jfkm

Oui c'est un long. Mais celle du coffre est squattée par mon fils et ses appareils !!!

Salut ! Suis sur le point d'acheter une caméra de recul avec écran liaison sans fil. Ma question concerne l'alimentation de l'écran. Ce dernier est livré avec une alim allume cigare. Mais... je n'ai pas envie d'avoir ma prise allume cigare monopolisée par cet accessoire. Pas envie non plus de mettre une "multiprise" sur l'allume cigare. Je n'y connais rien en électricité. Mais j'ai pensé à deux solutions: 1/ Couper la prise allume cigare de l'écran et relier en direct sur la batterie... Mais je ne sais pas si dans la prise allume cigare de l'écran il n'y a pas un transfo où autre pour modifier le 12V batterie...? 2/ Tirer une prise allume cigare direct de la batterie (où sur une source de jus plus proche ??), planquer cette prise proprement et y relier l'écran normalement mais de façon "définitive" et planquée... Merci de vos avis. JF

Ce matin, courroie changée. Pour les couinements, on verra demain matin avec l'humidité. Par contre, pas de changement au niveau du grondement. Cela se produit à chaud, sur le ralenti. un grondement sourd, qui disparait TOTALEMENT dès que j'allume le dégivrage arrière, ou bien les feux croisement, ou même lorsque j'actionne le lève vitre "en force" ( cad quand la vitre est déjà fermée...). Pas évident de savoir "à l'oreille" d'où ça vient... Suivant mon garago, soit galet tendeur, soit roue libre poulie altenateur (c'est bien une poulie débrayable ???), soit la clim, soit le ventilo, bref... tout ce qui est entrainé par la courroie... (j'ai oublié des trucs ?? oui, direction assistée il me semble, non ?). Bref, quoi qu'il en soit, JE NE COMPRENDS PAS pourquoi ce bruit disparait quand j'allume un "consommateur" d'énergie... Mécaniquement parlant, qu'est ce qui peut expliquer ce phénomène de disparition du grondement ? Si quelqu'un a une idée... Merci... Car je ne sais plus comment chercher.

Merci encore Pierre. Et tu as touché à un réglage quelconque, genre wastegate ?

Okéééé. Merci. J'ai compris !!!! Inox ?

Je précise: tu l'as mis sur le tube du haut, cad entre vanne et collecteur admission. Mais sur le tube lui même..? Coté vanne où coté collecteur ?

Ok. Donc un seul joint coté admission pour ta part... Mais de quel coté du tube ? Coté Vanne où coté collecteur ?

Ok. Donc si je te suis, tu as mis DEUX PLAQUES ?? Une coté admission et une coté échappement ... C'est ça ?

Heu Pierre... Je comprends pas bien...

Salut... Si, j'ai bien lu !!!! Mais justement : sur le lien, la plaque est posée coté échappement. Plus haut dans le sujet, christ30 dit qu'il a bouché coté admission... Et un peu plus bas, Korri dit qu'il va mettre en places SES plaques... Alors je demande combien que c'est et où qui n'en faut les mettre.....lol !!!

Bonsoir. Idéalement, il faut boucher où ??? En sortie échappement, en entrée collecteur, ou les deux !!! Et si non réglage de la vis de la waste-gate, on rique quoi ? Voyant défaut ? Merci

Merci pour tous ces détails, Pierre. Et le fait que la mise en route d'un organe électrique fasse disparaitre le grondement ne t'oriente pas vers un des problèmes en particulier ? S'il s'agit de la roue libre d'alternateur, cela passe par le remplacement de l'alternateur complet ?

Ca ne plaisait pas à ma femme...! Je l'ai donc démonté ! Je vends donc ce pare buffle. A prendre sur place en Bretagne Nord, proche Saint Brieuc. Juste la patte de fixation inférieure droite à ressouder. 150 € ...? Uploaded with ImageShack.us

Comme je le dis dans mon premier message, j'ai dans l'historique des factures une facture de chez Nini. Le propriétaire d'alors se plaint d'une "vibration moteur",après changement de la courroie seule. C'est alors que Nini décide de changer le tendeur, suite à problème vérin tendeur de courroie auxiliaire..." C'est pour cela que je me demande si c'est pas la même chose qui recommence... Ce "grondement" disparaissant dès que je mets quelque chose d’électrique en route... J'aimerais tenter de cerner un peu avant d'entamer le changement de tout... Mon garago me dit que la courroie un peu détendue pourrait expliquer le phénomène. Je ne vois pas trop pourquoi dans ce cas ce grondement disparaitrait lorsque j'allume quelque chose...??? Idem s'il s'agit du tendeur trop lâche...

C'est ça, Pierre...

Mes s'cuses... Je viens de lire les deux liens. Ce qui me laisse dans le doute, c'est qu'en plus du sifflement que je retrouve effectivement dans les deux liens, j'ai en plus ce "grondement" qui perdure à chaud et qui disparait dès que j'actionne quelque chose d'electrique... Ce grondement ne viendrait pas d'un simple problème de courroie...?

Salut; Je profite pour une question: Sur un 3L de 2003, Nissan assure toujours un remplacement moteur par du neuf au jour d'aujourd'hui ?? Et si oui, le montant de "l'investissement" P et MO ? Merci

Bonjour ! Besoin de vos conseils... Couinement courroie auxiliaire. Une fois chaud, le couinement disparait. Mais... même à chaud, plus de couinement, mais comme un "grondement" (sur le ralenti) qui disparait dès que j'allume quelque chose d'électrique ( dégivrage, feux, etc...). Mon garage préconise de commencer par changer la courroie, seule, puis de voir ensuite pour le tendeur si le bruit persiste. Il trouve la courroie "lâche". Le tendeur et la courroie ont 3 ans et 45 000 kms. Sur la facture de chez Nini de l'époque, il est stipulé " Le client se plaint d'une vibration moteur. Après recherche, problème vérin tendeur de courroie auxiliaire. Remplacement". Cela ressemble à mon souci. Vous en pensez quoi ? Courroie d'abord, où la totale ....???

