alamasse

mais bien sure , je crois qu'il y a plus intelligent, je ne saurais vous conseillez de souscrire une assurance "protection juridique" coût environs 7/8 euros par mois soit une centaine d'euros par ans soit 3000.00 euros sur trente ans et qui vous permet de faire valoir vos droits devant n'importe quelle juridiction par le biais de votre assureur. cette assurance doit bien sure être souscrite avant les problèmes et vous permettra de ne plus a avoir peur de saisir les tribunaux a cause du coût exorbitant des tarifs des avocats. a savoir aussi, _ne pas confondre avec l'assurance défense recourt _il est préférable de souscrire cette assurance dans une autre compagnie que celle que vous utilisez généralement car vous n’êtes pas a l'abri d'un conflit avec votre assureur principal

commence par un peu de lecture http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1511-tester-un-alternateur.php

tu parles de remplacement de la pompe a injection d'origine tu pourrais nous en dire plus quelle modèle de pompe meca tu as mis , des photos peut être? ici on connait ca mais sur le 2.8 l pas sur le 3.0

malheureusement oui , tu peux trouver le kit de rénovation chez euro 4x4 part dans les 360 roros plus la main d'oeuvre plus huile etc... c'est pas une bonne nouvelle pour toi. Ou bien, de mémoire, si tu bricoles y a un post d' un trolleur qui la fait sur le site mais faut être bien équipé en arrache roulement

c'est bien ce a quoi je pense , dis moi Pierre peut on remplacer uniquement cette pièce ,je t'explique j'ai mis sur mon 61 des nez de pont de 60 et j'ai encore le nez de pont d'origine alors je me disais que je pourrai peut être réparer le miens avec celui d'origine je pose la question avant de démonter sinon je me mets en quette d'un nouveau nez de pont merci

bonjour , j' ai un problème sur le blocage de mon pont , un bruit de clac clac pendant son l'utilisation , ceux qui m'intrigue le plus, après avoir mis les deux roues arrières en l'aire , sur cales, blocage enclenché, lorsque je fais tourner la roue gauche à la main , je sens bien l'enclenchement et la roue droite tourne bien en même temps dans le même sens , lorsque je fais la même expérience mais en faisant tourner cette fois la roue droite à la main la roue gauche tourne bien elle aussi dans le même sens mais la j'entends un bruit clac clac clac je sais que je vais être obligé de démonter le nez pont pour voir de quoi il en retourne , mais auriez vous une idée de ce que je vais trouver merci

lui bien le truc!! si tu n'as qu'a resserrer les roulements sans a avoir a les changer tu n'as pas besoin d'outil particulier et sa prends 5 minutes par roues

regarde par la au niveau du remontage des roulements tu vas trouver ton bonheur

bienvenue et a ta santé avec une petite rasade de JACK ,,,,,,,tu vois on se connait deja

belle bête bravo pour la prepa quels modif pour la liaison boite de transfert pont de 61 avez vous gardé toutes la mécanique land?

non pas chiant ,faut juste un peu de méthode, la seul chose a faire attention c'est au remontage du demi arbre coté chauffeur (le plus long ) pas toujours facile de retrouver le positionnement dans les cannelures du pont , alors attention au joint spi que tu auras changé dans le bol , ne pas trop être pressé et ne pas trop secouer l'arbre dans le logement , faute d’abîmer la lèvre du joint . Commence par le coté droit pour comprendre, le demi arbre est plus court donc plus facile a remonter , mais de de soucis rien de bien compliqué, juste du démontage et du remontage dans l'ordre inverse au pire je pourrais te filer un coup de main mes appels avant, le planning est serré en ce moment (déjà impossible jusqu’à fin septembre) déjà avec ça pour le temps d'intervention une bonne après midi fait l'affaire ça dépend si tu es tout seul ou à deux, quoique suivant qui t'aide les pauses bière ça peut prendre du temps :2 (14):

tout bon alors

rien de grave et rien à voir avec un croisement de pont, c'est une usure normale, le treuil reste un bon choix et avec le partenaire du site tu as eu surement les bons conseils pour tes pièces quel type de kit de réfection as-tu pris ?

carnoules

bienvenue voisin je suis juste sur la commune d'a coté

Plutôt un achat

c'est pas entre 60 et 61 ça ?

hello, je pose la question par acquit de conscience mais je crois connaitre la réponse, je veux juste être sûr les boites de transfert de patrol y61 2.8 et 3.0 sont-elles les mêmes ? merci

salut voisin , après la moto , le quad , le rzr, te voila au troll :2 (14):

je veux bien suivre ce post , merci charles pour toutes ces infos

merci pierre pour cet éclaircissement

c'est ce qu'il me semblait, mais sans en être sûr, et à part ça, ai-je raison de penser que plus il est long plus la contre-pression est forte ?

bonjour, j'aimerais savoir quelle est la différence entre un Glasspack long ou court ? merci

100 litre ca va le faire , tu commences par le toit , ,tu attends que le compresseur recharge , un coté , le capot le deuxième cote et le cul ,

j'ai fait beaucoup de façades à l'airless, je pense que c'est possible pour une carrosserie de voiture, ton seul souci, pour avoir un résultat correct, sera de trouver la bonne buse, le bon débit, la bonne pression, la bonne viscosité pour ta peinture, Tu vas donc galérer un moment avec du gaspillage de peinture à la clef Autant t'acheter un petit pistolet à condition d'avoir déjà un bon compresseur, au pire, si c'est une question d’économie tu peux acheter un pistolet basse pression ça marche bien aussi