu, qui cesse dès que j allume dégivrage par exemple. De plus, lui me dit que normalement il ne devrait pas pouvoir tirer autant sur la courroie à la main. Pour lui le vérin du tendeur est HS. Soit ressort cassé, soit plus d' huile dedans ( c est hydraulique ?). Montant avec MO ches Nini: environ 300€ Quelqu un peut me dire si au ralenti, sans aucun consommable allumé, son tendeur bouge et cesse lors de l enclenchement du dégivrage arrière ?? Cela me conforterait avant d' engager les frais... Merci ! JF

Je pense ... Elle est neuve et tendue correctement d'après mon garage ... C'est le lien entre le grognement et sa disparition dès la mise en marche d'un consommable qui m'oriente (à tort ??) vers l'alternateur... Je ne vois pas, si le pb venait d'un autre accessoire ou du galet tendeur, pourquoi la vibration cesserait dès que j'allume le dégivrage arrière ou la clim..

Ce matin, premier démarrage avec nouvelle courroie. A froid, un petit grillon qui me semble venir du haut, donc de l'alternateur. Mais pas de grognement. Par contre, au bout de 3, 4 minutes de ralenti, le "grognement' revient, comme une vibration ... qui disparait toujours si j'allume un consommable... Donc le problème reste le même. Car en fait, déjà avec l'ancienne courroie, c'était kif kif ... A froid, un bruit de grillon pendant qq minutes, puis au bout de 2 ou 3 minutes de ralenti, le grognement arrive...