alamasse

bonjhour beau boulot , et bravo , tu pourrais nous détailler , le réglage des cales de soupapes ? merci

ok je vais voir ça, après tu penses qu'il est possible de faire comme sur les astuces du y60 de supprimer l'automatisme ?

bonsoir je refais un post car celui de midi reste introuvable si par hasard ça fait doublon je laisse le soin au modo de faire le nécessaire Pendant mes travaux j'ai dû démonter les capteurs ABS à l'avant de mon 61 court 3.0 de 2000 après remonte je constate une différence, comme avant je suis toujours obligé de pomper une fois pour avoir par la suite un bon freinage, cependant à la deuxième pression si celle-ci est appuyée je ressens un retour dans la pédale de frein et un blocage de la roue avant droite, nous avons eu un peu de mal à sortir les capteurs, dégrippant puis petit tapotement, résultat ils sont un peu marqués sont-ils si fragiles que nous les aurions abîmés ? est-il possible de les shunter électriquement, pour savoir si ils sont défectueux ou voir si il s'agit simplement d'un problème plus mécanique, peut-être les pistons de l'étrier ... bref est-il possible de tester un capteur ABS ? merci

oui pierre tu as raison, je m'a gouré, ça doit être la canicule qui bouscule mes neurones je suis désolé ça ne doit pas t'aider beaucoup, de sur je n'ai trouvé aucun moyen d'ouvrir la bête et je ne veux pas forcer sous peine de tout casser, je vais voir pour passer avec des AVM en manuel après je pourrai attaquer ça, avec un ouvre boite ça devrait le faire

voila les trois premières photos celui qui s'ouvre et la dernière l'autre moyeu qui ne s'ouvre pas

pas de soucis je vais le redemonter et faire ca

je vais insister pour l'ouvrir mais tel que ça se présente ça ne va pas être facile, on ne distingue rien, aucun clips ou autre chose qui voudrait se démonter, pourtant il a bien fallu que nini le monte si j'en viens à bout je vous le ferai savoir

tu as raison, dorénavant je penserai à préciser Ce que tu dis pour les parties qui ne sont plus démontables attire mon attention, moi j'en ai un démontable, celui de gauche et l'autre impossible : peut-être y a t-il eu déjà un remplacement suite à une casse. Je voulais essayer l'astuce répertoriée sur le site, pour enlever l'automatisme, (le démontage des moyeux fait partie d'une intervention sur mon troll où je viens de passer en DGL à l'avant et tous ceux qui on fait la modif conseillent de passer en moyeux manuels) mais sur ce coup là ça va pas être possible si je ne peux pas ouvrir le deuxième moyeux, à moins que vous ayez une solution pour l'ouvrir je suis preneur, sinon ça fera le plaisir de gustave 65 et un passage à la caisse pour moi pour l'achat d'une une paire de moyeux manuels

ok merci gustave

merci pierre de ton intervention il s'agit d'un y 61 court année 2000 effectivement je n'ai pas précisé car il me semblait que les moyeux (automatique d'origine) des 60 ou 61 court ou long et quelque soit l'année étaient tous identiques, car les dans les astuces de l'un ou de l'autre il y a les mêmes Si ce n est pas le cas je serais preneur des différentes infos sur les différences à moins que je me sois mal exprimé et que l'on ne parle pas de la même chose dans ce cas faut me le dire et je re préciserai merci

bonjour, en démontant mes moyeux de roues avant j'ai remarqué quelques chose qui ne me semble pas normal : il me semble que lorsque l'on démonte les 6 vis à pans creux il y a une première partie qui sort, puis il faut retirer le clips qui est sur l'arbre pour sortir la deuxième partie (les espèces de deux grosses rondelles avec un rebord et un ressort couleur cuivre) Cependant, dans mon cas, lors de la dépose tout est sorti en même temps, plus exactement pas eu besoin de démonter le clips Là où est mon problème c'est que je voudrais bien les remonter comme il faut mais malheureusement sur un de mes moyeux je n'arrive pas à désolidariser les deux parties, pourquoi et comment faire ? je précise que avant de démonter j'ai bien mis sur lock merci

?