Y61 3L DI de 2003 avec 175000 kms Uploaded with ImageShack.us

Pour les Millevaches, 330€ /personne + 70€ /véhicule, indiqué sur le site. Cela donne un ordre de prix

Bonjour... Je viens de lire tout ton post. Belle évolution. Je voudrais juste savoir si ta monte de pneus est envisageable sans rehausse sur jantes origine (comme dans ton cas, niveau jantes, il me semble.). Merci

Salut... 43 ans, né dans une Auto Ecole... Mes grand parents ont appris à conduire à Pescarolo... Je n'ai toujours fait que ce boulot... En famille au début, chez mes grd parents, avec mon oncle et ma tante. Puis à mon compte à 25 ans, pendant 8 ans... Puis erreurs de "jeunesse" et dépot de bilan. J'ai gouté au salariat vers 33 ans... Pendant presque 10 ans. Et là, pour la première fois, j'ai fini usé, presque dégouté de mon boulot... Salaire de misère, travail à la chaine, aucun suivi des élèves, aucune reconnaissance... Je me suis relancé à mon compte (même si j'avais vachement les pétoches....) depuis un an... Le métier part en vrille. Relations de merde avec les inspecteurs, manque d'effectifs, délais de dingue... J'ai la chance que cela ai démarré très fort, mais par manque de places d'examen, je ne peux même pas faire tourner la boutique en inscrivant autant que la demande... Les examens, c'est le coup de poker... D'ailleurs, en tant que responsable de l'établissement, je ne veux même plus y aller, aux examens. Je laisse ma tante où mon oncle s'en charger. C'est un boulot de "con" en tant que salarié. Evolution salariale inexistante, considération zéro, mes beaux parents payent mieux le personnel de leur entreprise de nettoyage... C'est hallucinant le nombre de "jeunes" monos que j'ai pu rencontrer qui étaient déçus au bout de 2 ou 3 ans de métier. Pour ma part, c'est une "culture", de famille, je ne saurais rien faire d'autre. Toute la famille est dedans. Quand nous avions 15/16 ans, nombre de mes cousins et moi même savions que nous suivrions la "trace" de nos grd parents, avec un métier qui à l'époque faisait bien vivre toute une famille. Mais aujourd'hui, pour rien au monde je n'encouragerai mon petit gars de prendre la suite.

Bonjour. Cela se monte comment sur un Y61 long qui n'en est pas équipé ???? Il faut un système de fixations spécifique ? Merci

Bon, avancées de la journée... Ben pas grand chose !!! J'explique: Ce matin, Renault Trucks: Achat de l'huile. Pour les ponts: 11 litres de GL5 80W90 BV et Transfert: 8 litres de GL4 75W80 IMPOSSIBLE de trouver de la 75W90 ou 80W90 en GL4.... J'espère que ça ira en 75W80... Ensuite, je file chez mon oncle. On commence par pont avant: avec cliquet, bouchon remplissage. Pas de soucis; Bouchon vidange, idem. On laisse pisser. Au passage, l'huile était nickel... Franchement très propre... Mais comme je ne sais pas quand cela a été fait (si fait), et que le Patrol a 165000, je préfère mettre tout d'applomb... Pendant que ça pisse, on passe à l'arrière. Et làààààààààà.... RIEN à Faire !!! Bouchons bloqués de chez bloqués... On passe aux choses sérieuses: fabrication d'un outil maison: on soude un carré sur une tige bien costaud. Et que dalle.... Bref, démontage des carters BV et Transfert. Et rebelotte !!! Tous les bouchons "soudés... J'avais pourtant pris la peine de balancer du WD 40 depuis deux jours... Bref, faut agir !! On rempli le pont avant, pas trop galère avec petite pompe vue quelque part sur le site. Et on file chez le garago de mon oncle, branché Nissan (il roule Navarra). Le gars super sympa. Sur le pont, les carrés qui vont bien, bonne rallonge, et il me débloque l'ensemble de ces fichus bouchons... Une tite pièce. Si le site le permet, je donnerais ses coordonnées, il le mérite, franchement aimable. Donc demain, je reprends la suite et fin du pont arrière, Boite Vitesse et transfert... Par contre, j'ai pas voulu prendre la tête au garago, pas le temps, mais il me soutenait que dans le pont arrière, il faut de l'huile "rouge"... Bref pas la même que pour le pont avant... Je suppose qu'il parle de la fameuse LSD, non ??? ou bien la Nissan ATF ?? Vous me confirmez bien qu'avec mon bouton diff lock à coté de l'allume cigare, je suis dans le cas de figure d'un pont arrière standard, et non pas à glissement limité... Donc que de l'API GL5 80W90 quelle qu'elle soit convient bien.... :rouge12: Pour les ponts j'ai mis ça: La Longevia TC ECO 80W-90 http://www.renault-trucks-oils.com/produit/lubrifiant/lubrifiant_boite_pont/gamme_eco/index.htm'>http://www.renault-trucks-oils.com/produit/lubrifiant/lubrifiant_boite_pont/gamme_eco/index.htm Et pour BV et transfert ça: La Longevia BZV ECO 75W-80 http://www.renault-trucks-oils.com/produit/lubrifiant/lubrifiant_boite_pont/gamme_eco/index.htm

C'est quoi ce bouchon, sur l'avant, coincé derrière la courroie ??? Uploaded with ImageShack.us