alamasse

A 1 heure de chez toi, mais ça peut le faire

- le w e qui vient ca te dit?

un retour sur la qualité du nouveau freinage?

ah zut juste le w-e où je ne suis pas dispo mp pour toi

attends-toi à casser ta tirelire, tu peux voir là aussi Extrem4x4 :: Profesjonalne przygotowanie samochodów terenowych do rajdów Serwis 4x4 Tuning 4x4 Rajdy 4x4 Sklep 4x4 felgi 4x4 Akcesoria 4x4 opony 4x4 disky 4x4 wyci?garki offroad nissan patrol extreme4x4 felgi4x4.pl ou directement ici pour les swap ww.extrem4x4.pl/index.php/realizacje/swap-y-konwersje-silnikow c'est eux que j'avais contactés de souvenir compte dans les 6000/7000 euros avec un moteur d’occase sans vraiment connaitre la provenance, le kilométrage exact son historique etc .., deux aller retour en Pologne, immobilisation de deux à trois semaines du véhicule mais une prestation complète moteur, adaptation, embrayage, calculateur, échappement etc avec un moteur bmw m57 il arrive à 700 nm et 350 ch et même plus pense aussi que c'est pas tout de balancer une telle cavalerie dans un patrol, mais va falloir aussi s’arrêter, donc étudier aussi le problème du freinage et là c'est en plus fais-nous part de ton retour les choses ont certainement changé

bonne lecture Silniki V8 ? Monta? Nissan Patrol ? | Karlowicz 4x4 | Warsztat 4x4 Silniki V8 et en fouillant bien tu vas trouver quelques videos sur youtube

entre autre Cartouche de colle pare brise 310ml | eBay mais grossegueule est ton ami

tu peux effectivement déposer la vitre en te servant d'une corde a piano ou même un câble de frein de deux roues ,dans tous les cas tu seras obligé de nettoyer la vitre et la caisse de tout le joint restant et reposer la vitre avec du joint en cartouche spéciale par brise rien de bien compliqué

salut voisin, je suis à Carnoules, on peut se faire un petit truc dans le coin si ça te dit Fais-moi un mp si tu veux

intéressant cette histoire, je sais que cela va soulever des polémiques, mais ne lâche rien, tout va être question de finesse avec les experts, tu pourras toujours argumenter, qu'il n'a pas mis la bonne huile, et la partie adverse dira que cela n'a aucun rapport, mais voila, comment peuvent-ils en avoir la preuve, alors que toi tu as les arguments du constructeur affaire à suivre

bonjour je m'incruste dans ce topic pour pouvoir de demander un avis pierre j'ai dernièrement entendu dire que justement les mécaniques de 3.0 équipés de turbo avec refroidissement à l'eau seraient la cause des pistons percés suite à une fuite de ldr, qui passerait dans l'admission, celui-ci ne pouvant se comprimer engendrerait les dégâts que l'on connait, ton avis ?

MP pour toi

salut , si ça vous dit je suis en train de préparer une sortie pour le 19 si ça vous dit

pour le nettoyage un truc qui marche très bien,pour un litre : 33 cl de white spirit , 25 cl de vigor, 8 cl d'alcool et 33 cl d'eau on secoue on pulvérise avec un pulvérisateur de jardin on laisse agir et on rince le white dissous la graisse le vigor dégraisse , l’alcool sert a lier les deux et voili voilou apres ca , un inhibiteur de rouille et deux couches de peintures antirouilles classique et c'est tout bon

remplacement du solénoïde fait ,, problème résolu merci pierre de ton aide

très bien , je m'y attendais un peu ,merci

ou pas ??

ce w-e j'ai eu un souci de démarreur , en tournant la clef rien ne se passé , juste un clac, rien a signaler au niveau des cosses de batteries je l'ai avait nettoyées correctement dans la semaine, j'ai donc par acquit de conscience resserré tout ca, mais rien de plus, juste que lors des essais de démarrage on voyait une étincelle au niveau du demandeur la ou arrive le câble de la batterie mais il me semble que c’était plutôt sur la vis d'a cote sur le solénoïde , pas facile a determiner on l'a démarrer en le tractant ce matin j'ai donc démonter la bête pour un nettoyage extérieur des connexions, mais après l'avoir remonté il a démarrer sans soucis, sauf qu'après avoir coupé le moteur j’endentais le démarreur qui continué de tourner , après réflexions lors du démontage j'ai bien sentit qu'il avait une odeur bizarre celle , d'un échauffement comme si la veille cela c'etait deja produit de quoi cela peut il venir ? Et que faire une requête sur grossegeule me parle du relais du demmareur, qui serait out, votre avis ? ou se trouve t il et comment le tester

ok merci c'est super

bonjour existe t il un fusible particulier pour la prise allume cigare du coffre? Merci

c'est bien ce que je me suis dit

je pense donc qu'une partie de la solution vient de là, mais quid de savoir pourquoi cala marchait bien avant merci de ton aide

Petit retour sur mon problème, donc en résumé, après chaque utilisation et dans un délai d’immobilisation de 24/48 heures le trol désamorçait, le préfiltre décanteur se vidait. j'ai donc remplacé toutes les durites de gasoil, je rappelle qu'il n'y a plus que le filtre d'origine mais que le décanteur et une poire, donc de là, pas de fuite ou d'entrée d'air, mais le problème persistait j'ai donc continué de chercher pourquoi le préfiltre se vidait, j'ai revu le bouchon de vidange et l'autre orifice à coté fermé par une vis plastique, , vérification faite de ce coté là ,,,,, rien d'anormal J'ai nettoyé et soufflé le clapet sur le réservoir la poire d’amorçage était installée entre la sortie du préfiltre et la pompe, je l'ai donc déplacée entre l'arrivée du gasoil et le préfiltre en me disant qu'elle servirait de clapet anti-retour et là miracle ça a l'air de fonctionner 1) tout cela vous parait-il bien logique ? certainement, mais alors pourquoi ça marchait avant ? et ce depuis au moins deux ans ???? je vous confirmerai d'ici quelque temps que tout va bien 2) je reviens vers toi Pierre : plus haut tu me disais que le clapet sur le réservoir, servait à laisser entrer de l'air et là je ne comprends pas trop, je croyais que le réservoir fonctionnait en dépression donc sans entrée d'air, d'où le pff quand on ouvre le bouchon de remplissage, je suis donc un peu perdu dans ce fonctionnement si tu pouvais m’éclairer je suis preneur 3) de plus celui-ci étant bouché, peut-on imaginer, que dans ce cas, une fois le moteur arrêté le gasoil se trouvant dans le préfiltre soit aspiré par le réservoir ? d'où mon souci

etonnant !!!Tu vois des chocs sur ta capsule? pour info la mienne a reçu plusieurs impact et,est assez déformé mais elle fonctionne toujours , un préparateur me disait en lui posant la question , qu'il en avait vu des pires et que cela ne nuisait pas au fonctionnement sauf si membrane percée

et le partenaire il dit quoi?