ch'ti baroud

merci à tous

Bonsoir,

proprio depuis un an d'un bon vieux troll de 30 ans, je revient vers cette communauté après une longue absence (déplacement à l'étranger)

Après avoir été agréablement surpris par ce véhicule, je pense même investir dans un modèle plus récent pour profiter de ce véhicule pour toute occasion.

certain reconnaitront certainement mon troll en photo.

Bravo à cette communauté.

Bonjour à tous,

la panne est trouvée, ou plutôt 3 problèmes :

une pastille d'injecteur cassée

la pompette ayant une petite prise d'air

et le pire : un seau de boue dans le réservoir. Eh oui le véhicule a fait beaucoup de franchissement et le bouchon de réservoir étant adaptable l'eau est rentrée avec la terre.

Plus de peur que de mal, 30€ de réparation.

OK,

merci, je vois ça demain matin.

Merci pour le schéma,

J'ai la même pompe d'amorçage que la première photo intitulée pompette.

J'ai ce plastique orangé avec ressort, mais je n'ai pas osé regarder dans la pompette si il y a un filtre. Si il y en a, comment la démonter ?

j'ai changé le filtre à gasoil vu que le véhicule n'avait pas tourné depuis 1 an1/2, ensuite J'ai démonté tout le système de pompe d'amorçage vu que tu m'avais dit que le filtre devait être gavé mais aucun filtre à l'intérieur,

j'ai changé une durite qui semblait douteuse, et ça ne tourne toujours pas.

J'ai donc mis un réservoir additionnel et là avec la durite neuve, la pompe amorce et durcit mais le moteur cale au bout de une seconde.

J'ai vu que tu avais mis une solution de réparation de pompe avec piston grippé mais est ce que la mienne est du même style et comment démonter sur celle ci l'intérieur.

Demain, je dévisse toutes les connexions aux injecteurs et je tire sur le démarreur voir si du gasoil y arrive.

si le gasoil arrive, je ne verrai plus que les injecteurs....

La suite au prochain pisode mais merci pour la réponse,

on se sent moins seul

Bonjour,

toujours suite à mon problème de pompe à injection qui désamorce, je cherche le schéma de la pompe pour mon 3L3 de 1982.

-Je voudrais savoir si je branche l'arrivée de gasoil du filtre directement sur la pompe sans passer par la pompe d'amorçage, y aura t'il une incidence ? Car sinon je brancherai l'arrivée du filtre sur la tige passant au dessus de la PAI et je supprime la pompe d'amorçage

-La pompe d'amorçage sert elle de réchauffeur de gasoil ? et est-elle reliée directement à la pompe avec circuit de gasoil interne avec la PAI ? De toute façon quand je pompe avec celle-ci, aucune sortie de gasoil ne se fait aux injecteurs et elle ne durcit jamais. Peut être est-ce elle qui a une prise d'air.

Merci pour votre aide....

moteur sans turbo, 3L3 6 cylindres de 1982

On me parle aussi de possibilité de durites d'alimentation poreuses (il faut dire que la bête a trente ans et que les durites doivent être d'époque) et vu qu'il désamorce à chaud ........

Merci déjà pour les schémas électriques, je vais tester pour remettre tout aux normes

Sur, mais contrairement à celle de Pierre GROSJEAN, mon levier sert d'étouffoir et le moteur est débranché de l'axe.

Les 5 fils sortant du moteur sont coupés.

j'essaie de joindre les deux photos pour comparaison.

Suite à ma panne référencée sous pompe désamorce, merci pour la réponse de Pierre GROSJEAN, mais voici mon problème. J'ai bien reçu le diagnostic de la pompette colmatée mais au vue de la photo de la pompe levier atmo que vous m'avez jointe, je constate que l'ancien propriétaire a utilisé le levier comme étouffoir pour arrêter le moteur.

Donc mes questions : - comment rebrancher tous les fils du moteur (qui sont coupés), à quoi sert ce moteur ?

- comment retirer la pompette de ma pompe ?

Au secours !!!! :2 (25): :2 (25): :2 (25):

je suis allé le chercher ce matin SUR PLATEAU. Il ne démarre plus même à froid.

Cette fameuse pompette se trouve où ? J'ai bien une pompe d'amorçage sur la pompe à injection mais on ne peut pas la retirer et je ne vois pas de forme pouvant correspondre à cette pièce.

je vois ça demain matin et je tiens tout le monde au courant

merci

Il doit y avoir une autre explication car le filtre est neuf, et à priori je n'ai pas d'eau dans le gasoil.

peut il y avoir un problème autre que le réservoir plein de m..... ? :2 (25):

la membrane ?? elle se situe dans le support du filtre alors ???

Désolé pour mon ignorance.

Donc si elle se trouve bien là, si je refroidis le support avec le filtre au moyen d'eau froide par exemple, le moteur devrait retourner ?

Bonjour,

j'ai un Baroud 3L3 de 82, qui selon l'ancien proprio n'avait pas tourné depuis un an et demi.

Essai sur route concluant mais lorsque celui-ci est bien chaud, il désamorce et cale.

J'ai changé le filtre à carburant, réamorcé la pompe à injection,

J'envisage de démonter le réservoir pour le nettoyer car bien entendu sur ce véhicule de cet age, le réservoir est en ferraille.

A froid il tourne très bien et dès que je fait une dizaine de kilomètre avec et qu'il est bien chaud : rebelote, il cale après avoir brouté sur une cinquantaine de mètres.

Ca fait la deuxième fois que je l'abandonne lâchement sur un parking et je dois aller le rechercher quand il sera froid.

Quelqu'un a-t'il une idée sur l'origine de la panne ?