alamasse

bonne idée de refaire le point sur les durites c'est ce que j'ai fais , et trouvé une abîmée a l'entrée de l'interco pas vu avant car juste cisaillée le long du collier  , donc plus de problème avec la pression de turbo mais maintenant il rame comme si le debimetre était mort j'ai testé avec un autre et idem ca commence a me gaver 

rien a dire , vous étes au top  merci

il y a 49 minutes, sentucq a dit :

Bonsoir tu n'as pas vu que en faisant un clic sur la page elle se zoome, refait un clic ça zoome plus grand encore, tu peux aussi imprimer

si bien sur et j'ai même imprimé, je suis peut-être un peu lourdingue mais malheureusement ça ne me permet pas de tout déchiffrer 

Le 25/05/2018 à 18:12, Pierre Grosjean a dit :

La tension que délivre le débitmètre se mesure facilement

merci pierre pour ce document , mais au risque de t'ennuyer aurais tu un moyen de grossir ta page en gardant la netteté avant de poster car la je sais que tu n'y es pour rien mais j'avoue que j'ai du mal a tout visualiser

 sinon a la lecture de mes symptômes aurais tu un avis plus avancé sur ma panne?

du nouveau sur cette affaire?

joint spi changé tout et ok

je vais suivre de pres j'ai également le même problème ,fumée noire perte de puissance et mon nano oscille entre 0 et 0,5 b

il y a 2 minutes, exNISSAN a dit :

salut

Y aurait pas un p'tit joint ?

?????piece n°  22 " seal ring ref 15056VC100"

t'as p'etre bien raison merci , je vais essayer avec de la pate a joint on verra bien 

il y a 22 minutes, npatrol80 a dit :

Pas sur mais il me semble qu'il y a un joint torique sur la 3L mais à confirmer.

quelqu'un aurait une vue éclatée de la zone pour contrôler ?

MERCI

bonjour

sur mon patrol 3.0 j'ai une fuite d'huile a la jonction de la gaine de la jauge d'huile et le bloc moteur , savez vous comment réparer? il me semble que la gaine est juste emboîter dedans est maintenue en partie haute par une vis , mais je ne sais pas comment est faite l’étanchéité  a l'entré du bloc 

merci

je continu mes investigations, en débranchant le debimetre , le comportement est encore pire , cela laisserait pensé que lorsqu'il est branché il fonctionne , mais fonctionne t il a 100% ? J'attend que l'on m'en prête un pour voir 

autre piste rencontrée par un ami, le capteur de pression qui se trouve sur l'interco quelqu'un saurait il me dire comment le tester? 

avec le debimetre générique que j'avais patient temps j'avais des pics a 1.5 / 1.6 avec celui acheté  d'origine 1.2 avec un meilleur comportement moteur 

Il y a 1 heure, Fafalastuce a dit :

non possible que le débitmètre soit HS, fait toi en prêter un pour voir

mon ancien ne donnait que 3.5V alors qu'il devait envoyer 5V, pas de voyant mais il ne tirait pas non plus, mais il ne fumait pas noir

ton échappement ne serait il pas bouché? je pense au cata par exemple sa peut faire ce que tu décris depuis le début

je vais récupérer un debimetre que j'avais preté a un ami pour voir , tu pourrais me guider pour teste le voltage du debimetre comment faut il si prendre ? pour le cata pas de souci de ce coté la il y en a plus 

et pour  seb 33  quand je parle de 500 g seulement au mano c'est bien en roulant et pleine charge , mais je vais essayer aussi en débranchant le debimetre comme tu dis 

après quelques verification 

1 durites et colliers de serrages du turbo et interco =  ok 

2 un essai sans la cartouche du filtre a gas oil = comportement idem 

reste le debimetre ou le turbo 

je savais déjà que le manque de puissance pouvais venir du debimetre, le mien est pratiquement neuf , origine Nissan via Dubai, de fait, j'avais d'entré écarté cette piste. Lorsque je mets en marche, mais sans rouler , quand j’accélère il n'y a pas de problème pour monter dans les tours, même jusqu’à la zone rouge , par contre le nano du turbo ne dépasse pas 500g  puis je en déduire que le debimetre n'est pas vraiment en cause ?

De fait il me resterais plus que la piste du turbo , etes vous d'accord avec moi et mon diagnostique ?

merci pour tout ca je vais voir tout ca demain et vous dit 

il y en a plus,  juste le filtre raccord 500 , mais je vais regarder ca demain , sait on jamais 

bonjour, alors voila depuis peu je trouvais mon trol y 61 3.0 un peu poussif , hier trajet de 250 klm a 90 % d'autoroute , j'avais du mal a dépasser les 3000/3200 trs

ce matin retour inverse , idem et cette fois du mal aussi a dépasser les 110/120 klm/h, mon mano de turbo oscille entre 250 et 500 g avec une belle fumée noir a l’échappement les reprises sont difficiles, le trol se traine des qu'il y a la moindre montée 

 ai je raison de penser que le turbo est hs ou dois je d'abord penser a autre chose ?

merci

bonjour, moi aussi je suis victime de cette fuite, est-il possible sans démontage du carter de devisser cette vis de la remonter avec pâte et filasse type plomberie pour résoudre le problème ? 

à droite c'est un conduit de LDR ?

non pas du tout, ça y ressemble mais c'est bouché

bonjour

je dois changer mon radiateur et on me propose un modèle qui comporte sur la boite à eau du bas deux sorties filetées diamètre 10, dirigées coté moteur,

que je n'ai pas sur le mien !

Pouvez-vous me dire à quoi elles correspondent et si c'est bien compatible avec mon trol, je pense que oui, si c’était le contraire ce serait gênant mais là je peux toujours les boucher

je suis le post pas curiosité

merci pierre , cela va bien m'aider

sur le site des pièces détachées les références sont différentes ??? !!!

bonjour pierre, difficile de savoir le vrai du faux, un me dit qu'il a déjà mis un système de y60 sur un 61 et un autre me dit que ce n'est pas tout à fait le même modèle mais que cependant il serait possible de désaccoupler la partie membrane de l'un pour la greffer sur l'autre aurais-tu sur tes tablettes une vue éclatée qui confirmerait cela, car je peux trouver un système venant d'un 60 mais difficile de trouver un de 61

merci

surprenant