oui le grizzou est de la fete , boire avant ou apres pas d importance dans les deux cas il est infernal

démontage du pignon de 5em et remontage sans souci, les cannelures sont un peu marquées, mais en comparaison des photos vu sur le site cela me semble encore raisonnable je vais monter la boite comme ça

je croyais que c'était ton job ça tu viens quand tu veux, car en plus il va y avoir la mise en place du DGL, alors tant qu'à faire prends un fût quand tu viens

non je n avais pas cette coupe de la boite , merci ca va m aider , peut être pour celle qui est en place et que je vais sortir si l envie me prend ou si celle que j ai acheté n est pas meilleur , je me lance dans la réfection

Bonsoir pierre j'ai suivi pas mal de post sur les BV des 61 et ça m'a beaucoup aidé. Je remplace la mienne car les arbres font pas mal de bruit, et je ne me sens pas de faire une réfection de plus - elle fait partie de la première série, avec le souci répertorié des cannelures de l'arbre qui s'usent au niveau de la 5em - j'ai bien compris aussi que ce problème est différent de l'usure du reste de la boite, faut me corriger si ce n'est pas le cas De ce fait, loin de moi l'idée de démonter toute la nouvelle boite pour voir sont état, et sans l'avoir entendu tourner ça ne m'avancerait à rien je fais confiance au gars qui me l'a vendue, et qui m'affirme qu'elle ne fait pas de bruit du tout. Cependant j'ai cru comprendre que le problème de l'usure de l'arbre au niveau de la 5em arrive sans prévenir et qu’étant facile d'accès je préfère y jeter un œil avant de la mettre en place. Vous pouvez m'apporter toutes les précisions que vous jugez utile je suis preneur En tout cas merci pierre de m'avoir rassuré au niveau de ma première question

bonjour, je m'apprête à remplacer ma boite à vitesses qui fait pas mal de bruit. Avant de remonter la nouvelle, je souhaiterais vérifier au moins le roulement de 5em, après avoir démonté le carter j'arrive aux pignons, j'aimerais savoir si le roulement qui est après le clips se sort et se remet facilement, plus exactement je peux avoir un arrache moyeu, mais pour la repose est-il nécessaire de le remonter à la presse ? MERCI

effectivement je parlais du 3.0, je ne savais pas qu il y avait eu une modification à partir de 2005 merci de cette précision

salut PIERRE en cherchant des infos pour monter mon DGL à l'avant j'avais trouvé ça comme infos , un peu différent de ce que tu annonces, qu'en penser ?? Patrol Y61 3L TD: Type= AV:H233B, AR: H233B Ratio= 4.111. Patrol Y61 2.8L TD: Type= AV:H233B, AR: H233B Ratio= 4.625. Patrol Y60 2.8L TD: Type= AV:H233B, AR: H233B Ratio= 4.625. Patrol Baroud 2.8L D:

super reportage, tous mes encouragements

bonjour, mes investigations me conduisent souvent aux même résultats, à savoir, utilisation fortement conseillée de moyeux manuels pour avoir un bon confort et surtout ne pas détériorer le dgl pendant l'utilisation du véhicule sur le dur, comme le goudron par exemple, ayant aussi un 60 à dgl à l'arrière j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi ce phénomène en effet à l'arrière, si j'ai bien tout compris, les roues sont toujours solidaires des arbres, et à l'avant c'est dès que le moyeu s'enclenche, automatiquement ou en position look, et là nous sommes dans la même configuration qu'à l'arrière, je parle en 4 x4 longues ou courtes bien sûr, alors pourquoi y aurait-il une détérioration à l'avant et pas à l'arrière ?? en parallèle de ceci, j'ai du mal à intégrer la modif suivante http://www.patrol-gr.net/trucs38.php que cela apporte-t-il ? pouvez-vous me décrire ce qui se passe lorsque l'on est en 4x2 et idem en 4x4 ? cette modif est-elle la solution à un montage de dgl à l'avant sans changer les moyeux pour des manuels merci

enfin une bonne nouvelle perkinson ca ce soigne lol....lol.....lol.....

ok pour les moussettes et pour le reste aussi je veux bien le lien

oui!!! tu vires tes chaussures de sécurité qui sont si lourdes promis prochaine sortie ce sera en ballerine t en pense quoi de tout ça ? moi ça me tente bien de passer en DGL a l avant et après a l arrière, effectivement ca devrait aller mieux pour une grosse brute comme moi ou alors je me fais opérer des tendons dans le pied droit la aux moins ca coûtera moins cher , avec prise en charge par la secu a titre préventif