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Bonjour, ( NISSAN Y61 TD6) j'ai une panne électrique soudaine , au niveau du compte tour, préchauffage, climatisation et le témoin tchèque moteur ( d habitude il reste allumé depuis que j ai changé la pompe en une pompe mecanique). J'ai vérifié les fusibles et les relais . Avez des suggestions d où peut venir cette panne multiple. Merci d'avance. AMICALEMENT

bonjour pas de suggestion a mon soucis ? merci

salut a vous tous , j'ai un soucis bizarre ,nissan patrol y61 TD6 2.8 1999, panne de compte tours , climatiseur, prêt chauffage , par contre si en branche le courant directement vers le câble du compresseur clim tout fonctionne a nouveau . merci pour votre aide amicalement

merci pour la réponse. c déjà fait . il faut que je trouve le turbo . ou un turbo Audi A6 (mais je ne sais pas A6 2.5 ou 2.7???) avec COLLECTOR y60 merci

bonjour svp où je peux acheter un turbo TGV pour nissan patrol y61 TD6. merci pour votre aide

bonjour svp, avez-vous des photos comment modifier l'axe de la waste-gate pour le rendre réglable. merci

Merci

Merci pour la réponse.

salut merci pour votre réponse d'apres nissan apres un diagnostique le débitmètre ok il donne (2.4) et tous les capteurs fonctionne . merci

bonjour svp votre aide j'ai une perte puissance de y 61 .2.8 td 6 pression de turbo : 0.76 bar (turbo neuf) vanne egr : supprimée consommation : 10% environ de plus en gasoil impossible de dépasser les 3000 tours en ligne droite : 110 km/h aucun problème au démarrage froid et chaud (fumée noire accélération brusque) le rotor de la pompe essence changée : pompe d’origine. pas de consommation d'huile. voila tout merci cordialement merci pour votre aide

bonjour svp comment savoir si l'injecteur pilote fonctionne ou pas . merci

non malheureusement

bonjour svp comment faire pour un diagnostique manuel pour un nissan patrol 2.8 gr td 6 : comment on peut shunter 2 bornes de la prise de diagnostique et "lire" les clignotements du temoin check-engine ... merci votre aide amicalement

Merci

bonjour j'ai un y61 td6 de 1999 - révisé à 340.000 Kms - avec un turbo préparé (30% de plus que d'origine) - c'est un 4x4 de franchissement de dune avec lequelle on prépare des itinéraires pour des raids ou rallyes en TUNISIE - dans des conditions extrêmes. pour l'huile moteur qu'est-ce que vous me conseillez la 15w40 ou 15w50. merci pour votre aide

bonjour j'ai un y61 td6 de 1999 - revise a 340.000 Kms - avec un turbo preparé (30% de plus que le d'origine) - c un 4x4 de franchissement de dune avec laquelle on prépare des itinéraires pour des raid ou rallye en TUNISIE - dans des conditions extrême . pour l'huile moteur qq vous me conseiller le 15w40 ou 15w50. merci pour votre aide www.lov-tunisie.com

salut merci pour vos réponses ! quel modèle de ventilo électrique vous me conseillez pour mon y 61 TD6 2.8 merci

Merci pour vos réponses ! oui le ventilo de la clim fonctionne ! si j'ai bien compris le visco moteur est OK ? à prendre en considération que en Tunisie en été la T° moyenne 38 °c avec un air sec ! si je décide des ventilos électriques ! quel modèle vous me suggerez SVP ! avec tout ce qui existe sur le site je suis un peu perdu ! merci pour votre aide !

Merci pour votre réponse ! j'ai lue sur un post de Mr Pierre "chef atelier" : 1- A froid : l'hélice est difficile à entrainer avec les doigts 2- Moteur tiède : l'hélice est assez libre 3 - Moteur très chaud : l'hélice doit être bloquée le 1 et le 2 ça va ! ok - par contre pour la 3éme, l’hélice n'est pas bloquée moteur à chaud ! merci

bonjour mon nissan y61 td6 a un problème de chauf ! Seulement en été dès que la température dépasse les 30°c. en hiver non, malgré que je pratique fréquemment le désert. le problème survient lorsque la clim fonctionne et j’attaque une cote +2°, l aiguille de la température dépasse la normale de ½ par rapport la zone rouge. (à 80 km/h) • Radiateur • Pompe à eau • Thermostat ( je l'ai viré en été) • Visco moteur • Ventilo Neuf d’origine Nissan depuis un an – LDR Valeo (le radiateur et la valse toujours plein – pas de manque de liquide) Révision moteur complète avec pièce d’origine Nissan il y un mois. Ce que j’ai remarqué : que le ventilo à froid un peu dur – n’est pas libre / à chaud il est libre Par contre il n’est jamais très dur à chaud (d’après ce que j’ai lu sur le site). Je suis allé voir la maison Nissan en Tunisie, il me dît que le visco moteur est normal, mais il ne trouve pas le problème de chauffe ? Avez-vous des idées de diagnostique SVP merci

Merci pour votre reponse c sa le prob je fais le niveau a froid - apres une journee roulante - le lendemain matin a froid - le niveau monte !!!

Bonjour J’ai un Y61 TD6 2.8 – fin 1999 – j’ai installé un thermomètre de température d’eau extérieure avec prise de température sur la culasse – depuis qq temps la température en pleine circulation 92° - long trajet à 110 Km/h 98° à 100° (par contre l’indicateur de température d’eau d’origine dans le tableau de bord ne bouge pas – indique que la température est normale) J’ai changé : la pompe à eau – l’embrayage ventilo – thermostat – nouveau radiateur (avec un nettoyage de tout le circuit de refroidissement). NB : il y a un retour d’eau dans le bocal de LDR – à chaque fois que j’ajuste le niveau LDR dans le bocal, je remarque que le niveau de LDR dépasse le niveau Max presque plein. Pas de fumée blanche- pas de bulle – durite souple !!!!! Avez-vous une idée SVP. Merci